既有桥梁加固的设计及施工要点探析

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1、既有桥梁加固的设计及施工要点探析广东省长大公路工程有限公司广东广州510000摘要：为促进既有桥梁更好地运营和发挥作用，需要根据桥梁受损情况或实际使用需要进行桥梁加固。木文主要通过分析既有桥梁加固的原因，介绍主要的桥梁加固方法，并对既有桥梁加固的设计原则和施工要点进行探讨，为日后相关工作提供借鉴。关键词：桥梁加固；加固设计；加固施工在既有桥梁运营时，由于频繁承载，自然界乃至自然灾害的侵袭，以及交通事故等人为事端的侵袭，会造成桥梁损伤或局部破坏。随着时间的增长，桥梁的损伤种类和损伤部位会越来越多，如果不及时进行处理，极有可能

2、造成严重的后果。为了保证桥梁的安全营运和尽可能地延长其安全使用年限，当既有桥梁结构由于结构失效或损伤经评估不能满足结构安全或正常使用要求时，必须进行加固。对于目前我国既有桥梁进行加固维修或者是技术改造，不仅能够极大的促进现代交通运输服务系统的发展，同时也能够带来社会效益以及经济效益的有效提高。木文主要就既有桥梁加固的设计要求和施工方法进行探讨，同时对具体的加固方法和原则进行了阐述，为以后的桥梁加固工程施工提供指导。1.既有桥梁加固的原因分析桥梁加固是一项系统性工程，主要是为保证桥梁设施正常持续发挥作用而进行的工作。在我国，

3、造成桥梁需要加固的基木原因主要有以下几个方面：(1)旧桥梁设计标准低，难以满足日益增长的交通运输需要。(2)由于设计及施工的缺陷以及各种不利环境(如碳化、氯离子侵入、酸侵蚀、碱集料反应、冻融、盐害等)使得桥梁结构的混凝土及钢筋腐蚀严重。(3)为了延讼桥梁的使用寿命。我国在20世纪60-70年代修建的桥梁，大部分仍在服役，由于年久失修，己不适应交通量日益增长的需要。(4)外界不利荷载的影响使得桥梁结构安全性下降。货车超载、交通事故、爆炸等对桥梁施加了过大载荷，导致桥梁结构受损。(1)新建桥梁由于勘察!设计及施工的问题而无法满

4、足使用要求以及新桥的使用功能发生变化，也是桥梁需要加固的重要原因。1.既奋桥梁加固的主要方法2.1既有桥梁上部结构的常用加固方法有以下几种：(1)加大截面加固法，也称为外包混凝土加固法，是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。这种加固方法要求被加固的桥梁下部结构能够承受更多的自重，能够提供更高的承载力”通常情况下，以加厚桥面板或者加大主梁的梁肋宽度为主。(2)预应力加固法，是采用外加预应力的钢拉杆对结构进行加固的方法，预应力技术能大大缩短施工工期，能降低被加固构件的应力水平，不仅使加固效果好，而i还能较人幅

5、度地提高结构整体承载力，但加固后对原结构外观冇一定影响。(3)改变结构受力体系加固法，此法是改变桥梁结构受力体系，达到提高桥梁承载能力得S的。(4)粘贴FRP即加固法,是采用高强度或高弹性模量的纤维复合材料，用专门配置的粘贴树脂或浸渍树脂粘贴在桥梁混凝土构件表面，使之与原构件形成整体共同受力的加固方法。(5)喷混凝土加固法，该法是在原冇结构上喷涂一层高品质的混凝土，以恢复对钢筋的保护，提高己剥离或变质的混凝土的强度。(6)有粘结外包型钢加固法，适用于使用上不允许显著增大原构件截面尺寸，但又要求大幅度提高其承载能力的混凝土结

6、构加固。(7)增设纵梁加固法，在墩台地基安全性能好，并具有足够承载能力的情况下，可采用增设承载力高和刚度大的新纵梁，新梁与旧梁相连接，共冋受力。2.2桥梁下部结构的常用加固方法有以下几种：(1)扩大基础加固法，即扩大桥梁基础底面积。此法适用于基础承载力不足或埋深太浅，而墩台又是砖石或混凝土刚性实体式基础时的情况。扩人基础底面积应由地基强度检算确定。当地基强度满足要求而缺陷仅仅表现为不均匀沉降变形过大吋，采用扩大基础底面积的加固，主要由地基变形计算加以选定。(2)增补桩基加固法，即在桩式基础的周围补加钻孔桩，或打入钢筋混凝土

7、预制桩，扩大原承台，以此提供基础的承载力，增强基础的稳定性，主要用于当桥梁墩台基底下有软卧层，或墩台基础未下至坚硬层时，墩台发生沉陷以及桩的深度不足，或由于水流冲刷等原因使桩发生倾斜的情况。(3)钢筋混凝土套箍或护套加固法。当桥梁墩台由于基础埋置深度不够，或因施工质量控制不严等原因，导致墩台开裂破损吋，奋吋会出现贯通裂缝，可采用钢筋混凝土围带或钢箍进行加固"加固吋一般在墩身上、中、下分设三道围带，其间距应大致相当于桥墩侧面的宽度。(4)桥台新建辅助挡土墙加固法"由于桥台台背水平土压力过大，引起桥台倾斜，应设法采取平衡桥台壁

8、的土压力处理，在台背之后加建一挡土墙，以抵抗过大的压力。(5)墩台拓宽方法。利用旧桥基础，靠墩台盖梁挑出悬臂加宽部分，以便安装加宽的上部结构。此种情况为只加宽墩台上部的盖梁，墩台身和基础则不需予以加固。采用此法加宽墩台吋，旧桥墩台基础必须完好!稳定，且需经过承载力验算后才能采用。否则，应在老桥的墩台旁，