城市出口路的通行及路幅宽度设计分析

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1、城市出口路的通行及路幅宽度设计分析随着我国改革开放的不断发展，我国的交通设施的建设也在不断地改革与建设中。面对越来越快的经济发展速度以及人们日益提高的生活水平，道路交通的压力也越来越大，这就对新的城市出口路设计提出了更高的要求。为了给人们提供更加便利的出行条件和快速的经济通道，我们需要提高道路的通行能力，合理的设计路幅宽度，以缓解城市交通压力，确保公民日常生活与经济活动的需要。本文将结合现阶段我国道路交通发展的具体现状，对城市出口路设计通行能力及路幅宽度的确定做初步的探讨和研究。　　关键词城市出口路设计；道路通行能力；路幅宽度确定　　U12A1674-6708（2011）4

2、6-0015-01　　0引言　　近年来，我国各个城市的改革开放程度越来越深入，整个社会的经济发展也越来越快，为了适应人们日益提高的物质文化需求和日常的生产生活需要，加强城市基础道路设施的建设就显得迫在眉睫。由于我国正处在社会主义初级阶段的发展中，很多方面的建设都起步不久或在快速的改革和进步中，基于以往的城市建设没有全方面和科学性的规划，而且很多城市是从原来乡镇演化而来，道路基础设施存在很多的不足和需要改进的地方。我们也一再把目光投向经济建设中，却忽略的一些道路基础设施的建设，殊不知良好高效的交通环境会给我们的经济发展提供很多必不可少的便利条件。所以合理科学的城市出口路设计以

3、及路幅宽度确定对于城市的发展和建设有着相当重要的作用。　　1城市出口路设计通行能力及路幅宽度确定　　城市出口路设计应根据“交通工程”中对于道路通行量，路幅宽度的确定规范，依据当地城市的实际情况对交通流量有一个整体的把握，通过实地勘察确定在什么时段是人们出行的高峰期，什么时候交通压力最大，什么路段容易造成拥堵，在做好事先的调查后，设计出合理的解决方案，进行科学规划，为人们提供舒适、方便、快捷的出行环境。而且在进行道路规划和路幅宽度的确定时，不能仅仅把目光放在眼前，只解决当下的问题，要知道公路的建设是一项使用期限长、稳定性高的工程。建成后不会在短期内经常进行改动，所以，不仅要考

4、虑眼下的问题，也要满足远景交通的需求，要看到未来交通的发展趋势，尽量满足日后不断发展的道路交通需求。　　对于单车道通行能力的确定，一般按照载重车来考虑，在时速为60km/h的情况下，单车道的通行能力为900辆/h。在大城市中，白天是禁止大货车通行的，所以城市中的通行车辆大多以小客车和轿车为主。在进行市内交通道路设计时，应以小客车的通行标准为主。而对于城市出口路，则较多以大客车和载重车辆为主，经调查，城市间的过境车辆多为载重卡车或客车，顾及于市内的交通状况，他们很少愿意走市内的道路。这就需要按照大货车的通行标准对城市出口路进行合理有效的设计与规划，保证他们顺利通行。在理论计算

5、的基础上，需要结合实际对具体状况有一定的修正和人性化修改。一般多为考虑通行车辆的种类，可以根据《道路通行能力手册》，对基本单车道道路宽度等一系列系数加以修改。下面举一例说明实际通行量的计算方法。若实际道路宽度为3.75m，大于规定路宽0.1m，可取修正量为1；两侧净空领域修正量为0.81；考虑到有些道路有纵坡的情况，车辆的行驶速度会略有不同，但影响不大，设定修正量为1；补充一些道路视距不足的现象，规定修正量为0.88；还有一些道路岔口和途中行驶条件的差异，设定修正量为0.9。这样根据实际情况可大概计算出道路车辆通行能力为900×1×0.81×1×0.88×0.9=577辆每

6、小时。可以根据对道路修正后得出的实际通行能力对道路进行规划与设计。　　关于城市出口路设计通行能力及路幅宽度确定的方面，不仅要从车道设计这样的细节上来把握，对于飞速发展的交通建设，我们也要从宏观和长远的角度来考虑。目前，我国很多城市的道路规划和设计都显得较为粗糙和不足，而出于对整个城市的整体规划和城市将来的发展方向来考虑，我们必须详细了解这个城市的现有土地开发计划以及城市出口道路的交通规划。在此基础上系统的分析交通形成原因、交通密集程度和交通改善方法，同时也要注意行人与车辆的和谐并存，并修建足够的临时停车场，这也是避免交通拥堵实现民众方便出行的有效措施。城市出口路的良好设计也

7、会对城市之间的交流和运输起到促进作用，可以间接拉动一个地区的经济发展。　　对于道路的路幅宽度确定，应依据实际的交通任务的繁重程度予以不同的设计方案。在设计之前应详细考察一个地区的交通流量，过宽或过窄的设计都会不利于交通设施的建设与发展。若道路宽度不够会导致局部的交通拥挤，也会连带影响附近交通的正常运行，为人们日常的生产生活带来极大的不便。而过宽的道路设计，表面上看有利于缓解交通压力，使人们的出行变得方便和快捷，但是，这种设计无疑是对资源的一种浪费，道路宽度实际上也是一种资源，也需要合理的分配，因为没有一条道路是单独