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1、基于全要素创新的丰田管理模式的分析及启示 【摘要】当前的经济危机下,全球的制造业企业都面临着前所未有的挑战。如何迅速摆脱困境,度过危机是企业家们共同关注的课题。在现实严峻的今天,深入了解和研究丰田的全要素创新管理模式,对我国制造业企业竞争力的全面提升有着重大意义。 【关键词】全要素创新管理模式丰田汽车公司经济危机制造业 一、丰田的全要素创新管理模式分析 1、战略创新 在丰田的初创阶段,主要是进行技术和资金的积累,整个初创阶段公司发展缓慢。第二次世界大战以后丰田公司曾一度面临破产,这个时候公司的战略目标是重振旗鼓。丰田制定了重建计划,几
2、经投资,1959年建成了拥有当时最新设备的,日本第一个大批量生产小轿车的专业厂——元町工厂。60年代丰田加快了发展步伐,多次进行了大量的设备投资,1966—1970年设备投资总和达3114亿日元,先后建成了四个现代化轿车厂和汽车部件厂,同时,在美国的汽车技术专家和管理专家的指导下,通过引进欧美技术,很快掌握了先进的汽车生产和管理技术,并根据日本民族的特点,创造了著名的丰田生产管理模式,大大提高了工厂生产效率。 20世纪70年代开始,丰田进入飞速发展的黄金期。从70年到80年代初,是丰田的质量效益发展阶段。在这一阶段,丰田的战略目标定位在争夺日
3、本国内第一。1971—1978年,丰田接连进行了几次更大规模的设备投资,总额达7304亿日元。1972—1976年,仅仅四年时间就生产了1000万辆汽车,平均年产汽车达200多万辆,在日本的11家大公司中,丰田公司的产量和销售总量连年稳居首位。而其获取的利润总额,多年来在日本前50家大公司中,大多占据首位。截至1977年6月份,纯利额达1167亿日元,创造了“日本企业决算史上的最好成绩”。1978年6月起,丰田公司就已成为日本企业史上空前的“无债经营”企业。 进入20世纪80年代,丰田汽车公司意识到像以前那样在日本国内自我成长已无法满足公司的
4、发展要求及市场竞争的压力。为此,公司制定了全面走向世界的国际战略。1984年,丰田与美国通用的合资公司NUMMI在美国建成投产,标志着丰田公司实施当地研究开发设计生产的国际化战略的开始。1995年,为避免日美汽车贸易谈判接近破裂的边缘所带来的制裁,丰田实施“新型国际商业计划”,以提高美国生产比率,同时提高零部件等的当地采购率。经过努力,达到了北美自由贸易协定所规定的当地采购率。“新型国际商业计划”促进丰田加入了国际企业行列,随后丰田加速在欧洲以及东南亚建立独资或合资企业,并将汽车研发中心合建在当地。截至2005年底,丰田在25个国家和地区建立了
5、48个国外生产网点,在全球范围内开展汽车业务。此外,丰田通过160多个进口代理商和批发商,在全球140多个国家进行销售。 2、技术创新 丰田新产品开发系统是以三个汽车开发中心为基础,每个都有6—10名首席工程师,每人负责一个车型,每个汽车开发中心负责一类车型。丰田卫星式结构的新产品开发兼顾了技术开发和项目管理。材料研究开发和样车生产是在汽车开发中心内部进行的,但是组成单独部门,各有一名经理主管。技术管理部掌握资源分配,工程管理部负责收集和派送有关汽车设计的技术信息,并在联系海外技术中心方面发挥作用。设计一部分靠自己的研究开发,另一部分靠合作
6、设计。知识产权部负责专利的保护和应用。零部件和系统开发中心给了新产品开发以强有力的支持。工程师的专长包括发动机和离合器部件、电子部件、电子系统和半导体器件。这正是零部件和系统最需要提高开发的领域。它与三个汽车开发中心同在一个地方,但它是独立工作的,而又与这三个中心有紧密的联系。 3、市场创新 在丰田的规模化发展阶段,丰田成立了汽车销售公司,建成了汽车修配学校,实施的是产销分离,以销定产的市场策略。进入质量效益发展阶段,丰田进一步确定了“用户第一、销售第二、制造第三”的销售方针。 1991年日本泡沫经济开始崩溃,经济景气指数急速下滑,经济活
7、动全体处于低潮。丰田也到处弥漫着“大企业病”。1996年,丰田汽车的国内销售市场占有率下降到%,到1999年也没能恢复,究其原因,是没能开发出年轻人喜爱的汽车。为此,丰田实施针对年轻人用车的开发计划。2000年1月,针对女性的南瓜马车为原型的“will”投放市场。同年4月,宣扬年轻男性精悍风格的“willVC”在东京汽车展亮相。与此同时,丰田汽车会馆于1999年3月开馆,让顾客体验游戏模拟试驾,盛况空前,85%都是年轻人。结果丰田顾客中20—30岁的比率从1998年的32%上升到2000年的39%,女性比率更是从36%上升到47%。另外,为了提
8、高丰田汽车在欧洲的品牌形象,丰田参加了世界一级方程式汽车锦标赛,2000年3月,首次参加就获得第6名,给世界各路车手留下深刻印象,同时通过电视媒体,向
