1、ATA34138.无线电高度表在主飞行显示器的什么地方给出高度： A 在姿态球的底部 B 在姿态刻度上 C 两处都有 139.在水平线你可看到一个深蓝色的航向或航迹符号，你的飞行指引仪按钮处于“ON”位吗 A 是 B 否 141.当飞行指引仪(FD)指针闪烁时： A 向自动飞行系统基本方式的转换已经发生 B 正在截获高度，你选择另一高度 C 在着陆方式失去航道或下滑道，或失去着陆方式 D 以上A,B,C都正确 142.在起飞时，FMA显示“SRS”，水平
2、FD指针的指令是什么： A 双发工作时以V2+10KT爬升 B 双发工作时以V2爬升 143.TRK-FPA是自动飞行系统的选择方式，惯性飞行航迹指引通常在水平线上。你能否看见它呈红色： A 能 B 不能 144.你能否在主飞行显示器(PFD)航向刻度上，在绿色菱形和仪表着陆系统(ILS)航线指针之间找到空间,如果能的话，你是否在航道中心线上？ A 能，是在航道中心线上 B 能，不在航道中心线上，也不必要 C 不能 145.在罗盘VOR或罗盘ILS上，你能否读到可
3、选择数据(航路点或VOR.D,NDB...)： A 能 B 不能 146.当雷达设在“ON”位时，你在ND上能读到哪些关于天线设置的信息： A 倾角B 倾角+校准方式 228.ADIRS控制显示组件上的ADR失效灯亮表示什么？ A 在大气数据基准部分探测到失效 B 大气数据输出断开 C 皮托管加温系统未供电 229.FMGS的组件包括： A 两个FMGS-两个MCDU-两个FAC-两个FCU B 两个FMGS-两个MCDU-两个FAC-一个FCU C
4、 两个FMGS-两个MCDU-两个FAC-两个ECAM D 两个FMGS-两个MCDU-两个ECAM-一个FCU 230.飞机正常供电，MCDU的阴极射线管是暗的而无任何其他警告，这意味着： A FMGC关闭 B FMGC失效 C MCDU跳开关拔出 D MCDU亮度旋钮在暗位 231.当姿态航向和大气数据选择调定在正常位时会出现什么情况 A ADIRU1向PFD1,ND1提供数据，ADIRU2向PFD2,ND2提供数据 B ADIRU1向PFD1,ND1和RMI/VO
5、RDME提供数据，ADIRU2向PFD2,ND2提供数据 C ADIRU1向PFD1提供数据，ADIRU2向PFD2提供数据232.在地面，刚开始为飞机供电时，MCDU将自动显示： A 机场页面 B 起始页面 C 数据检索页面 D 飞机状态页面 233.你在起始A页面上按下“ALIGNIRS”(惯导校准)提示，ADIRS控制显示组件上校准灯闪亮，但控制显示组件上无信息显示： A 系统只能在姿态方式使用 B 系统不能进入导航方式计算坐标：关闭系统 C 再次进行“当前位置
6、”输入234.这些信息出现在副驾驶的ND的上：“SELECTOFFSIDE RANGE/MODE”&“MAPNOTAVAILABLE” A IRS未完全校准 B 在机长FMGC上输入的飞行计划未传到副驾驶的FMGC C 当两个EFIS控制面板未设在同一距离和方式时，只有一个FMGC工作235.发动机工作，准备滑行，此时出现信息：“CHECKGW”。输入起始B页面已不可能，在哪一页可插入正确的总重： A 起飞性能页面 B 进程页面 C 燃油预计页面 236.如FMGC1和2故障，在两
7、个无线电管理面板上进行导航选择后： A VOR,ILS和ADF接收机1和2可通过无线电管理面板1(RMP1)调谐 B VOR,ILS和ADF接收机1可通过无线电管理面板1(RMP1)调谐 C 无线电管理面板1(RMP1)控制VOR/DME,ILS和ADF接收机1；无线电管理面板2(RMP2)控制VOR/DME,ILS和ADF接收机2(如安装的话) 237.飞机在跑道中心线上，准备起飞，如需预设航向233°： A 拔出航向旋钮以解除导航方式预位，调233°并按入接通 B 转动航向旋钮，调233
8、°并拔出接通 C 转动航向旋钮，调233°，当ATC允许转到233°时拔出 238.有一个速度基准系统断开的条件是不对的： A 在FCU高度自动断开 B 在加速高度自动断开
