资源描述：
《新形势下当前公路沥青路面的养护及维修》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、新形势下当前公路沥青路面的养护及维修:本文对高等级公路沥青路面常见的破损病害进行分析,从便于设计施工的角度出发,提出了合理的面层病害处治方法,并讨论了沥青路面的养护维修施工方法。 关键词:沥青路面养护维修 高等级公路是连接政治、经济中心或港口、机场等重要区域的通道,与普通公路相比,具有快速、安全、舒适和经济的特点,吸引越来越多的交通流量,在国民经济发展中占有显著的地位。随着沥青路面相关理论、技术的成熟以及沥青路面本身的诸多优点（如行车舒适，后期养护费用较水泥砼路面少等），近年来沥青路面在我国得到了长足的发展，如何做好沥青路面养护工作,保持路面处于良好的使用状态,是安全行车、
2、舒适行车的重要保障。 1开展路面病害状况调查 路面养护的一项重要工作是交通流量观测和预测路面病害状况的发展,这是编制年度养护计划的基础。根据交通流量的繁忙程度,一般在沥青路面使用8a后,还应开展路面病害状况专项调查,内容包括路面破损状况、平整度、抗滑能力和结构强度四个方面。对破损和平整度每年进行1次专项调查,对抗滑能力和结构强度每两年进行1次专项调查。 1.1路面破损状况指数(PCI) 路面破损状况指数PCI=100-150R0.412,它综合反映了路面损坏状况。采用现场察看、钻芯取样的方式测定路面破损状况。正确区分病害类型,在破损处挖出方形坑槽,裂缝、车辙宽度分别取0
3、.2m和0.4m。测量损坏面积,并根据其严重程度的换算系数,折合成实际破损面积。实际破损面积与路段总面积之比,即为路面综合破损率DR。 1.2行驶质量指数(RQI) 行驶质量指数RQI=11.5-0.751RI,它反映了路面平整状况,是满足车辆快速、舒适行驶的质量指标。 1.3路面抗滑系数(SFC) 以抗滑系数(如横向力系数SFC=P/SF)来表征路面的抗滑能力。可以采用偏转轮拖车法进行测定。将2只标准实验轮胎安装在汽车上，并与车身偏转成20°角,汽车在潮湿路段上以规定速度64.4km/h行驶,测定标准轮胎所受到的侧向摩阻力(P)与竖向荷载(SF),两者之比即为横向力系数S
4、FC。 1.4路面强度系数(SSI) 路面强度系数是路面设计弯沉值与路段代表弯沉值的比值,它反映路面结构的整体强度。采用贝克曼弯沉梁或自动弯沉仪进行测定。 2道路养护维修的时效性 沥青路面经过若干年的营运,在行车荷载的反复作用和自然环境因素的影响下,随着时间的推移,材料逐渐老化,路面不可避免地出现一些病害,而且病害呈逐渐发展趋势。 3沥青路面日常养护工作内容 做好路面日常养护,必须坚持3次/d的正常巡视,及时清除路面障碍物;疏通急流槽、边沟,保持路面排水顺畅;及早发现路面裂缝、坑槽或桥头跳车等病害情况,利用路面管理系统科学评价路面技术状况,及时制定并落实养护对策
5、。这样才能保持路面处于良好的使用状态,保障道路完好、安全和畅通。 4路面病害维修处治 根据路况调查结果分类处治病害。一般来说,对于结构性破坏,要翻修至结构层甚至基层;对于功能性损坏,可进行平整修复。 4.1热沥青灌缝修补工艺 该工艺适用于路基和路面基层强度足够、数量少的面层裂缝,如温度应力裂缝。 (1)当缝宽≤0.5cm时,用吹风机或空气压缩机清理缝隙杂质;将改性沥青加热至185℃,用尖嘴壶把热沥青灌满缝隙内;待沥青冷却至60℃仍处于可塑状态时,将顶面修刮成宽约5cm、高约0.3cm的梯形,加以封堵。 (2)当缝宽≥0.5cm时,宜先剔除松动的颗粒,用空气压缩机清出
6、杂物;接着灌入约1/4缝高的沥青,填充、捣实细粒式热拌沥青混凝土;薄层封面并撒上石粉,冷却1h即可开放交通。 4.2乳化沥青稀浆封层工艺 该工艺适用于路基和路面基层强度足够、数量较多的面层裂缝。应注意对病害面层的修整、合理配制稀浆封层混合料和析水固化成型等关键工序。 4.3局部挖凿填筑工艺 该工艺适用于路基和路面基层强度足够、仅出现小面积的面层龟裂、坑槽和沉陷的情况。 (1)划定维修范围。按照“圆坑方补”的原则,先沿损坏四周扩大约10cm,与路面中心线平行或垂直画出作业轮廓线。 (2)切割清除病害。沿作业轮廓线垂直切割至坚实稳定的底面,深度大于3cm,挖除、修整坑槽。
7、 (3)坑内涂刷粘层油。在干净的糟底、四周槽壁上涂刷粘层油。 (4)分层填筑、夯实。从四周向中心人工摊铺热拌沥青混合料,每层厚度小于6cm,松铺系数取1.3～1.4;用小型平板振动夯实机械或铁夯夯压,要求压实度达95%以上,且与原路面齐平。如因条件限制而采用冷铺砂粒式沥青混合料,则松铺系数宜取1.5。这主要是考虑到冷补坑槽难以一次夯实成型,加大松铺系数,使初步夯压成型比原路面高出约0.5cm,留作日后车辆行驶进一步压实的凹陷量。如有路面修补王设备,提前4h加热冷储沥
