1、ATA29463.正常液压源由谁提供： A 发动机泵用于所有系统 B 发动机泵用于绿和黄系统，电动泵用于蓝系统，(仅在地面操作)电动泵用于黄系统 C 电动泵用于用于蓝和黄系统，发动机泵用于绿系统 D 发动机泵用于绿和蓝系统，电动泵用于黄系统 464.飞行中，蓝电动泵失效，蓝系统： A 失效 B 可由冲压空气涡轮(RAT)恢复 C 可由动力传输组件(PTU)恢复 D 以上B和C465.双发停车时，如何对绿系统增压？ A 用绿发动机泵 B 用黄发动机泵和动力传输组件 C 用黄电动泵和动力传输组件466.在地面，蓝系统
2、何时被增压？ A APU工作时 B 单发工作时 C 外部电源可用时467.二号发动机驱动： A 蓝系统 B 绿系统 C 如果绿系统泵故障，通过动力传输装置驱动黄系统泵和绿系统468.黄系统包括： A 一台发动机泵，一台电动泵，一台手摇泵 B 一台发动机泵，两台电动泵 C 一台发动机泵，一台手摇泵和冲压空气涡轮 469.飞行中，蓝液压系统可被谁供压？ A 冲压空气涡轮和电动泵 B 发动机泵 C 动力传输组件 D 无法被供压 470.在什么情况下，冲压空气涡轮自动放出： A 失
3、去交流汇流条1和2且速度大于100KT B 蓝液压泵故障 C 只能人工放出 D 蓝泵供压低于1750PSI 471.优先活门在什么情况下使用？ A 绿系统压力高时 B 压力低时 C 绿和黄系统压力高时 472.防火关断活门关断： A 蓝和黄系统 B 黄和绿系统 C 绿和蓝系统 473.如果蓝电动泵故障，当冲压空气涡轮人工接通按钮按下时： A 蓝液压系统由冲压空气涡轮增压 B 应急发动机供电 C 蓝液压系统增压且应急发动机工作 474.液压油箱由谁增压： A 气源系统
4、 B 空调组件1和2 C 左发或气源系统475.飞行中，1号发动机泵失效灯在下列情况下燃亮琥珀色： A 对 B 错 476.地面单发停车，1号发动机泵失效灯是否因为绿泵压力低而燃亮琥珀色： A 是 B 否 477.液压油箱过热时，不工作系统失效灯燃亮： A 30秒 B 连续 C 只要探测到过热 478.地面发动机开车前，蓝泵处于自动位且飞机有供电时，蓝泵： A 自动通电 B 蓝泵超控按钮按下时通电479.蓝系统操纵： A 襟翼 B 缝翼 C 襟翼和缝翼 480.动
5、力传输组件(PTU)： A 可在蓝和黄系统间互相转换 B 在绿和黄系统间互相转换 C 可在绿和黄系统间互相转换 D 可在所有三个系统间转换481.冲压空气涡轮在空中放出后为谁增压： A 绿系统 B 通过动力传输组件为黄和绿系统 C 蓝系统 482.黄系统操纵： A 左和右升降舵 B 仅仅左升降舵 C 仅仅右升降舵 483.黄系统可为谁增压？ A 1号发动机液压泵 B 2号发动机液压泵，或黄电动泵，或动力传输组件 C 2号发动机液压泵，或黄电动泵，或冲压空气涡轮 484.黄系
6、统操纵： A 襟翼 B 襟翼和缝翼 C 缝翼485.在一发开车时，动力传输组件(PTU)： A 自动工作 B 被测试 C 被抑制 486.冲压空气涡轮在何时收起： A 飞行中 B 地面 C 地面和飞行中487.飞行中，冲压空气涡轮如何放出？ A 只能人工 B 人工或自动 C 只能自动488.飞行中，冲压空气涡轮自动放出时： A 蓝液压系统增压，但应急发动机不工作 B 绿液压系统增压，且应急发电机工作 C 蓝液压系统增压且应急发动机工作 489.能否在绿系统到黄系统
7、之间或黄系统到绿系统之间 交换液压油： A 不能 B 能，通过动力传输组件 C 能，泄漏时换液压油490.火警关断电门何时关闭： A 主电门置OFF位时 B 灭火按钮释放出时 C 如果探测到火警，自动关闭491.如果失去绿系统，缝翼操作： A 正常 B 变慢 C 失去492.如果失去绿系统，襟翼操作： A 变慢
