基于结构方程模型的机场飞行区安全风险因素分析

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1、基于结构方程模型的机场飞行区安全风险素分析作者简介：丰婷（1990-），女，湖北省武汉市人，武汉理工大学管理学院硕士生，主要从事人力资源风险管理研究；罗帆（1963-），女，湖南省益阳市人，武汉理工大学管理学院教授，博士生导师，博士，主要从事人力资源开发与管理、危机与安全预警管理研究；赵贤利（1988-），女，湖北省仙桃市人，武汉理工大学管理学院博士生，主要从事危机与安全预警管理、人力资源风险管理研究。*基金项目：国家自然科学基金项目“机场飞行区安全风险演化机理及预警仿真系统研究”（71271163）摘要：机场飞行区安全是航空安全的重要组成部分，为此，从人、机、环、管四个方面对机场飞

2、行区安全风险源提出研究假设，通过问卷调查和统计分析对研究假设进行验证，筛选出各维度的安全风险源，并运用构建结构方程模型来进行验证。研究结果显示，人员风险因素、设备风险因素、环境风险因素和管理风险因素之间均存在显著正相关，四个因素共同构成了机场飞行区安全风险源的主导因子，其中环境风险的影响最大，其次分别为管理风险、人员风险和设备基于结构方程模型的机场飞行区安全风险素分析作者简介：丰婷（1990-），女，湖北省武汉市人，武汉理工大学管理学院硕士生，主要从事人力资源风险管理研究；罗帆（1963-），女，湖南省益阳市人，武汉理工大学管理学院教授，博士生导师，博士，主要从事人力资源开发与管理、

3、危机与安全预警管理研究；赵贤利（1988-），女，湖北省仙桃市人，武汉理工大学管理学院博士生，主要从事危机与安全预警管理、人力资源风险管理研究。*基金项目：国家自然科学基金项目“机场飞行区安全风险演化机理及预警仿真系统研究”（71271163）摘要：机场飞行区安全是航空安全的重要组成部分，为此，从人、机、环、管四个方面对机场飞行区安全风险源提出研究假设，通过问卷调查和统计分析对研究假设进行验证，筛选出各维度的安全风险源，并运用构建结构方程模型来进行验证。研究结果显示，人员风险因素、设备风险因素、环境风险因素和管理风险因素之间均存在显著正相关，四个因素共同构成了机场飞行区安全风险源的主

4、导因子，其中环境风险的影响最大，其次分别为管理风险、人员风险和设备风险因子。关键词：机场飞行区；安全风险;风险因素；主导因子中图分类号：V355.2文献标识码：ADOI：10.3963/j.issn.16716477.2015.03.005一、问题的提出近年来，中国民用航空运输业在飞速发展的同时，也面临着严峻的安全挑战，航空旅客、货邮吞吐量每年持续激增，飞机的起降架次、密度不断创出新高、机场的设备设施也发生着日新月异的变化。同时，由于种种原因导致发生在航空事故、事故征候及不安全事件也处在不断增长的状态，造成了有形和无形的损失。机场飞行区安全是航空安全的重要组成部分，既是保证航空器安全

5、飞行的物质基础，更是航空器能否安全起降的首要条件。根据《民用机场飞行区技术标准》的定义，机场飞行区是指机场内供飞机起飞、着陆、滑行和停放的地区，包括跑道、升降带、跑道端安全区、停止道、净空道、滑行道、机坪以及机场净空。机场飞行区涉及到飞机起飞、降落环节的安全，一旦存在人的不安全行为、设备和设施的不安全状态、环境的负面影响和管理中的安全漏洞，都可能导致不安全事件。目前，国内外学者已经对机场安全风险产生的原因、评估方法、应对策略等进行了探索。AghahowaEnoma.和StephenAllen利用关键绩效指标对机场安全风险产生的原因进行分析[l];WongD.K.Y.等提出了一个更

6、加敏感和灵活的机场安全区域战略来应对机场安全风险，并确定机场安全区的标准要满足安全量化目标水平[2]；Soldatini和Cecilia等以意大利机场为例，采用生态法对机场飞行区野生动物的袭击进行风险评估[3];高扬和雒旭峰等基于Bowtie模型对机场安全风险进行分析[4];吴建多基于多级物元对机场安全进行评价[5h李峰、杨羽和何秋钊等基于模糊层次对机场风险因素进行评估[6];梁文娟和程明基于民航运行数据的统计对机场安全管理系统进行研究[7];梅广明还针对机场安全管理体系建设所存在的危险源进行识别[8]。但是对机场飞行区危险源的辨识及相互之间作用关系的机理

7、性研究不够，从系统安全管理运作程序来看，只有进行机场飞行区安全风险辨识研究，对可能导致各种事故的风险加以控制，才可能从本质上提高机场的安全管理水平。本文从机场飞行区安全风险的主导因子着手，基于结构方程模型对机场飞行区安全风险源进行验证性分析，目的在于提高机场飞行区风险管理的系统性、有效性和可操作性，发现和矫正安全风险的萌生，预防安全事故、事故征候和不安全事件的发生。对提升机场飞行区安全管理水平，促进我国民航事业又好又快地发展，具有重要的现实意义和广泛的应用