跨线公路桥预应力盖梁施工要点

《跨线公路桥预应力盖梁施工要点》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、跨线公路桥预应力盖梁施工要点：本文简要论述映汶高速公路A12合同段清沙坪左线岷江大桥跨线盖梁施工支架及工字钢横梁设计计算过程。设计采用普通钢管支架上托工字钢横梁，通过对其挠度、刚度、稳定性验算，阐述扣件式钢管支架、工字钢横梁技术在桥梁工程施工过程中的一些具体的应用。　　关键词：公路桥盖梁预应力工字钢支架　　　　　　1.工程概况　　国道213线阿坝州段为进出阿坝州的交通要道，是阿坝州其他十多个县与外界连通的重要通道，同时也是一条国防、经济的保障线。　　映汶高速公路清沙坪岷江大桥的设计走向在七盘沟1号桥处两次与213国道交叉。在施工过程中

2、采取切实有效的保通、保安全措施，保证既有道路通行车辆、施工车辆及人员通行安全。　　清沙坪左线岷江大桥全长220.9m，上部采用2×30.45m5×30m预应力砼T梁；下部采用桩柱式墩、重力式台，桩基础。　　本桥1#盖梁横跨213线七盘沟1号大桥，盖梁的工程量主要有C40砼：80.33m3，Φ28钢筋3664.2Kg，Φ16钢筋8858.3Kg，φ15.2钢绞线1463Kg。　　2.施工方案　　盖梁施工工序：搭设支架→测量、放样→钢筋制作、安装→模板安装→混凝土浇筑→拆模、养护。　　2.1支架施工　　先在钢管支架下方浇筑一个330×15

3、0×80cm的C20的混凝土墩子，埋深0.8米。当达到强度的30%时，开始搭设钢管支架。支架采用普通钢管，墩柱内侧纵桥向为7排，横桥向5排，步距120cm。墩柱外侧纵桥向为7排，横桥向3排，步距120cm。管顶采用可调顶托支撑，顶托上先横向安放对焊好的8#槽钢，间距20cm，在上顺桥方向放置一层对焊好的8#槽钢，间距20cm，作为力的分散。墩柱上预留φ100mm的孔洞，穿φ80mm的圆钢，避免圆钢剪性不够，在圆钢下采用抱箍承托，抱箍的连接部分要采用钢板加强。安装好后，吊立安装支撑梁，支撑梁外侧采用两根长度21米I56a工字钢，内侧采用

4、普通钢管支架托三根长度12米I56a的工字钢，工字钢连接处把连接钢板四周满焊在工字钢上。为了使支撑梁稳定性好，在8根工字钢中间用钢筋连接，形成整体。调整好高度后，铺8#槽钢，即可铺设底模板。　　　　　　　　2.2支架受力验算　　（1）荷载集度q的确定　　普通砼重力密度取25KN/m3，跨线盖梁砼体积为80.33m3，则砼总重力为2008.25KN，盖梁长为17m，宽2.7m，工字钢受力间距为10.5m，验算重量为1240.39KN，一条工字钢共同承受荷载，对其中一根工字钢进行验算即可，按常规取1.2的安全系数。　　因此荷载集度为：q=

5、1.2G/l/8，经计算得17.72KN/m。　　（2）应力验算　　拟取I56a工字钢，则E=210000Mpa，Ix=65576cm4，/─受力弯矩，取最大弯矩Mmax　　pa。　　经计算得Mmax=ql2/5=390.77KN.m　　σ=M/pa≤[σ]=210Mpa满足要求。　　②挠度验算　　施工过程中，挠度最大会发生跨中。　　Ymax