a320机型试题ata34　

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1、34ATA138.无线电高度表在主飞行显示器的什么地方给出高度：A在姿态球的底部B在姿态刻度上C两处都有139.在水平线你可看到一个深蓝色的航向或航迹符号，你的飞行指引仪按钮处于“ON”位吗A是B否141.当飞行指引仪(FD)指针闪烁时向自动飞行系统基本方式的转换己经发生正在截获商度，你选择另一高度在着陆方式失去航道或下滑道，或失去着陆方式以上A,B，C都正确142.在起飞时，FMA显示“SRS”，水平FD指针的指令是什么：双发工作时以V2+1OKT爬升双发工作时以V2爬升143.TRK-FPA是自动飞行系统的选择方式，惯性飞行航迹指引通常在水平线上。你能否看见它呈红色：B不能144.你能否在

2、主飞行显示器(PFD)航向刻度上，在绿色菱形和仪表着陆系统(ILS)航线指针之间找到空间，如果能的话，你是否在航道屮心线上？是在航道中心线上能，不在航道中心线上，也不必要C不能142.在罗盘VOR或罗盘ILS上，你能否读到可选择数据（航路点或VOR.D,NDB...）：A能B不能146.当雷达设在“ON”位时，你在ND上能读到哪些关于天线设置的信息：A倾角B倾角+校准方式228.ADIKS控制显示组件上的ADK失效灯亮表示什么？A在大气数据基准部分探测到失效B大气数据输出断开C皮托管加温系统未供电229.FMGS的组件包括攀拳A两个FMGS-两个MCDU一两个FAC-两个FCUB两个FMGS-

3、两个MCDU-两个FAC-—个FCUC两个I7MGS-两个MCDU-两个FAC-两个RCAMD两个FMGS-两个MCDU-两个ECAM-•一个ECU230.飞机正常供电，MCDU的阴极射线管是暗的而无任何其他警告，这意味着:AEMGC关闭BHIGC失效CMCDU跳开关拔出DMCDU亮度旋钮在暗位231.当姿态航向和大气数据选择调定在正常位吋会山现什么情况AAD1RU1

4、ujPED1,ND1提供数据，AD1KU2向PFD2,ND2提供数据BADIRU1向PFD1,ND1和RMI/VORDME提供数据，ADIRU2向PFD2,ND2提供数据CADIRU1向PFD1提供数据，ADIKU2向PED2提

5、供数据230.在地面，刚开始为飞机供电吋，MCDU将自动显示：A机场页面BCD飞起数机始索面页面页面据检页状态你在起始A页面上按下“ALIGNIRS”（惯导校准）提示,ADIRS控制显示组件上校准闪亮，但控制显示组件上无信息显示：A系统只能在姿态方式使用B系统不能进入导航方式计算坐标：关闭系统C再次进行“当前位置”输入这婢信息出现在副驾驶的ND的上：“:SELECTOEFSIDERANGE/MODE’'AVAILABLEATRS未完全校准233.灯234.B在机长FMGC上输入的飞行计划未传到副驾驶的FMGCC当两个EFIS控制面板未设在同一距离和方式时，只有一个FMGC工作燃油预计页面发动机

6、工作，准备滑行，一页可此时出现信息：“CHECKGW”。输入起始B页面己不可能，在插入正确的总重：A起飞性能页面B进程页面235.哪236.如FMGC1和2故障，在两个无线电管理面板上进行导航选择后：AVORJLS和ADF接收机1和2可通过无线电管理面板1(RMP1)调谐BVOR,ILS和ADF接收机1可通过无线电管理面板1(RMP1)调谐C无线电管理面板KRMP1)控制VOR/DME,ILS和ADF接收机1;无线电管理面板2(RMP2)控制VOR/DME,ILS和ADF接收机2(如安装的话)237.飞机在跑道中心线上，准备起飞，如需预设航向233°:A拔出航向旋钮以解除导航方式预位，调233

7、°并按入接通B转动航向旋钮，调233°并拔出接通C转动航向旋钮，调233",当ATC允许转到233°时拔出238.有一个速度基准系统断开的条件是不对的：A在ECU高度白动断开B在加速度向动断开C拔出速度旋钮人工断开D由设置新的FCU高度断开239.飞机操纵可以是人工或自动。飞机的引导可以是管理或选择。你如何理解这种情况：管理引导-人工操纵-选择速度AFMGC计算并发出操纵指令用于导航目的，飞行员用侧杆飞行，在速度窗调节速度(旋钮己拔出)。B自动驾驶按飞行计划飞行，飞行员设置所需的数据用于飞机的纵向及横向操纵，EMGC计算并显示目标速度240.飞行计划屮已输入等待航线，速度和导航被管理。你想离开

8、等待航线：A用清除键B飞越定位点时，等待航线动取消C按压“IMMEXIT*”(退出)提示241.为确定飞机的位置，FMGC用來自哪里的数据：DME,VORILSADIRS242.飞行中，人工更新FMGC中的位置后：还需更新IRS飞机运动时不能更新IRS243.OR/DME及1LS的调谐由谁提供：自动调谐，人工调谐，备份调谐244.加速方式起动，为将其断开，下列陈述有一条不正确：V/S-EPA再次按