道路勘测设计考试

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1、道路勘测设计考试《道路勘测设计》复习思考题第一章：绪论1.我国的《公路工程技术标准》UTGB01—2003）将公路分为几级？各级公路所能适应的交通量？P7高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车年平均日交通量为25000〜55000辆；六车道高速公路应能适应将各种汽车折合小客车年平均曰交通量为45000〜80000辆；八车道高速公路应能适应按各种汽车折合成小客车的年平均日交通辆为60000〜100000辆。一级

2、公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均曰交通量为15000〜30000辆；六车道一级公路应能适成将各种汽年折合成小客车的年平均日交通量为25000〜55000辆。二级公路为供汽车行驶的双车道公路。双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均円交通量为5000〜15000辆。三级公路为供汽车行驶的双车道公路。双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客牟的年平均H交通量为2000〜6000辆。四级公路为供汽车行驶的双车道或单车道公路。双车道四级公路应能

3、适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量为2000辆以下，单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量为400辆以下。1.城市道路分为几类？P9按照道路在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能将城市道路分为四类：快速路设有中间带，双向四车道以上，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供车辆以较高速度行驶的道路。快速路沿线两侧不能设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口，当进出口较多时宜在两侧另建辅道，在过路行人集中的地点必须设置人行天桥或人行地道。主干路在城市道路网屮起骨架作用，连接城市各主要分区的干

4、线道路，以交通功能为主。非机动车交通量大时应设置分隔带与机动车分离行驶，主干路两侧不宜设置吸引人量车流、人流的公共建筑物的进出口。次干路与主干路结合组成城市道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。次干路两侧可设置公共建筑物的进出口，并可设置机动车与非机动车的停车场、公共交通站点和出租车服务站。支路为次干路与居民区、工业区、市中心区、市政公共设施用地、交通设施用地等内部道路的连接线，解决局部区域交通，以服务功能为主。支路可与平行于快速路的道路相接，但不得与快速路直接相接。支路需要与快速路交叉时应采用分离式立体交叉。2.设计车辆设计速度

5、。PllP12设计车辆是指道路设计所采用的具有代表性车辆。道路上行驶的车辆主要是汽车，对于混合交通的道路还有一部分非机动车。汽车的行驶性能、外廓尺寸以及不同种类车辆的组成对道路几何设计具有决定作用，比如确定路幅组成、车道宽度、平曲线加宽、纵坡大小、行车视距等都与设计车辆有密切关系。因此，选择有代表性的车辆作为道路设计的依据是必要的。作为道路设计依据的车辆可分为四类：小客车、载重汽车、鞍式列车、铰接车。设计速度（又称计算行车速度），是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路木身条件（几何要素、路面、附属设施等）影响时，中等驾驶技

6、术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。设计速度是决定道路几何形状的基本依据。道路的曲线半径、超高、视距等直接与设计速度有关。同时也影响车道宽度、屮间带宽度、路肩宽度等指标的确定。高速公路作为国家及省属重要干线公路，或作为交通量大的国家及省属干线公路，或位于地形、地质良好的平原、丘陵地段时，经技术经济论证，其设计速度宜采用120km/h或100km/h;当受地形等自然条件限制时，经论证可选用80km/h；个别特殊闹难地段因修建公路可能诱发病害时，经论证并报主管部门批准，其局部路段可采用60km/h的设计速度。一级公路作为干线公路

7、，且纵、横向干扰小时，设计速度宜采用100km/h或80km/h;当作为人、中城市城乡结合部混合交通量人的集散公路时，应结合平面交叉的数量安全措施等进行论证，其设计速度可采用80km/h或60km/h。二级公路作为干线公路或城市间的干线公路时，可选用80km/h；作为城乡结合部混合交通量大的集散公路时，其设计速度宜采用60km/h；位于地形等自然条件复杂的山区，经论证局部路段可采用40km/h。三级公路作为支线公路时可采用40km/h;作为县乡公路或位于地形等条件限制路段可选用30km/h.四级公路设计速度釆用20km/h。城市道路

8、与公路相比，具有功能多样、组成复杂、行人交通量大、车辆多、车速差异大、交叉口多的特点，平均行驶速度比公路低。4.道路勘测设计的依据。P24一阶段设计即施工图设计，适用于技术简单、方案明确的小型建设项0;两阶段设计即初步设计和施工图设计