浅谈旧桥加固增设横隔板的施工方法

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1、浅谈旧桥加固增设横隔板的施工方法：为了避免旧桥原跨中横隔板病害的发展和主梁的损伤，应及时增强桥梁断缝横向联结，对原有的桥梁的横隔板进行病害处治和补强，并增设新横隔板，以改善桥梁上部结构的整体协同受力性能，强化桥跨的整体刚度，增加桥梁的安全储备。本文结合施工实践，论述了旧桥加固增设横隔板的施工方法，本文重点介绍了横隔板施工工艺。　　主题词：旧桥加固横隔板施工方法　　一、概述　　近年来，随着公路交通运输事业的发展，重载交通迅猛增加，对这些桥梁在开展监测的基础上进行预防，提高它们的适应性已成为公路桥梁养护管理部门所面

2、临的现实问题。另外随着桥梁设计使用寿命的逐渐临近或桥梁设计、施工中的存在的不足，再加之频繁的重载交通的不断增长，使得桥梁病害日趋发展。桥检发现砼梁板桥常见的病害及产生的原因是因早期设计考虑不周，施工控制不严，养护管理不善以及砼本身老化等原因，引起梁板产生蜂窝麻面、剥落露筋、钢筋锈蚀、孔洞、掉角、腐蚀、老化、构件变形等不同程度的病害。由于各种缺陷产生原因不同，其病害也不同，故预防加固修补的方法也有所区别。以上病害现象的出现，如不及时进行对桥梁的预防性加固和养护，将会造成由于砼开裂，空气、水分对主筋、预应力钢束的侵

3、蚀，最终影响梁体的耐久性。同时砼裂缝较多，将会影响梁体的整体性。任其发展，导致病害越加严重，对高速公路的正常运营造成严重的危害。因此，我们必须在桥梁病害还没有进一步发展的前，及早动手，把病害处理在萌芽状态，变被动为主动，确保证桥梁的安全性。　　针对上述病害产生、病害现象及病害带来的后果，我们应本着“同类病害、共同解决，局部病害、个别处置”的原则，为桥梁的安全使用，防止病害的进一步发展，使桥梁有足够的安全储备，可及早采用裂缝处理、粘贴钢板、增设横隔板等加固措施。　　为了避免桥梁原跨中横隔板病害的发展和主梁的损伤，

4、应及时增强桥梁断缝横向联结，对原有的横隔板进行病害处治和补强，并增设新横隔板，以改善桥梁上部结构的整体协同受力性能，强化桥跨的整体刚度，增加桥梁的安全储备。　　二、横隔板施工工艺如下：　　　　　　（1）在施工前先进行测量放样，以确定施工位置。　　（2）砼凿毛　　在浇注砼之前，新旧砼接触面必须凿毛、清洗，并在浇筑砼前表面应干净并保持清洁湿润，以保证新旧砼结合良好。　　施工前首先在箱梁端头设栏杆，防护X，栏杆采用木质结构，高1.2m。凿毛面为此范围内的顶板、底板、腹板全部凿毛。前端端头部分留出278mm，以下齿板上

5、边缘为边。凿毛采用人工进行，不得使用机械，凿毛要求使表面粗糙凹凸差不小于6mm，并露出粗骨料，凿毛的水泥渣要及时清理出箱内，施工一般不中断交通，有车辆间隔通过，箱体内和线路两侧派专门安全防护人员，有下行车辆通过时线路两侧人员及时通知箱内防护人员，所有施工人员撤入中隔梁内。施工时要严格听从安全人员指挥。　　（3）植筋　　植筋流程：定位→钻孔→清孔→注胶→植筋→静置固化　　　　施工流程图　　　　1）定位　　先按设计要求标出植筋钻孔位置、型号，钻孔前可用钢筋探测仪或凿掉砼保护层暴露钢筋，钻孔位置处若存在受力钢筋，可对

6、钻孔位置作适当调整，但调整范围不得超过±10cm。孔位布置原则按间距20cm，梅花形布置。　　　　2）钻孔　　钻孔深度与锚筋埋设深度相同，其直径允许偏差为2mm、-1mm；孔位应避让原结构钢筋，孔道应顺直。植筋采用Φ16mm钢筋，钻孔直径根据规范要求，钻孔深度、垂直度、位置偏差符合表1要求。表1　　植筋位置钻孔深度允许偏差（mm）钻孔垂直度允许偏差位置允许偏差（mm）　　上、下部结构103°5　　3）清洁孔壁、钢筋　　a先将喷嘴伸入成孔底部并吹入洁净无油的压缩空气，并向外拉出喷嘴，反复3次　　b将硬毛刷插入孔中

7、，往返旋转清刷3次　　c再将喷嘴伸入钻孔底部吹气，向外拉出喷嘴，反复3次　　d对要植入钢筋上的锈迹油污进行除锈与清理　　e植筋前用丙酮和工业酒精擦拭孔壁、孔底和植入钢筋　　4）注胶　　植筋用注胶采用管装式注射器将植筋用胶黏剂由孔底灌注至孔深2/3处，并保证在植入钢筋后有少许胶黏剂溢出。施工时应注意材料与配胶方式的相互配套，不能在现场配制植筋用胶黏剂。　　5）植筋　　钢筋植入前应对要植入钢筋上的锈迹、油污进行除锈和清理，注入胶黏剂后应立即单向旋转插入钢筋，直至达到设计深度，并保证植入钢筋与空壁间的间隙基本均匀，校

8、正钢筋的位置和垂直度，清处孔口多余的胶黏剂。　　6）静置固化　　胶黏剂完全固化前，不得触动或振动已植钢筋，以免影响其黏结性能，且孔位附近不应有明水。　　7）施工注意事项　　A、植筋钻完孔后，应立即清理干净，并予以植埋，避免成片植筋孔长时间空待。　　B、对施工的废孔，应采用高于构件砼一个强度等级的水泥砂浆、聚合物水泥砂浆或锚固用胶黏剂进行填实，必要时应插入钢筋。　　C、施工场所应保持良好