浅谈公路沥青路面养护维修

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1、浅谈公路沥青路面养护维修【摘要】随着经济的发展，交通量的逐渐增大，沥青路面在使用过程中，难免会出现车辙、裂缝、松散、坑槽、网裂等破损病害，若不能及时有效地进行养护维修，将会进一步使病害加重扩散，加速沥青路面破坏,影响道路的使用安全性能，也会造成养护的困难和经济上的浪费。控制好沥青路面养护维修质量是尤为重要的。下面就结合本人公路养护的实践浅谈一下公路沥青路面养护维修常用方法和质量的控制。【关键词】公路沥青路

2、叭养护维修；质量控制中图分类号：U416.217文献标识码：A1、公路现状随着国家经济的快速发展，公路交通量的迅猛增加，荷载作用以及设计、施工中存在的不足、公路沿线的集镇化、车辆超载超限

3、运营等原因，严重影响公路的强度及使用寿命，促使公路老化速度加快，病害现象频繁。路面病害主要表现在以下两个方面：①路面功能性破坏。该种破坏主要体现在路地表面层，虽不会影响公路结构整体承载能力，但会造成路人行车舒适性及安全性降低。主要类型冇：裂缝、车辙、泛油、坑槽、波浪、贫油麻面、拥抱、啃边、修补破损等。②公路结构性破坏。该种破坏严重影响公路使用功能，严重时可能无法支承车辆的荷载。2、公路养护方法2.1裂缝养护裂缝作为公路路面主要病害形式之一，虽其本身对路面的承载能力影响并不大，但若不加处理，雨水或雪水将可能会延着裂缝侵入到公路半刚性基层，导致基层含水量增加，促使公路表面损坏面积增大，进而降低

4、路面承载能力。主耍施工方法是：首先将裂缝处进行清缝处理，再将加热后（温度160〜170°C）的灌缝胶灌入缝中，最后将石屑均匀的撒布在熨斗拖过的缝口，冷却后开放交通。如果处理的裂缝宽度是5mni以下的不规则细小裂缝，难以直接灌缝处置，需先対裂缝进行扩缝处理，一般扩槽深度不小于13伽,宽度不小于10mmo当地表温度较低时，需要对裂缝开槽位置用高压热空气吹烤喷枪进行加热，利于灌缝料的粘结。对裂缝这种早期病害及时处理，能够大大的减缓病害发育速度，提高有限的养护资金利用率。笔者从事着江苏省内省道S340、S123、S34KS246部分段落共计130余公里公路和南京市滦水区内18条计168余公里的县道

5、管养。实际工作屮，平均每年省道灌缝量约为3万余米，县道公路由于受到养护资金的制约不能对裂缝等早期病害进行及时处理。结果县道的病害发育程度速度远快于省道。2.2车辙养护当路面上发生车辙后，为避免路面积水和损坏面积的扩大，一般采用与原路面相同的材料对其进行修补。实际的公路养护工作屮，处治较深车辙或红绿灯道口等局部小面积的车辙，常用的是用铳刨机将病害部分铳掉重铺的作业方法。对于深度小于39mm的车辙也可采用微表处摊铺修复。近年來，随着相关技术的完善和发展，大规模就地热再生工艺也逐步在路面养护工作中占有了重耍的地位。就地热再生施工技术也称地表热再生,主要是指加热旧路路面面层至要求深度（一般3-4c

6、m）,翻松旧路面，添加还原剂或再生剂，重新铺筑成型的施工方法。对大规模车辙病害路段，采用就地热再生技术不但能够很大程度提高维修效率，对裂缝、轻度网裂、块裂、沥青表层抗滑性能不足等病害也能一并维修，而且人人减少了原材料和能源的消耗和浪费，几乎不不产生渣，对节能环保有着重要的意义。2013年，在S123宁高线的中修工程中就地热再生技术都取得了良好的效果。2.3泛油养护沥青路面泛油现象是沥青路面早期破坏中最常见的一种病害，在高温、潮湿多雨的南方地区尤为突出。当沥青面层中的自由沥青受热膨胀，直至沥青混凝，空隙无法容纳，溢出路表。主要山于路Iflilfli层集料孔隙率过小、面层压实不足、水动作用、施

7、工不当等原因造成。若不加处理，路面抗滑性能下降、路面强度降低，甚至岀现坑槽。在低等级道路一般可以在夏季高温季节按照泛油的程度抛洒不同粒径的碎石或粗砂。靠机械或行车压入路面。撒料必须先撤粗料后细料，撒布要适量和均匀,无堆积、无空白、均匀压入。在行车碾压过程中，要及时扫回飞散的集料，待泛油稳定后将多余的集料回收。2.4坑槽维修坑槽不仅破坏了道路的整体美观性，还降低了行车舒适性和安全性，更重要的是对道路上通行的自行车和摩托车来说是较人安全隐患，所以该种病害，一旦发现应及时处理。坑槽处理主要有两种方法，一种是机械铳刨，适用于出现大面积坑杷病害，铳刨路面后重新铺筑面层。其操作顺序主耍是：确定铳刨范围

8、，画出大体同路中线平行的矩形。铳刨宽度一般采用机械作用尺寸的倍数，长度大于3叫厚度以能彻底清理坑槽为准。形成的铳刨面应整齐。另一种方法是采用人工挖凿、人工摊铺。该方法坑槽尺寸是在破坏的基础上扩大lOcmo清理干净坑内碎屑和尘土，在四周涂上粘层油，填入混合料并铺平，压实混合料。如果遇到不能及时进行修补的坑槽（例如雨雪、夜晚等）应该先用冷补材料临时修补。2.5局部沉陷、严重龟裂的养护路面沉陷一般指路基压实度不够或地基土质不良