船舶概论1、2章

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1、船舶概论主讲人：郭昌捷前言《船舶概论》是造船和水运专业普遍开设的课程，是本专业的先行课程，也是造修船厂各工种工人培训必需讲授的专业理论知识。按本课程教学大纲要求编写的教材和参考资料都可作为专业入门书，系统而通俗地介绍现代船舶（包括民用船舶、军用舰艇）和现代造船工程的基础知识，它们也是适合广大船舶爱好者阅读的科普读物。《船舶概论》计划学时60学时。核心教材为文献〔6〕前言主要参考文献〔1〕中国舰船研究院《舰船概论》编辑委员会编·舰船概论·北京：北京科学技术出版社，1989〔2〕席龙飞主编·船舶概论·北京：人民交通出版社，1991〔3〕杨璞主编·舰船知

2、识（期刊）·舰船知识杂志社〔4〕中国船舶工业行业协会编·中国船舶工业巡礼·北京：中国画报出版社，1999〔5〕高介祜等编·现代造船工程·哈尔滨：哈尔滨工程大学出版社，1998〔6〕金仲达编·船舶概论·哈尔滨：哈尔滨工程大学出版社，2008第一章海洋与船舶人类已经进入21世纪，有人将21世纪称为海洋世纪和海洋经济世纪，可见海洋在当今世界的重要意义。由于科学技术的进步，新型船舶以及现代舰船不断涌现，性能日臻完善。无论在经济或军事领域，各国都在越来越广泛地开发利用海洋的丰富资源和广阔的活动空间。地面的车辆，空中的飞机和水中的船舶，都是人类发明的运载工具。

3、人类使用各种船舶在水域中进行交通运输、渔业生产、资源开发和军事活动。第一节海洋一、广阔的水域天然的通道人类生活的地球，可以说是一个水球，所以宇航员从太空看到的地球，是一个蓝色的美丽星球。图1-1为全球陆地和海洋的分布情况。应当指出，由于大陆架海域大部分是水深不超过200m的浅水区，就全球而言，大陆架的平均宽度约为38海里，其面积占海洋总面积的7.6%。对于如此辽阔的浅水海域，世界各国都格外重视。这是因为浅水区是港口、码头、锚地和海运航线比较集中的地方。这里还分布着海洋渔场和海洋养殖场。随着海洋开发的不断深入，这里的探矿、采矿，石油和天然气的开采蓬勃

4、发展，相应的海上运输也日趋繁忙。此外，世界上重要的海峡几乎都位于浅水区。海峡又是海上活动的咽喉，是最重要的海上通道。濒临陆地的浅海区对于海上运输，海洋开发和军事活动都有特别重要意义。由于一些国家间对大陆架海疆分界不明，这一地区的军事争夺也很突出，往往成为引发局部战争的重要原因之一。我国是一个国土辽阔的海洋国家，东临太平洋。自北向南，海岸线全长1.8万多公里，沿海有大小岛屿共5000多个。渤海、黄海、东海和南海总面积470万平方公里。根据《联合国海洋公约》的规定，我国可管辖300万平方公里左右的海域，海洋国土相当于我国陆地面积的1/3。我国内陆河流众

5、多，其中大河多自西向东流入太平洋黑龙江、黄河、长江、珠江四大水系为内河航运的干线。长江为我国第一大河，全长6300公里。辽河、海河、钱塘江、闽江，以及其他一些较小的江河，也可通航。古代开凿的大运河，全长1800公里，沟通了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大流域。这些江河都有相当长的可通航的距离，这使我国内河通航里程超过了10万公里。二、海洋是一个巨大的蓝色宝库海洋不仅是重要的交通运输和贸易通商的渠道，它还是一个巨大的蓝色宝库，为人类储备和提供了各种各样的丰富资源。海洋中蕴藏的资源主要有以下几种。1.海洋生物资源各类海产品是人类食物的重要构成部分。但

6、渔业是一种资源性产业，海洋蕴藏着丰富的渔类资源，如南极周围的磷虾可以亿吨计。现在全世界海洋渔获量每年约7000万吨。近二十多年来，我国渔业船舶的拥有量、捕捞能力、水产品捕捞总量一直居世界第一位。而近十多年来，世界性渔业资源大幅衰减。我国为使渔业资源得到有效的保护，自1995年起，在黄海、东海和南海三大海区施行2～3个月的禁渔期，以使渔业资源得到休养生息。我国的渔业主管部门也制订了渔业（包括渔船）的零增长政策。由于国际海洋权益斗争日趋激烈，远洋渔业入渔条件日趋苛刻，我国的远洋渔业面临严峻形势，大批渔船可能要从原作业渔场撤出。如何在保护海洋生物资源的前

7、提下实施合理捕捞，也是我们必须应对的问题。2.海洋矿物资源这包括海底石油、天然气和各种矿产资源。据探测资料估计，全世界可开采的石油约1000～3000亿吨，天然气100～300亿立方米，其中海洋中的油气资源占一半以上。故近年来各国对海上油气田的探测开采均极为重视。海洋的矿产资源主要是大洋底部的锰结核资源，它大致含锰32%、铁18%、镍1%、铜1%、钴0.5%，储量估计有3万亿吨。在陆地资源日趋减少的的今天，海洋无疑给人展示了一个矿产资源开发的美好前景。在极其庞大的海洋水体中含有很多盐类物质，其中氯化钠占70%，氯化镁占14%。如果把海水中的盐类全部

8、分离出来,铺于整个陆地表面，可使全世界的陆地平均增高150米！3.海洋蕴含的能源海洋能源有潮汐能、波力能、海流能和海洋热能