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时间:2018-10-20
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1、热带季风气候条件下的高液限土路基施工方法探索:在柬埔寨从事道路施工多年,从最初认为高液限土无法用于路基施工,到2年前接受领导安排的任务,进行高液限土施工的室内试验和试验路段的工作,在这过程中,逐步认识到,只要选用合适的高液限土,合理的施工工艺,相应的防护措施,采用高液限土施工的路基质量一样可以得到保证。 关键词:热带季风气候高液限土路基施工 柬埔寨属热带季风气候,干湿两季分明。季节受季风方向的影响,从5月至10月称为雨季,在11月至次年4月称为旱季。一般情况下,当地四月气温最高,12月气温最低,年平均气温29~30℃,
2、年最高气温40.5℃,最低气温14℃。 柬埔寨大部分地区属冲积平原地貌,好的路基填筑材料相对贫乏,大部分地区的土质以高液限土、泥岩等为主,比较理想的填筑材料一般为含铁矿砾石土和砂性砾石土,但这些好的填筑材料较稀少,有的地方甚至方圆几十公里也找不到一个砾石土场,且柬埔寨的土地私有制,即使找到了好的料源也未必能够征用。为了能确保工程进度,同时为了给柬埔寨的后续工程打好基础,公司柬埔寨总部领导,下达了进行高液限土路基试验路段施工的指令。 一、高液限土的试验 在现有取土场中,主要有2种类型的高液限土,一种为白色高液限土;另一
3、种为红色高液限土,土中含有风化泥岩。 首先对两种高液限土进行标准试验,以选取相对较好的一种,作为高液限土试验路段的填筑材料。试验的结果是两种土的液限均大于50,塑性指数大于45。但红色高液限土的膨胀量、CBR值均优于白色高液限土,因此最终选定红色高液限土作为试验路段的填筑材料,并进行下一步试验。 我们共准备24个干土试样,分6组,每组4个试样,按3%含水率递增,从8%至23%,闷料一夜后,每组试样分别各取2个试样分3层,每层98击和22击制作CBR试件。试验结果见下表: 因试验室条件限制无法进行土的收缩试
4、验,因此我们按上述方法制作了每组2个98击的试件,待试件表面风干后,放入烘箱恒温烘干,通过肉眼观察试件的收缩裂缝。 根据试验结果可发现: 1、高液限土的膨胀率与压实时的含水率之间的关系,压实时的含水率越大,膨胀量越小,但是压实时含水率越大,烘干后产生的收缩裂缝相对也越大。因此路基施工时的土含水量应控制在最佳含水量附近进行压实。 2、高液限土CBR有高有低,应尽量选用CBR值高的高液限土用于路基填筑施工。 3、在最佳含水量附近压实时的CBR值最高。 4、高液限土遇水软化,承载力极差,失水后坚硬,强度较高。 二、高
5、液限土试验路段施工 根据试验结果,我们确定了高液限土路基施工方案: 1、高液限土路基施工一个工作面施工机械的配备要求: (1)18T以上的光轮振动压路机(1至2台)和凸块式振动压路机(1台),施工时先用凸块式振动压路机碾压,然后用光轮振动压路机碾压密实(要求压实度达到95以上)。 (2)挖机2台,用于取土场取土和排水沟施工。 (3)推土机1台,用于取土场清表。 (4)平地机1台,用于路基填筑时找平和修路拱。 (5)洒水车2台,填料含水量过低时补水和填筑前洒水。 (6)汽车5台,用于运输填料。 2、每层松浦
6、厚度不超过25cm,路基填筑时外侧应超宽30cm,并与路基一同均匀压实,压实时压路机行进速度不得大于5km/h。 3、严格控制压实时的含水量,含水量过大时进行翻晒,并随时检测含水量,含水量过小时,采用洒水车洒水增湿,并控制水量,避免洒水过量。压实时的含水量要求: 最佳含水量≤压实时含水量<最佳含水量+2% 4、一层填筑完成,并检测合格后,应及时填筑下一层,避免水份流失后,路基表面出现龟裂,下层填筑前应适当洒水,以增强上下层之间的粘结。 5、路基施工段落不宜过长,以免高液限土路基表层暴露时间过长,路基表面出现龟裂。
7、 6、做好路基排水措施,每层路基应设置4%的横坡,以形成路拱,并保证平整度,以免积水。 7、除路基顶层以外,其余部分可用高液限土填筑。路基顶层要求最少填筑一层符合要求的粘性砾石土,填筑厚度不少于20cm,要求填筑时充分洒水、碾压至完全板结。 8、使用高液限土填筑的施工路段,必须做好充分的排水措施,避免排水不畅,造成高液限土路基泡水,必要时在路基外挖引水沟,将积水排出。 我们选定了500米无结构物,已完成清表,原地面经碾压密实,压实度合格的直线路段作为试验路段,按照制定的高液限土路基施工方案进行施工,在施工中我们发现,
8、碾压密实的高液限土表面在洒水后非常的湿滑,车辆制动后,车轮抱死状态下,车辆仍会滑行,如车速过快车辆易失控,为了确保施工安全,在原高液限土路基施工方案的基础上,增加了施工安全的要求: 9、高液限土路基施工时,应严格控制施工段落长度,暂未施工路段严禁洒水。并应在施工路段两侧设立醒目的限速标志,并安排专人控
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