浅谈如何防止冒进信号

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1、浅谈如何防止冒进信号摘要安全是铁路运输企业的生命线，铁路行车安全的好坏是衡量铁路运输管理水平和各部门工作质量的主要标志之一。本文通过事故案例分析事故原因及预防措施。关键同冒进信号防止安全安全是铁路运输生产永恒的主题，是铁路企业适应市场经济、提高运输效益的前提和基础，它渗透在任何时候、任何场合、任何作业过程中。机车运行安全直接关系到全路运输安全生产，具有决定性和关键性。机务部门如何抓好行车安全，确保运输生产的安全成为我们必须思考、解决的一道重大课题。事实表明，我国铁路运输安全状况总体发展趋势良好，这与铁路各部门、各级领导和广

2、大干部职工付出了许多的心血，做了大量艰苦细致的工作是分不开的。但运输安全形势仍不稳定，损失严重的列车重大、大事故时有发生，货物列车险性事故和一般事故也较多。“抓一下好一阵，抓不紧就反弹”的现象客观存在，安全生产的主动权还未牢牢掌握住，不能适应国民经济和铁路快速发展的需要。行车事故发生的基本原因其主要表现可归结为，人员素质偏低、行车设备质量不良、环境条件较差和安全基础薄弱。一、事故案例案例一：1998年10月24日库尔勒机务段DF4型3398机车担当库一和段牵引任务，牵引2096次列车。当列车运行至焉耆站外接近呼叫标处，同车

3、站值班员按标准执行联控呼叫后，列车运行至焉耆站大桥时二人共同确认预告信号及进站信号为绿色通过信号。而后二人中断膝望忙于做与行车无关的事情，这时由于车站供电系统出现故障，列车分别于13时28分和13时29分冒进进站信号机，冒进出站信号机。通过对此次事故的分析，机车乘务员没有认真执行基本作业标准，间断隙望，臆测行车，以致对进站、山站信号机灯光熄灭全然不知，精力分散，忙于其他事务，对列车接近预告，进站，出站信号机时对机车监控装置语音提示也未能弓I起注意，乘务员在作业过程中安全意识淡薄，当列车接近进站时精力不集中司机忙于干其它事情

4、，副司机也不提示没能起到互控作川。案例二：2008年3月4H，济南铁路局济南西机务段ND5型0124、0248号机车，本务双班单司机担当10129次货物列车牵引任务，南仓站16时29分开车，司机20时42分在车上接班，零时14分在德州站三场2道停车，1时20分在进路信号机关闭的情况下盲目动车，最高运行速度13Km/h，冒进进路信号机282米并挤坏338#道岔，构成冒进进路信号机的一般C类事故。通过对此次事故的分析，机车乘务员严重违反劳动纪律和作业程序。事故责任司机在德州站停车后吨睡，不按作业程序断开机车主发励磁开关，臆测地

5、面信号机开放，不按规定试闸和进行车机联控，擅自盲目开车。二、冒进信号的分析1.危害性。在列车运行屮，列车前端任何一部分，越过显示为停车信号的固定信号时,就构成列车冒进信号事故。它是险性事故的一种，是造成列车冲突、脱轨等重大、大事故的重要的直接因素，是列车运行安全的“大敌”，必须坚决防止。2.列车冒进信号的原因。第一，机车乘务员没有按信号显示行车。（1）间断嘹望。乘务员在机车运行屮，屮断了对前方信号显示的确认。表现为打盹睡觉，精力不集屮、做其他事情，而司机没有执行监督、提示和联控制度。（2）自动停车装置不起作用。主要原因是人

6、力错误地关机；机车山段前未做机能试验；运行中岀现临时故障而未能排除等。（3）超速运行。列车运行速度超过信号、线桥、道岔等各种限制速度，由于速度高、惯性力大，停车不及而冒进信号。多由于司机盲n求快，上坡闯、下坡放；盲r追求节约，该调速不调速，错过制动时机；思想麻痹，不按章操纵，凭想当然行车，一旦遇到特殊情况，措手不及.手忙脚乱而酿成事故。（4）误认信号。司机认定的与信号显示的不一致，错误的冒进信号。主要原因有：运行中不认真确认信号，不熟悉所担当区段站场信号设备，尤其是夜间行车，在密集的信号群中容易误认，责任心不强，联控呼唤应

7、答不严肃、不认真、听不清不问，看不清而行车。（5）臆测行车。司机仅凭主观想象、盲0行车。表现为凭经验、碰运气，一有变故，措手不及而冒进信号。（6）机车制动机系统故障。机车制动机构造复杂，故障也较多，再加上列车制动系统中一旦出现故障，从而减弱或失去制动力而冒进信号。第二，制动机操纵不当。司机不按制动机操作规程违章操纵，致使制动力减弱或错过制动时机，而造成冒进信号。主要原因有：（1）减压轻微。司机不按规走减压，而采用轻微减压，多次追加，使列车制动力减弱。（2）充风不足。司机盲FI采用两段制动，不掌握充风时间，致使列车制动主管充

8、风不足，在制动时制动力减弱。（3）高速进站。因速度高、制动晚而冒进信号。1.冒进信号事故的预防。（1）坚持认真彻底的嘹望制度。要坚持“彻底嘹望、确认信号、高声呼喊、手比眼看”呼唤应答制度，坚决执行“车机联控”各项制度。做到车动集中看，嘹望不间断，听不清就问，看不清就停。（2）严格掌握运行速度。司机应按图