浅谈预制箱梁的安装

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1、浅谈预制箱梁的安装：结合具体工程实例，详细说明了预制箱梁安装的施工工艺流程，介绍了双钓鱼法、工地运送梁的设备，指出双钓鱼法安装预制箱梁工艺具有施工成本低、安装速度慢、安全系数低等特点。　　关键词：预制箱梁双钓鱼法安装施工工艺　　1、工程概况　　我们公司在承建108国道某河大桥时，该桥先简支后连续6m×30m预应力混凝土箱梁，每幅每孔4片，共48片梁，桥墩较高，桥下少水，预制梁场位于桥台背后安装30m箱梁预应力梁，预制长度29.62m，29.40m，梁高1.6m，中梁翼板宽2.4m，重883kN；边梁翼板宽2.85m，重958.7kN。　　2、施工方法　　预制

2、梁：在标段起点路基做8个底模、3套侧模进行箱梁预制，采用25t吊机（5t龙门吊）浇筑混凝土模。　　该河大桥桥墩较高，梁片重量较大，我项目部本着能够满足工期要求，经济实用的原则，拟采用钢扒杆双钓鱼法单幅架梁。根据现场情况拟采用轨道运输法运梁，即预制梁混凝土强度满足要求后，利用梁场轨排横移把梁片吊放在运梁平车上，运到桥头架梁。　　2.1双钓鱼法　　双钓鱼法就是在待架桥跨的两侧桥墩上都立人字扒杆，用这两组扒杆吊抬梁，架梁前进，前后2套扒杆随着梁位置的变化，受力也随之变化，梁始终能保持平衡水平前进。双钓鱼法架梁工艺施工成本较低，此工艺的缺点是安装速度慢（中梁2片/d，边梁1

3、片/d），同时该工艺安全系数相对架桥机架梁较低。　　2.2工地运送梁　　工地运送梁，平板车运输安全计算采用特制运梁平车，高0.4m，平车每台容许承载60t，在梁的两端（支座附近）各设1台。　　采用1台50kN卷扬机和1个单滑轮作为运梁车的驱动动力。将卷扬机固定在桥头，卷扬机的钢丝绳通过固定在混凝土梁尾部的动滑轮，最后绳头固定到桥头，启动卷扬机将混凝土梁运送到人字扒杆底下。经检验，在牵引过程中物体间相互摩阻系数为：①混凝土梁与垫木间的滑动摩阻系数为0.6；②垫木与钢平板车之间的滑动摩阻系数为04；③钢平板车的车轮轴套间的滚动摩阻系数为0.05。要使混凝土梁与垫木，

4、垫木与钢平板车间产生相对滑移，其水平力最少要大于摩阻力958.7×0.4=383.48kN，而平板车滚动牵引力仅为958.7×0.05=47.935kN，其值小于滑动摩阻力383.48kN，所以绝不可能在垫木与平板车之间发生任何滑移，平板车是安全的。运送箱梁时，关键是对梁进行稳定性支护，通过翼板下支放承架，用导链把箱梁与平车拉紧可以解决问题。　　2.3架梁　　架梁主要吊装设备配置有：①人字扒杆2套（A，B）；②电动卷扬机2台；③滑轮组2套；④钢丝绳、夹具等按要求配套；⑤后风缆地锚4个，中间用捆绑桥墩锚固。架梁时，将扒杆立于梁顶或墩顶，扒杆脚分别位于梁支座中心。　　

5、3、箱梁安装施工法　　3.1安装施工工艺流程　　从梁场吊梁→放至轨道平车上→运梁至桥头→挂钩→双钓鱼跨梁→落梁至横移船板→横移至梁位→落梁就位→临时支座支撑好。　　3.2吊梁至平板车上　　箱梁水泥浆达到强度以后，经封锚后即可移离台座，用龙门吊吊到60t平板车上，经轨道送到桥头。　　3.3架梁　　（1）箱梁运至桥头后，挂好主拔杆，副杆吊绳，主副吊绳用卸扣锁在一起，检查梁角保护，检查钢丝绳，不要互相搭压，收紧主拔杆吊绳，撤去前端运梁平车。　　（2）收紧副拔杆吊绳，逐渐放主拔杆吊绳，使梁体略低头前移到位，但不要碰住梁体。　　（3）梁悬吊到位后，楔住后运梁平车，

6、收紧后保护钢丝绳到梁体向后微动。放松主拔杆吊绳，拆钩，回钩至主拔杆下。　　（4）把主拔杆吊绳至梁尾端，起吊主拔杆吊绳，撤走后运梁平车，缓放主拔杆吊绳，缓放后保护绳配合副拔杆吊绳使梁体就位，放在横移梁船板上。　　架梁时应注意，由专职安全员随时检查缆风绳、地锚、主吊钢丝绳、卷扬机地锚、钢丝绳受力情况，不得使钢丝绳和坚硬物体摩擦，及时发现并更换损坏钢丝绳滑轮，绳卡等器件。架子脚下用坚实木板垫水平，并随时检查架子脚受力，架子脚必须立在梁体中间，架每片梁之前专人检查所有受力构件，并做好记录，签字。　　3.4横移就位落梁　　（1）箱梁落好后，打好前后支撑方可拆钩。　　（2

7、）检查横移道路是否平整，收紧横移导链，使梁体横移，注意统一指挥，箱梁两端前后错位不得超过10mm。在横移过程中根据梁：结合具体工程实例，详细说明了预制箱梁安装的施工工艺流程，介绍了双钓鱼法、工地运送梁的设备，指出双钓鱼法安装预制箱梁工艺具有施工成本低、安装速度慢、安全系数低等特点。　　关键词：预制箱梁双钓鱼法安装施工工艺　　1、工程概况　　我们公司在承建108国道某河大桥时，该桥先简支后连续6m×30m预应力混凝土箱梁，每幅每孔4片，共48片梁，桥墩较高，桥下少水，预制梁场位于桥台背后安装30m箱梁预应力梁，预制长度29.62m，