第十三章 带传动与链传动

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1、第三章带传动和链传动1.V带的设计中，一般应使小带轮的包角α1大于120°。2.当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到　最大值　，而带传动的最大有效拉力取决于　包角　、　摩擦系数　、　预紧力　三个因素。3.V带正常工作时，带的最大应力为smax=s1+sb1+sc，发生部位是紧边绕入小带轮处。4.带传动的失效形式为带的疲劳破坏和打滑。5.在普通V带传动中，载荷平稳，包角为180º，带长为特定长度，单根V带的基本额定功率P。主要与带型、小带轮基准直径和小带轮转速有关。6.带传动的设计准则为，保证带在不打滑的条件下具有足够的疲劳强度和寿命　。7.在设计V带传动时，V带的型号

2、是根据　计算功率　　和　小带轮转速　　选取的。8.一般带传动的工作原理是利用带与带轮间的接触摩擦力传递运动和力。9.带的应力由　松、紧边拉应力　　、离心拉应力和弯曲应力三部分组成。10.当机器过载时，带传动发生____打滑___现象，这起到过载安全装置的作用。11.一对相啮合的圆柱齿轮的Z2>Z1,b1>b2,其接触应力的大小为A。A、σH1=σH2B、σH1>σH2C、σH1<σH2D、σH1≥σH212.在设计V带传动中，选取小带轮直径，主要依据　A　选取。A．带的型号　　B．带的线速度C．传动比　D．高速轴的转速13.V带轮的最小直径dmin取决于A。A、带的型号

3、B、带的速度C、主动轮转速D、带轮结构尺寸14.同步带传动依靠A来传递运动和动力。A、带齿与轮齿之间的啮合力B、带与带轮之间的摩擦力C、带的预紧力15.设计V带传动时，限制小带轮的最小直径是为了限制　D　。A、小带轮包角　B、带长C、带的离心力　D、带的弯曲应力16.带的弹性滑动是由带的弹性变形引起的，其特点为　C　。A、首先在小轮发生　B、首先在大轮发生　C、两轮同时发生　D、可采取措施避免17.带传动的设计准则是保证带在要求的工作期限内　　B　。A、不发生过度磨损　　B、不发生打滑和疲劳破坏C、不发生弹性滑动　　D、不发生磨损又不发生打滑18.普通V带的楔角为40º

4、，为何带轮轮槽角为32º，34º，36º，38º。答：因胶带绕在带轮会产生弯曲变形，胶带顶层受拉横向尺寸变小，而胶带底层受压其横向尺寸变大，因此带的楔角变小。为了保证带两侧面与轮槽有良好的接触，带轮的轮槽角依轮径的大小不同均适当减小。419.简述带传动中，最大有效圆周力与哪些因素有关？答：在摩擦型带传动中，带传动的最大有效圆周力，从而可知：（1）与预紧力大小有关，与成正比，越大，带传动的有效圆周力越大。（2）与包角有关，包角越大，带传递的有效圆周力越大。（3）与摩擦系数f有关，f越大，带传递的有效圆周力越大。20.简述带传动打滑与弹性滑动，说明其不同处及各造成什么问题。

5、答：弹性滑动是由于在带传动运动过程中，由于紧边和松边拉力的不同，造成带在由紧边向松边的弹性伸长量逐渐减小，而引起的带速落后于主动的圆周速度，在从动轮处带速超前于从动轮。弹性滑动由拉力产生不可避免。打滑是由过载产生，使带和轮之间产生明显的相对滑动，加速带的磨损，可以避免。21.在带传动中，带速为什么不宜过高或过低？答：带速过高，离心力加大，带与带轮间的正压力减少，从而降低带的工作能力。带速过低，在传递功率一定时，所需有效拉力增大，带的根数增多。一般要求为宜。22.简述带的应力主要由几部分组成，其最大应力发生在何部位，为多少？带的应力主要由拉应力、弯曲应力和离心拉应力三部分

6、组成。smax=s1+sc+sb1s1－紧边拉应力；sc－离心拉应力；sb1－小带轮处带上的弯曲应力。带的最大应力发生在带绕入小带轮处。23.V带传递的功率p=7.5KW，带速v=10m/s，紧边拉力是松边拉力的2倍，即F1=2F2，试求紧边拉力F1，有效拉力Ft和初拉力F0。解：1）圆周力2）紧边、松边拉力3）初拉力424.单根平带传动的初拉力N，主动带轮上的包角，带与带轮之间的摩擦系数为。试求：（1）带的紧边与松边拉力；（2）带能传递的最大有效圆周力。解:（1）带紧边、松边的拉力和N可解得NN（2）带传动能传递的最大有效圆周力N25.一平带传动，传递功率P=15KW

7、，带速V=15m/s，带在小带轮上的包角a1=170°，带与带轮间的摩擦系数f=0.3。求：1）求传递的有效圆周力F。2）求紧边拉力F1和松边拉力F2。解：1）圆周力2）紧边、松边拉力=2.4426.一带传动，传递功率，带速，预紧力，求作用在带体上的紧边和松边拉力。解：1）求有效圆周力42）求松边、紧边拉力、因为解得：所以3）求带体与带轮槽接触面间的摩擦力或者4