地铁施工事故应急抢险案例(明挖法、矿山法)20150508

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1、地铁施工事故应急抢险案例（明挖法、矿山法）北京安捷工程咨询有限公司吕培印主要内容矿山法施工事故应急抢险案例监控量测存在的问题二一三截止2016年4月，全国已经开通地铁的城市有27个，获得审批及正在建设的城市有40多个，成为全世界最大的“地铁建设市场”。地铁建设的高风险特点和高技术要求，以及在十三五乃至更长阶段大规模建设的背景下，全行业即将面临着一场从未经历过的大考验。我们准备好了吗？屡屡发生的地铁事故让人触目惊心。通过对一些实际案例的分析和总结，积累经验，有助于提升安全管理的能力和水平。所列案例来自于各地，只做学习，不对号入座！一、明挖法施工事故应急抢险案例案例1：桩间涌水、涌砂事故

2、应急车站由于基坑边110KV高压线塔影响，导致部分区域不能进行地下连续墙施工，而将围护结构改为Φ1000@1250mm钻孔灌注桩（见图），钻孔灌注桩深度约23m。基坑外侧桩间止水采用Φ800旋喷桩，深度与钻孔灌注桩相同，进入基坑底板以下6m左右。一、明挖法施工事故应急抢险案例1.事故经过案例1：桩间涌水、涌砂事故应急一、明挖法施工事故应急抢险案例基坑开挖至接近第三道支撑、深度13m左右时，钻孔灌注桩桩间出现涌水、涌砂。涌水处基坑上部沉陷出一个大坑（见图），周围邻近地面有少量沉降。1.事故经过案例1：桩间涌水、涌砂事故应急一、明挖法施工事故应急抢险案例2.原因分析：涌砂部位以上存在较厚

3、的液化砂层，桩间堵砂失败。案例2：基地涌水、涌砂事故应急一、明挖法施工事故应急抢险案例基坑最后一段已开挖到底，在基底集水井混凝土浇注完成后，对底板集水井处的引水管进行完全封堵，随后大量涌水从底板流出，导致基坑很快被淹。1.事故经过案例2：基地涌水、涌砂事故应急一、明挖法施工事故应急抢险案例补充勘查显现，从已揭露的钻孔资料分析，初步推测场地内应发育有一组NNE向的次生断裂（贯通性裂隙），同时可能存在一些与其伴生的共轭裂隙，且断裂带区域裂隙及空洞已形成过水通道，这些通道将基坑内外的地下水联系在一起。1.事故经过案例2：基地涌水、涌砂事故应急一、明挖法施工事故应急抢险案例2.处理措施：采用

4、在基坑周边和基坑内进行袖阀管注浆（双液浆）的措施对地下水进行封堵。案例2：基地涌水、涌砂事故应急一、明挖法施工事故应急抢险案例3.原因分析：1）存在冲积洪积砂层（部分为可液化砂层）和冲积洪积土层，极易随水的渗漏发生流砂现象；2）围护桩间止水采用旋喷桩，未能达到理想的止水效果；3）工程场地内存在大量发育空洞，局部地质空洞连通性好；4）地质详勘未能查明岩溶、断裂带的存在。一、明挖法施工事故应急抢险案例案例3：区间明挖段基坑侧壁渗水、涌土事故1.工程概况某轨道交通区间工程位于市政主干道下方，区间主体南侧主要邻近三条重要管线，分别为Φ600污水管、Φ1000雨水管、Φ500天然气管。区间结构

5、采用单层四线四洞跨矩形框架结构形式，基坑净长为250m。标准段宽为24.5m（局部宽为23.074m），基坑深为16.40~24.10m。区间主体所在地层自上而下依次为杂填土①1层、粉土③层、粉质粘土③1层、粉细砂④3层及粉质粘土④层，局部为粉土④2层及粘土③2层。基底以下为粘土层。场区内赋存四层地下水，分别为上层滞水（一）、潜水（二）、承压水（三）。潜水（二）层标高位于区间出入线段顶板以上，承压水（三）层位于左线隧道顶板以下，地下水处理方法为降水法施工。一、明挖法施工事故应急抢险案例案例3：区间明挖段基坑侧壁渗水、涌土事故2.事故经过2011年4月5日上午8时许，区间明挖段持续存在

6、渗漏水的基坑南侧壁，第二道支撑下约0.8m位置约有2m×6m范围的锚喷面层突然破坏，大量水土涌出。基坑南侧地面塌陷（塌陷深度近30cm），龙门吊的轨道梁扭转、拉裂。桩体变形约200mm，桩顶水平位移约20mm（图1～图6）。图3桩间土流失图4龙门吊轨道梁受损图1地表塌陷图2桩间涌土一、明挖法施工事故应急抢险案例案例3：区间明挖段基坑侧壁渗水、涌土事故图3桩间土流失图4龙门吊轨道梁受损2.事故经过一、明挖法施工事故应急抢险案例案例3：区间明挖段基坑侧壁渗水、涌土事故2.事故经过图5桩体变形曲线图6管线沉降曲线一、明挖法施工事故应急抢险案例案例3：区间明挖段基坑侧壁渗水、涌土事故3.抢险

7、措施现场根据专家意见，渗水、涌土区域及邻近施工段及时实施了支撑架设，强化侧壁喷锚，并重新浇筑硬化地面，（见图7、图8）。2011年06月底，区间底板、侧板全部完成，安全风险消除。图7支撑已及时架设完成图8侧壁渗水量已减小一、明挖法施工事故应急抢险案例案例3：区间明挖段基坑侧壁渗水、涌土事故4.事故原因分析（1）基坑南侧雨水管存在渗漏现象，施工降水长期排入雨水管加剧了基坑侧壁渗漏水问题，围护桩间及壁后土体自稳性降低，围护桩承受侧向压力增大引起桩体变形加大。（