既有桥梁部加固施工技术

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1、既有桥梁部加固施工技术：本文结合既有桥梁部加固结构设计图，着重从施工准备、施工过程及材料、机具、设备选型等施工关键工序的方面介绍了既有桥梁部加固施工技术。　　关键词：既有提速梁钻孔预应力横向加固施工技术　　　　1、前言　　既有桥通过动力仿真试验分析计算，设计对个别病害桥梁通过换梁、改变结构型式进行改造，多数既有桥是通过梁部横向加固，增强了其整体刚度，来达到提速目的。　　2、加固方案　　在两片并置梁已加固了三道横隔板的基础上增设两道水平板进一步加固，水平板采用C50微膨胀混凝土，内设3道φ25精轧螺纹预应

2、力粗钢筋，配YGM型轧丝锚具，横向预应力筋采用无粘结工艺施工。　　3、梁部加固结构设计图（见下图）　　预应力筋结构图　　4、施工工艺流程　　制安吊篮平台→测设钻孔位置→钻孔→穿预应力筋及植筋→上锚→绑扎普通钢筋→立模→浇筑砼→初张拉→终张拉→封锚→拆模　　5、施工准备　　5.1吊篮制作　　吊篮由［16a槽钢，∠75*75*6角钢，φ50*5钢管和板材四种材料组成。槽钢与角钢焊接成长方形框架，其上铺设木板，通过钢管与桥面人行道栏杆相连，悬挂于梁体下面1.5m～2.0m。　　5.2配合比设计　　砼的浇筑口设

3、置于加固水平板处两T梁翼缘间的天窗口。针对水平板截面尺寸大小（高0.4～0.5m，宽1.0～1.2m）、C50混凝土等级高及灌浆口为梁缝间3cm的天窗口，插入式振捣器无法振捣等综合因素，配合比设计从如下几个方面已经考虑：①使用自密实混凝土坍落度18～20cm，②粗骨料为粒径0.5～1cm的高强度玄武岩，③掺加4%的膨胀剂，④底模安设附着式振动器。设计配合比为水泥：砂：碎石：水：膨胀剂=1：1.41：2.02：0.393：0.04。　　5.3模板设计　　由于受两片并置梁腹板空间限制，且腹板细部结构尺寸不一

4、，模板及支撑设计为可调试拼装钢木模。　　5.3.1底模　　底模由两块固定的加劲竹胶板和一块可调钢板条组成。钢板条分宽3cm、4cm、5cm三种规格，底模通过插销和螺栓与侧模及支撑连接成一个整体。　　5.3.2侧模　　与底模类似，侧模由两块固定的加劲竹胶板和一块可调式钢板条组成。钢板条分宽3cm、4cm、5cm三种规格，侧模通过横向插销孔与底模相连，通过纵向插销孔使两块侧模相互连接。　　5.3.3支撑　　支撑采用［12槽钢2号与3号焊接而成，支撑于梁底部翼缘上，螺纹圆钢分别在1号槽钢两侧与紧线扣相连接，由

5、紧线扣来调节槽钢支撑的宽窄。槽钢2号与钢管相连，随着紧线扣的松紧，槽钢2带动粗钢筋伸长。　　和缩短，来配合紧线扣的伸缩。通过设在槽钢2号上的调节螺栓调整槽钢1号，来满足底模支撑高度。　　6、施工过程　　6.1钻孔　　钻孔前必须参照相关图纸和用金属探测仪探明梁内钢筋位置并标记，当梁部钢筋与钻孔位置相重叠时，可适应移动钻孔位置，但移动距离不宜大于5cm。　　预应力筋孔用万能水钻水平钻进，钻机用膨胀螺丝固定于梁腹板上，钻进过程中用水平尺随时控制水平，且钻进深度要基本保持一致。由于水钻钻头长度有限，不可能同时钻

6、透两片梁腹，必须从两头分开钻，这样势必会造成所钻两孔不在一直线上，会给下一步植筋带来不利。因此钻孔采用两点钻进，为避免钻孔错位，当一端定位后，用经纬仪穿直线准确测设另一端钻孔位置。　　植筋孔用电钻钻孔，布设于梁体翼缘内，由于数量多，间距小，每孔梁有176孔。因此施工中人员需戴防尘面罩，且钻进要竖直，防止串孔。　　钻孔完成后，孔眼必须用水冲洗，否则影响钢筋锚固效果。　　6.2穿预应力筋及植筋　　预应力筋采用无粘接工艺施工，置入前采用防锈漆和玻璃布、环氧树脂胶多层包裹进行防锈处理，管道采用φ38mm的钢套管

7、，与腹板连接处用垫板和环氧树脂进行密封处理（环氧砂胶配合比：环氧树脂：二丁酯：乙二胺：沙子=100：17：8：250）。置筋后，在钢筋两头锚上锚具，锚垫板用环氧砂胶密贴于腹板上。钢筋植入用铁科院研制的φ25mm锚固包锚固于植筋孔内，植筋孔深10cm，1根锚固包同时可锚固两个孔。锚固前2~3分钟，将锚固包用水浸泡成糊状（约1分钟）后，塞入植筋孔内，再将钢筋植入。植筋锚固时约需2~3小时，锚固期内要注意植筋的保护。　　6.3立模　　立模前将梁腹板加固部位混凝土凿毛，洗净以保证新老混凝土浇筑密实。　　立模时首

8、先通过调节支撑中的紧线扣，使支撑牢固地立于既有梁下端翼缘，支撑上再铺底模，底模板间及底模与既有梁腹之间用双向胶带棉塞缝，再立边模，边模与底模之间通过插销相连，同样，接缝处填塞双向胶带棉。　　6.4灌注混凝土　　砼利用列车间隔时间进行灌注，灌注通过两片梁翼缘间的3cm梁缝完成。梁下拌制混凝土，人工提升，采用附着式振动器振捣。　　6.5张拉　　每处水平板三根预应力筋同时张拉，为保证两梁体受力均衡，抵抗列车的横向摇晃力，使两片梁变形的一致，每根预