南水北调中线跨渠道公路桥盖梁悬空支架施工技术应用

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1、南水北调中线跨渠道公路桥盖梁悬空支架施工技术应用　　摘要:南水北调中线输水渠道线路较长，沿线横穿很多地方省道、国道等，设计中渠道与省道、国道采用立交，在穿越渠道部分修建桥梁横跨渠道。桥梁结构上部采用先简支后连续预应力混凝土箱梁，下部采用柱式墩，钻孔灌注桩基础。由于本标段地形高，渠道开挖深度大，且地质复杂，桥梁工程待渠道土石方开挖爆破之后才能方可进行施工，桥梁顶面距离渠底约25m，大大加大了桥梁施工难度。针对这一难点，经过认真研究和仔细计算，采用在桥墩柱上穿芯棒，其上架设工字钢梁作为支架横梁，其上搭设纵横向次梁作支架

2、，此施工方法大大缩短了桥梁施工的工期，并且节约了成本，为企业创造了效益。关键字：桥梁盖梁施工悬空支架计算应用缩短工期中图分类号：TU997文献标识码：A1、概述4南水北调中线干线鹤壁段Ⅲ标处于河南省鹤壁市，本标段引水渠道较长，沿线涉及到的交叉建筑物较多，尤其是连接鹤壁市新、老城区交通繁忙、车流量大的快速通道、淇滨大道、渤海大道等公路桥工程。桥梁工程施工工期快慢对南水北调渠道通水时间起着举足轻重的作用，因此，跨渠道桥梁施工已经成为本标段施工的重中之重，也是南水北调渠道施工的基础组成部分。本标段桥梁宽度22～40m不等

3、，采用左、中、右三幅桥结构设计，长度有100～165m等，设计荷载等级为公路Ⅰ级或城-A级，均属于大桥。由于本标段地形高，渠道开挖深度大，且地质复杂，桥梁工程待渠道土石方开挖爆破之后才能方可进行施工，桥梁顶面距离渠底约20m，盖梁距离渠底约18m，由于高度高，且渠道边坡为1：2.5的斜坡面，大大加大了桥梁盖梁施工难度。经过认真研究和仔细计算，并到附近标段学习对比盖梁施工方法，采用在桥墩柱上穿钢棒，钢棒上架设工字钢梁作为支架横梁，其上搭设纵、横向次梁作支架，支架上铺设盖梁底板模板，四周做施工平台及防护。本文以南水北调

4、中线干线鹤壁段Ⅲ标渤海大道公路桥盖梁施工为例说明桥梁盖梁悬空支架施工技术应用。2、方案比选盖梁施工一般可采用满堂支架、桥墩柱预埋钢棒其上搭设平台等施工方法，本标段桥梁桥墩柱高度比较高，搭设满堂支架不仅需要大量的支架等周转材料，而且施工工期长。针对本标段施工工期紧，且施工条件差等特点，搭设满堂支架不是最佳方案。经过现场考察和详细研究，并到附近标段学习对比4盖梁施工方法，采用在桥墩柱上穿钢棒，钢棒上架设槽钢钢梁作为支架横梁，其上搭设纵、横向次梁作支架，支架上铺设盖梁底板模板，四周做施工平台及防护的施工方法，本施工方法不

5、仅节约了支架等周转材料，而且缩短了施工工期，并且在施工中取得了可观的成效。3、结构简化及荷载组合渤海大道公路桥盖梁高1.6m，宽1.8m，其中中幅桥长17.84m，中幅桥包括三根墩柱，柱与柱之间中心间距为6.35m，柱高16m。结构简图如下。3.1结构简化根据结构力学受力分析，可以将此结构简化为两跨连续梁两端悬臂结构计算。3.2荷载计算(1)模板荷载：底面采用木模板，侧面采用钢模板，根据计算q1=112.04KN(2)支架自重①利用已有的]38#，盖梁两侧各设置二根[38c槽钢作为施工主梁q2=51.06KN②主梁

6、上铺设20#工字钢，每根长4米，间距为35cm，墩柱外侧各设置7根，墩柱之间设置18根。q3=55.82KN(3)混凝土重量：q4=1248.75KN(4)施工荷载（施工时人员、机具重量）：q5=96.34KN(5)振动荷载q6=10KN。4主梁上荷载简化为均布荷载q=(q1+q2+q3+q4+q5+q6)/L==86.19KN/m。盖梁施工时采用4根主梁，考虑安全系数1.3，则每根主梁力值计算时的均布荷载为q=1.3×q/4=28.01KN/m。4、受力计算4.1盖梁荷载和结构简化如下：4.2各特征点计算如下：各

7、特征点弯矩：①、A点处的MA===-92.50KN•m；②、B处的中===-94.93KN•m；③、E处===47.46KN•m支座处支座反力：①、B点处支座反力=178.628KN；②、A点和C点处支座反力160.535KN。根据规范，38c槽钢的W=746.1cm3，I=13429.4cm4。抗弯强度验算：根据弯矩图，梁中心处的弯矩最大，=94.93KN•m，==127.25MPa[]=315MPa；MPa4