地铁车站明挖施工技术.ppt

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1、地铁车站明挖施工技术第一部分地铁车站明挖施工技术第二部分地铁车站明挖施工事故案例第三部分经验与建议六、主体结构施工第一部分地铁车站明挖施工技术三、支护结构和地下水控制施工四、土方开挖及支撑体系施工五、主体结构施工二、地铁车站明挖施工概述一、序言一、序言城市轨道交通按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为有轨电车、地下铁道（地铁）、轻轨道交通、市郊铁路、单轨道交通、新交通系统、磁悬浮交通七类。若按线路架设方式，可分为地下、高架和地面；地铁车站通常由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），出人口及通道，通风道及地面通风亭等三大部分组成。1、前

2、言2、城市轨道交通工程特点(一)社会各界关注度高民生工程投资大建设规模大工期长大运能系统，对后期运营安全影响大等（二）工程风险高地铁工程是集房建、市政、桥梁、铁路等为一体的综合项目。1、技术风险工程环境复杂——地质环境复杂、周边环境复杂、自然环境复杂、社会环境复杂；工程技术复杂——土建工程“深、大、险”，安全风险高（由于变形超限、涌水、涌砂、坍塌等致使结构破坏；因沉降超限等引起的周边建（构）筑物损坏。）设备系统自动化集成；控制标准严格。2、管理风险参建单位数量多、专业多、项目多、环节多、接口多，作业时空交叉，组织协调量大；工程与周边社区居民、

3、与工程周边环境的权属与管理单位的利益攸关、关系密切，沟通协调难度大；有经验的管理和技术力量不足：参建队伍水平参差不齐等工期风险：工期压力大、施工周期长成本与投资风险：BT项目、PPP项目等（三）事故社会影响大易发生安全事故，特别是易发生影响周边环境的工程事故，经济损失和社会负面影响严重；社会、媒体高度关注，地铁工程安全性成为公众舆论的关注焦点。事故时间事故地点事故类型伤亡及直接经济损失2003-7-1上海地铁4号线浦东南路至南浦大桥区间隧道涌水坍塌地面塌陷及建（构）物倾斜、倒塌，直接经济损失1.5亿元。2007-3-28北京地铁10号线苏州街

4、车站东南出入口基坑坍塌6名施工工人被埋身亡，并在地面形成面积约20m2、深约7m的塌坑。2008-4-1深圳地铁3号线荷坳段桥墩浇筑混凝土施工模板坍塌3人被埋死亡、2人受伤。2008-11-15杭州地铁1号线湘湖站基坑坍塌21人死亡、24人受伤（其中4人重伤），直接经济损失约4961万元。2009-5-15广州地铁3号线中毒3人中毒死亡，2人送医院。2010-7-14北京地铁M15号线顺义站物体打击（钢支撑脱落）2人被砸死亡、8人受伤。2013-12-30武汉地铁四号线二期汉阳王家湾站基坑坍塌未发生人员伤亡2009-9-23天津地铁3号线解放

5、北路站区间盾构隧道涌水坍塌伤亡不详2013-5-23西安地铁三号线工地暗挖隧道塌方事故造成5名施工人员被埋压遇难。二、地铁车站明挖施工概述地铁车站施工常用的三种方法：明挖法、盖挖法、暗挖法，其中以明挖法施工最为普遍。明挖法是在一定支护体系的保护下开挖基坑，然后在基坑内施作地下工程主体结构的施工方法。１、明挖施工概述优点（1）便于设计：明挖法边坡支护结构、支撑和锚固体系受力比较明确，便于选择合理的设计方案和参数。（2）便于快速施工：一般情况下，明挖法的施工场地比较开阔，工作面较多，可以组织大量人员、设备、材料、机具等进行快速施工。（3）便于控制

6、施工安全、质量和进度：明挖法的施工工序和作业面大部分可以直接观察和检查，施工项目便于检测，安全隐患便于发现，安全措施便于制订和落实，应急抢险救援场地条件比较好，因此施工的安全、质量和进度容易控制。（4）在拆迁量小的情况下，工程造价较低：明挖法和矿山法、盾构法相比，人员投人相对较少，设备相对简单，施工效率相对较高，在拆迁量小的情况下，造价较低。2、明挖法的优缺点缺点（1）拆迁工作量大，扰民大，影响交通：在城市采用明挖法施工，一般情况下，需要拆迁建筑物、改移管线和树木，必要时进行交通管制。（2）受气候、气象条件变化影响大：在寒冷地区或大风、大雾、

7、雨、雪、冰冻天气，明挖法施工比较困难，容易出现险情。（3）对环境影响校大：明挖法施工带来的噪声、粉尘、污水、振动等对环境影响比较大。此外，由于降水作业，可能引起地下水位下降、地面沉降、建筑物倾斜及地下管线破坏。（4）易发生基坑整体失稳破坏：在不良地质和复杂环境中，一旦设计或施工不当，会发生边坡滑移或基坑整体失稳，可能造成重大人员伤亡和灾害。2、明挖法的优缺点明挖法施工的基本要求基坑的稳定安全—支护结构体系与合理土方开挖周边环境的安全—道路；建（构）筑物；地下管线等主体结构的质量—混凝土质量（内在、外观）与防水工期与成本控制3、明挖法分类明挖法

8、可分为：（1）明挖顺作盖挖顺作盖挖逆作明挖地下车站横剖面图（1）明挖顺作工法明挖顺作工法是地铁车站工程最常用的施工方法。①概念：车站等的基坑从地面往下挖，一直挖到基