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时间:2019-07-04
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1、地铁明挖法车站施工技术二0一六年一月提纲1、地铁工程简介与分类2、明挖法车站围护结构施工3、明挖法基坑降水施工4、明挖法车站基坑开挖与支护施工5、明挖法车站防水施工6、明挖法车站主体结构施工一、地铁工程简介与分类1.地铁工程发展前景随着城市现代化进程的加快,解决现代大城市交通问题的根本出路在于建立一个以轨道交通系统为骨干,以道路交通为主体,多种交通方式相结合的综合交通系统。轨道交通具有运载量大、速度快、污染小、安全准时等优点,在我国,城市轨道交通真正受到重视和快速发展始于20世纪90年代以后。随着我国综合国力的
2、不断增强,地铁和轻轨交通工程建设已呈现出快速发展的势头,各大城市均提出把轨道交通作为城市交通的骨干,反复修订城市轨道交通线网规划。目前除西藏等偏远省份省会外,大多省会城市及部分经济较发达二线城市正在进行大规模修建。2.地铁车站与区间的分类2.1地铁车站与区间相对地面的位置分为:地下车站或区间、浅埋车站或区间、地面车站或区间、高架车站或区间。地铁车站根据营运性质分类为:中间站:仅供乘客上下车的车站区域站:设在两种不同行车密度交界处的车站,站内设有折返线和设备换乘站:设于两条及两条以上线路交叉点上的车站枢纽站:该站
3、可分出另一条线路的车站终点站:设在线路两端的车站2.2地铁车站根据营运性质分类营运性质分类示意2.3地铁车站站台形式分类地铁车站站台形式分类示意2.4地铁施工的显著特点(1)线路上方大多市政管线密布,尤其是地下通信光缆、高压电缆、天然气管道、给、排水管对施工影响较大,施工前必须做好管线调查,避免施工期间破坏,在采用明挖或盖挖施工时前期管线调查尤为重要;(2)城市地铁线路多设在市政干道以下,有时需要穿越地下、地上建(构)筑物,诸如河流、立交桥等等,因此施工期间地表建(构)筑物、市政管网的沉降控制是关键;(3)地铁
4、工程涉及专业多,土建工程施工阶段要与设备安装等专业密切配合,准确预埋铁件及预留孔洞是关键;(4)地铁分项工程多,同一区域点多面广、多项作业平行交叉进行,施工环节组织及协调复杂。二、明挖法车站围护结构施工1、明挖车站的施工步骤明挖法施工程序一般可分为以下几步:围护结构施工井点降水基坑第一层开挖设置第一层支撑第n层开挖设置第n层支撑最底层开挖封底、地板砼浇注最下层支撑拆除砼内衬墙浇注自下而上逐步拆支撑顶板砼浇注管线恢复及覆土。明挖车站的施工步骤示意基坑的围护结构至关重要,根据不同的地质条件,选择合适的围护结构形式,
5、并切实保证围护结构的施工质量,基坑及明挖车站就成功了一半。围护结构可分为排桩围护结构、地下连续墙围护结构、土钉墙围护结构等。围护结构及其支撑体系关系到明挖法实施的成败。常见的内支撑体系有:现浇砼水平面格构(或框架)、圆形钢管、H型钢等。支撑的总体结构形式取决于开挖工作面,根据支撑方向的不同,可将支撑分为对口撑、角撑、斜撑。当内支撑跨度较大时,还需在基坑内设置临时格构柱。2、车站基坑的围护结构排桩式围护结构是地铁基坑开挖施工中经常采用的形式,构成排桩的基本桩单元,可以是钢板桩、挖孔桩、钻孔桩、水泥土搅拌桩或劲性水
6、泥土搅拌桩(SMW)等。2.1.1挖孔桩适用于无水或地下水较少的土层中,对有流动性淤泥、流砂和地下水的地区不宜采用。桩的直径不宜小于1.2米。2.1排桩式围护挖孔桩开挖支护示意挖孔达到设计深度后,应检查和处理孔底,然后立即进行砼封底。吊装钢筋笼时通常采取加设垫块或焊接“耳环”的方法保证钢筋笼的保护层,灌注桩身砼时应一次灌注完毕。钢筋笼吊装2.1.2钻孔灌注桩施工钻孔灌注桩成孔施工分为干作业和湿作业。干作业成孔施工,一般采用螺旋钻机进行,适用于地下水位低于桩底的一般粘性土、砂土等。1.上盘;2.下盘;3.回转滚轮
7、;4.行车滚轮;5.钢滚轮;6.回转中心;7.行车油缸;8.中盘;9.支盘步履式长螺旋钻机湿作业成孔施工是利用钻机水下钻孔,同时借助泥浆护壁、携渣的成孔施工方法。适用于一般粘性土、淤泥、和淤泥质土、砂性土和碎石类土,尤其适用于地下水位较高的土层,湿作业的成孔机械有冲击钻机、冲挖钻机及正、反循环旋转钻机等。湿作业成孔施工正循环旋转成孔示意图反循环旋转成孔示意图2.1.3水泥搅拌桩施工水泥土搅拌桩是利用水泥、石灰等材料作为固化剂,通过深层搅拌机械,将软土和固化剂(浆液或粉体)强制搅拌,使软土硬结成具有整体性、水稳定
8、性和一定强度的桩体。劲性水泥土搅拌桩即SMW工法,它是在水泥土搅拌桩中插入型钢或其他芯材形成的同时具有承力与防渗两种功能的围护结构。搅拌桩施工过程大致为:搅拌桩施工工艺示意地下连续墙单元成墙过程2.1.4地下连续墙施工挖导沟筑导墙挖槽吊放接头管吊放钢筋笼灌注水下砼成墙地下连续墙工艺流程土钉墙支护是在基坑开挖过程中,将土钉置入原状土体中,并在支护面上喷射钢筋网混凝土面层,通过土钉、土体和
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