汽车底盘构造总结

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1、汽车底盘构造一、传动系统功用：将发动机发出的动力按需要传给驱动车轮，使路而对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。1、传动系统的组成机械式传动系统主耍由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。其中万向传动装置由万向节和传动轴（、中间支撑）组成，驱动桥由主减速器和差速器、半轴组成。2、传动系统的功川（1）减速增矩发动机输出的动力異有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的ri的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。（2）变速变矩发动机的最佳工作转速范围很小，怛汽车行驶的速度和需要克服的叽力却在很大范围

2、内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动机工作范围变化不人的情况卜*，满足汽车行驶速度变化人和克服各种行驶阻力的需要。（3）实现倒午发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。（4）中断动力传递起动发动机、换椚过程中、行驶途中短时间停车、汽车低速滑行等情况下，都需耍中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档*4以中断动力传递。（5）差速功能在汽车转h'd等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥屮的差速器可以实现差速功能。3、传动系（发动机）的布置形式（一）离合器1、功用（1）保证汽车平稳起步；（2）保证挽档时工作平顺；（

3、3）防止传动系统过载。2、摩擦离合器的工作原理摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋转,离合器处于分离状态。当压紧力将从动盘灰句飞轮飞轮表而对从动盘表而的序擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。3、离合器的组成：（1）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等；（2）从动部分：从动盘；（3）压紧部分：压紧弹簧；（4）操纵机构：分离杠杆、分离轴承、冋位弹簧、分离食筒、分离叉等。4、离合器ft由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端尖之间的间隙。作用：防止从动盘摩擦八变薄后，压盘不能向前移动而造成离合器打滑。5、离合器踏板的

4、£1由行程：消除离合器的£1由间隙和分离机构、操作机构零件的弹性变形所耑要的离合器踏板的行程。6、摩擦式离合器：周布弹簧离合器、中央弹簧离合器、膜片弹簧离合器胶片弹簧木身既起压紧弹簧作用，又起分离杠杆作用7、离合器操作机构：机械式（乂分绳系、杆系）、液压式、动力式（二）变速器原理：利用不MW数的W•轮啮合传动来实现转矩和转速的改变多级W•轮的传动比1=所用从动W轮W数的乘积/所有主动W轮W•数的乘积>1时，降速增矩；i=i时，直接档；i

5、、变速器的类型（1）按传动比变化方式的不同，可分为有级式、无级式和综合式（2）按换档操纵方式的不同，可分为手动操纵式、A动操纵式和半Pl动操纵式4、变速器的传递机构（看图、写出传动路线，熟悉各部件名称）5、同步器作用：在换挡吋使结合套与待啮合的W圈先迅速达到同步之后，再进行咄合，实现无冲击、无噪声换挡。分类：锁销式惯性同步器、锁环式惯性同步器（、自行增力式同步器）6、操作机构：直接操纵式、远距离操纵式7、操纵安全装置（1）B锁装置：防止tl动脱档或£1动挂裆（2）互锁装置：防止hd吋挂入两档（3）倒挡锁装置：防止汽车起步、前进时，误挂倒挡8、分动器作用：将变速器输出的

6、动力分配到各驱动桥特点：A、分动器操纵机构必须保证：非先挂上前桥，不得挂入抵挡；非先退出低档，不能摘下前桥（原因：分动器接入抵挡工作时，输出转矩较人）B、安装有£1锁与互锁装置（三）万向传动装置功用：在轴线相交且相对位a经常变化的两转轴间传递动力。1、万向节：刚性、挠性（1）刚性万向节分为不等速万向节、准等速万向节和等速万向节。（2）普通十字轴式刚性万M节“传动的不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时，从动轴在旋转•一周屮的角速度是变化的2、等速万向节：球叉式、球笼式（、三叉式）工作原理：在传动过程屮，传力点始终位于两轴交角的平分而上。球笼式：球笼式碗型〜、球笼式双补偿〜

7、、VL形〜3、传动轴勾屮间支撑（四）驱动桥驱动桥主要主减速器、差速器、半轴、驱动桥売和轮毂等零部件飢成。动力传递路线：主减速器从动齿轮一差速器壳一行星齿轮轴一行星齿轮一半轴齿轮一半轴一驱动轮1、主减速器：降低传动轴输入的转速、增加转矩，改变力矩的传递方向1）按参加减速传动的齿轮副数目分，有单级主减速器和双级主减速器；2）按齿轮副结构形式分，有圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式。准双曲而锥W*轮轴线偏移的判断：将小说轮置于大W轮右侧，小災轮轴线在大W轮轴线下方为下偏移，反之，为上偏移2、差速器功用：既能向两侧驱动轮传递转矩，又能使两侧驱动轮以不M转