1、ATA70585.在正常工作时，全权数字式发动机控制(FADEC)系统： A 只是一个飞机电气系统 B 如果飞机供电故障时，是电瓶 C 在大于10%N2时，自我供电 D 是飞机电气系统或在应急时自我供电 586.在人工方式，当油门杆位于爬升和慢车位之间时： A 油门杆的各个位置对应一个EPR B 发动机压力比是爬升EPR C 发动机压力比是慢车EPR D 发动机压力比冻结 587.在设定起飞/复飞(TOGA)功率时，EGT温度极限为： A 单发时635℃或双发时610℃ B
2、 5分钟内610℃，或发动机故障时，610℃仅15分钟 C 5分钟内635℃，或发动机故障时，635℃仅15分钟 588.哪种情况下不允许减推力起飞： A 外部空气温度低于修正的温度 B 在污染的跑道上或一台(或更多)反推不工作时 C 外部空气温度高于TREF(ISA+15℃) 589.对应于最大巡航高度层的EPR值是否显示在ECAM上部显示？ A 不是 B 是 590.基准温度为29℃，外界温度为36℃，修正的灵活温度为33℃，能否用灵活推力起飞? A能 B 不能 591.全权数字式
3、发动机控制(FADEC)是什么？ A 一个发动机控制盒 B 一个推力控制组件 C 电子发动机控制及其外围传感器和部件 592.飞行中，起动机再次接通的最大N2是多少？ A 0% B 25% C 18% 593.起动机的最大工作时间是多少？ A 工作8分钟后15分钟不工作 B 工作5分钟后20秒不工作 C 三个连续循环：两个2分钟的，一个1分钟的，两次起动之间间隔不超过15秒? 594.起动机冷却时间要求是： A 三个2分钟的循环后冷却30分钟 B 四个2分钟的循
4、环后冷却15分钟 C 四个8分钟的循环后冷却12分钟 595.最大可用灵活温度是多少？ A ISA+29℃ B ISA+53℃ C ISA+46℃ 596.最大连续滑油温度是： A 150℃ B 155℃ C 140℃597.最大连续滑油温度限制可被超过。限制是什么？ A 165℃少于15分钟 B 如果发动机失效，155℃少于15分钟 C 最大连续滑油温度一定不能超过度限制可被超过? 598.最小起动滑油温度是多少？ A -40℃ B -10℃ C
5、 0℃ 599.最小滑油压力是多少？ A 60PSI B 40PSI C 随滑油温度变化 600.什么装置直接关闭高压和低压关断活门？ A 主电门置OFF位 B 电子控制组件(ECU) C 液压机械组件(HMU)601.哪个活门保证等量燃油流量？ A 高压燃油关断活门 B 低压燃油关断活门 C 燃油测量活门 602.地面自动开车时： A 当10%≤N2≤16%时点火且高压燃油活门开，N2>43%时起动活门关 B 当N2>16%时点火且N2>22%时高压燃油活
6、门开，N2>43%时起动活门关 C 当N2>22%时点火且高压燃油活门开，N2>43%时起动活门关 D 当N2>16%时点火，N2>22%时高压燃油活门开，将方式选择按钮置NORM(正常)位时起动活门关603.燃油滤阻塞时，发动机是否仍有供油？ A 有，利用来自IDG油箱冷却管路的燃油 B 有，旁通低压油滤 C 没有，发动机停车 604.如何人工起动冷转？ A 将发动机方式选择放“CRANK”(冷转)位，主电门放ON位 B 将发动机主电门放OFF位，发动机方式选择按钮放“CRANK”位，发动机人工开车按
7、钮放ON位 C 与B相同，只是改为将发动机主电门放ON位 605.飞机在地面，自动开车程序中，空调组件活门何时关闭？ A 选择点火/开车 B APU引气放ON位且选择点火/开车 C 发动机主电门放ON位且选择点火/开车 606.飞机在地面，在自动开车程序中： A 当N2>50%时，起动活门关闭 B 当N2>45%时，起动活门关闭 C 当N2>43%时，起动活门关闭607.FADEC在下列情况下自动选择连续点火： A 发动机防冰接通或发动机接口组件(EIU)数据失效 B 选择最大起飞
