城市道路平面交叉口渠化设计要点探究

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1、城市道路平面交叉口渠化设计要点探究：本文从交叉口渠化方法以及渠化设计工作流程方面，对城市道路平面交叉口的渠化进行全面探讨与研究,并对平面交叉口渠化设计的理论研究及工程应用有一定指导作用。　　关键词：城市道路，交叉口渠化，渠化设计　　Abstract:thisarticlefromthehighlychannelizingintersectionmethodanddesignfloehelp.　　Key；机动车道条数一般采用3条，车道宽度考虑弯道加宽环道上不宜布置人行道；环道进口缘石半径应满足路口右转车速要求；大型环交进出口道路中间宜设置交通导向岛。　　3）提前右转弯　　提前右转可以缓解交叉口交

2、通拥挤的现象，其原理在于通过让某方向进口道的车辆提前右转，驶出交叉口，从而减小交叉口的通行压力。由于不存在与其它流向的车辆产生冲突，因此，对交叉口的干扰大大减小。据有关研究表明，一个提前右转车道就能够将交叉口的通行能力提高到原来的120％左右。　　3)人行横道及X格线前移　　人行横道及X格线前移可以减少车辆通过交叉口的通行时间，尽可能在信号周期中的绿灯时间段内通过更多的车辆，提高交叉口的车辆通行率，减少了车辆延误，同样人行横道以及X格线前移也需要交叉口有足够的空间为前提。如果交叉口的空间不够，就会导致各个方向的车流产生很大的冲突，尤其加剧对向车道左转方向车流冲突，导致交通安全隐患。　　4)导流

3、线引导车流走向　　导流线引导车流走向主要是在交叉口路面通过画出冲突比较严重的车流行驶路线，使之引导车流走向，约束车流的行驶方向，避免交叉口交通运行的混乱。　　4交叉口渠化设计要点　　4.1渠化设计流程　　交叉口渠化设计的主要步骤可归纳为：调查、分析、设计、评价四个步骤。　　1）交叉口路况调查交叉口交通调查的主要内容包括:交叉口的区位特点,几何条件,各方向交通量,交通组成,高峰时段交通量等。　　2)路况现状分析现状问题分析主要是对交叉口现状的交通问题，进行全面分析,提出现状存在的主要问题,分析产生这些问题的原因。　　3)交叉口渠化设计。根据前面两个步骤提供的资料，设计交叉口渠化的具体方法,在保证

4、交通安全条件下,以提高交叉口通行能力为设计准则,并兼顾行人过街需求。其设计内容主要包括：车道功能划分；进、出口道几何设计；交叉口内部交通组织等。　　4)渠化方案评价。渠化方案评价的主要指标是渠化后交叉口通行能力,以此计算交叉口服务水平。若渠化后服务水平达到设计要求,则确定该方案为设计方案,并付诸实施;若不满足设计要求,则需对交叉口进行信号灯进行控制,并按照信号灯配时方案重新进行交叉口的渠化设计,直到交叉口服务水平满足设计要求为止。　　4.2进口道宽度及车道宽度设计要点　　1）进口道展宽段宽度设计　　交叉口进口道车道数应根据进口道通行能力同路段通行能力相匹配的原则增加，进口道应确保增加车道数所需

5、的宽度。确定进口道的宽度及车道数时应遵循以下原则：新建交叉口的进口道展宽段宽度，应根据预测的各个交通流向流量所需的车道数来决定；改建交叉口的进口道展宽段宽度，应根据实测或调查各交通流向流量所需车道数来决定；治理交叉口的进口道展宽段宽度，应根据实测的各交通流向流量、可实施治理条件，来决定进口道每条车道宽度，可较路段上略窄。　　2）专用车道设计　　交叉口范围可不设路缘带，进口道展宽段应尽可能为左转、直行及右转车辆分车道行驶创造条件，尤其是设置有专用箭头灯时，必须设置专用车道。改建和治理的交叉口，当每信号周期左转车平均流量超过2辆时，应配以专用车道；在有中央分隔带进口道上，应充分利用分隔带空间展宽成

6、进口车道，剩余宽度应满足行人过街驻足空间要求。进口道设计时右转车道应向进口道靠非机动道或人行道一侧展宽，左转车道宜向进口道靠道路中心线一侧展宽。　　3)车道宽度　　车道宽度对行车速度有非常大的影响。在城市道路设计中，一般标准车道宽度取3.5m，当车道宽度大于3.5m时，有利于车辆行驶，车速会有所提高；当车道宽度小于3.5m时，车辆行驶自由度受到影响，车速会降低。经观测研究发现，车道宽度不足对车速影响，远大于宽度富裕对车速影响，也就是说，宽度不足引起车速降低值，远大于宽度富裕引起车速提高值。但是也不是车道越宽车速越快，由于受到车辆本身性能的限制，其车速不可能无限提高。根据研究得出，在进行设计时，

7、应根据道路上行驶大多数车型设计车速，合理地确定车道宽度。　　4.3进口道长度设计　　进口道长度确定应遵循以下原则：进口道长度由展宽渐变段长度和展宽段长度两部分确定。平面交叉口渠化设计，应结合道路路口型式、占地面积、交通特性、公交停靠站设置等因素，合理地确定进出口道宽度以及长度，并应该灵活运用、合理设置。　　5结语　　交叉口渠化设计是一个复杂的设计过程，要考虑多方面因素，如：车流量，机动车、非机动车