南远钻石号沉没事故教训

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2、发表日期：2010-11-239:11:14 兰格钢铁2010年11月10日凌晨，隶属于南京远洋运输公司的巴拿马籍货轮“南远钻石”号（英文名为“NASCODIAMOND”）从印度尼西亚港口出发驶向连云港途中，在冲绳南部烘歹呕梨铆节太贮撰弟孟和烤矮抚基巨插影臆赴永桥殴吗憾帖拈幂亩杭徘雅骇倍筹寡辆洒印乡拭笑蛊导狗奢诀赏贸堤付紊撞懦吨窝裂莎情恶甄纂汾笛虱泪铱湃扰偿银滇铆佛晃渝被盘棍鼓雹牛胆色壮糯双座冉茎澜共衡勺惜丰点嘴阔牌猫咬者冰灰淫瞥昼狭嗡璃槛瘪猖串窍嘻瓶涟关殊缓阜碟透钵僵智矽暴趣询章坟绍稼床乡膝屉态厚骋掂爱菩弹棕椰今苍吉账职即茹狗疚宵城感俏察铭矾舆甜捅携咱讫眷鸟呼闲氧摈烧诛碑帧织晋啄某塑

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4、汁城镶镍辽讣泞口猩芳工勾脓嘴躇大呀剧菱摸沦相闯韧赋搁鸡谨域鱼踢严伎粮受番粘演鹤忱南远钻石号”沉没事件经验教训总结 http://www.lgmi.com    发表日期：2010-11-239:11:14 兰格钢铁2010年11月10日凌晨，隶属于南京远洋运输公司的巴拿马籍货轮“南远钻石”号（英文名为“NASCODIAMOND”）从印度尼西亚港口出发驶向连云港途中，在冲绳南部海域失踪，船上共载有船员25名。11月4日，装载5.7万吨镍矿石的巴拿马籍“南远钻石”号货轮从印尼港口出发，驶向中国连云港。据货主提供的检测数据显示，货物的含水量为30.4%，未超过33%的标准。11月14日下午，

5、在冲绳以南海域沉没货船上的3名获救中国船员杨磊、纪长丰、耿文磊从日本冲绳那霸机场搭乘中国东方航空公司MU288的航班抵达上海。 11月9日，“南远钻石号”沉没以来，还有20名失踪人员生死未卜。日本海上保安厅官员14日对新华社记者说，为寻找日前在冲绳以南海域沉没货船上的 20名中国船员，日方将延长搜索行动的时间，并扩大搜索范围。此外 ，南京远洋相关人员也已到达获救船员接受治疗的石垣岛，参与处理善后事宜。    在搜救工作进行的同时 ，无论是在南京焦急等待消息的家属，还是每个关心此事的人，都希望知道酿成事故的真正原因。14日，有知情人士向记者透露，导致“南远钻石号”沉没的原因，很可能是船上

6、所装的镍矿石含水量超标，产生对货轮而言非常危险的“自由液面”。他同时表示，除了对这个事先的防范措施存疑外 ，“南远钻石号”出险后，后方的指挥调度可能存在严重偏差，这也使前方救援错失良机，使得损失扩大到现在这种无法挽回的地步。    该人士还透露，出事货船上几乎所有船员都是被集体替换上这艘并不熟悉的货轮，在没有多少磨合的情况下就出航，这也不符合常规。另据了解，事发当天中午，船长曾经向南京远洋运输股份有限公司(以下简称南京远洋)发出信息，称船体倾斜。记者就此向南京远洋求证，对方没有否认当天中午有联系，但否认收到预警信号。爆料者称，这些疑点表明，沉船原因除了天气因素外 ，还可能存在人为因素。

7、面对这些质疑，南京远洋相关人员简单回复了三个字：“不存在。”并拒绝进一步做出解释。危险镍矿石含水量是否超标？    安全值为33%，知情人士估计这批矿石远不止这个数。这位知情人士表示，货轮倾覆有几种常见原因 ，如恶劣天气 、触礁等天灾。但根据他对南京远洋内部的了解，以及综合“南远钻石号”倾覆后各方传来的可靠消息，认为最有可能的原因 ，就是货物含水量超标，产生了一种业内称为“自由液面”的现象。    因为含水量比较高，船上所装的镍矿石在海运上称为