聚氯乙烯管材挤出成型故障排除

《聚氯乙烯管材挤出成型故障排除》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、聚氯乙烯管材挤出成型故障的排除英冠基础技术的排除表面皱纹和波纹（1）口模温度太高或加热不均匀。应检查加热装置是否损坏，并适当降低口模温度。  (2)冷却定型环供水不足，水温较高。应适当增加供水量。  (3)牵引速度太慢。应适当加快。  (4)口模周边出料不均匀。应适当调整口模料缝隙（2）表面黑纹(1)原料内的炭黑及稳定剂分散不匀。应改进混和，加强搅拌，提高分散性能。  (2)原料流动性能太差。应改进原料配方。  (3)料筒靠近机头部位及过滤板处的温度太高。应适当降低。  (4)机头过滤板及分流梭等结构不良。应检查过滤板及分流梭等处有无滞料死角及尖角，并将锐角倒钝。  (5)过滤板未清理

2、干净。应进一步清理（3表面焦粒）1)挤出温度太高。应适当降低。  (2)机头分流梭处熔料分解或机头内未清理干净。应改进机头结构，清除滞料死角，检查机头镀铬层有否脱落，彻底清理机头。  (3)原料热稳定性太差或稳定剂用量不足。应检查配方和配料的热稳定性是否符合成型要求，并进行适当调整。  (4)螺杆磨损严重。应检修螺杆(4)表面无光泽(1)口模温度太低。应适当提高，但需注意，如果口模温度太高，也会导致外壁无光泽。  (2)口模内壁粘有析出物。应清理口模，并考虑改进原料配方。  (3)压缩空气供气不足或口罩漏气。应适当加大供气量或更换口罩(5)表面脱层拉毛这种故障常发生在刚开车时，主要是机

3、头口模温度偏高。应适当降低口模力0热温度（6）内部裂痕(1)原料内混有杂质。应进行清洁处理。  (2)芯模温度太低。应适当提高。  (3)料筒温度太低。应适当提高。  (4)牵引速度太快。应适当减慢。  (5)配方中润滑剂用量太多。应调整配方（7）内壁毛躁1)如内壁发亮，则料筒前段(靠近机头处)温度太高。应适当降低。  (2)如内壁有生料颗粒，表面暗淡，则料筒温度太低。应适当提高。  (3)如果在刚开车时，管材内壁发毛，则可能为芯模温度太低。应适当提高芯模温度。  (4)螺杆转速太快。应适当减慢。  (5)螺杆温度太高。应在螺杆内部打孑L后向螺杆内通人冷水或冷风，降低螺杆温度（8）内壁

4、凹凸平(1)螺杆温度太高。应适当降低。  (2)螺杆转速太快。应适当减慢（9）内壁有规则螺杆印迹(1)螺杆温度太高。应向螺杆内通人冷水或冷风，进行降温处理。  (2)螺杆转速太快。应适当减慢。  (3)料筒温度太高。应适当降低，并检查加热控制仪表是否损坏（10）内壁有明显拼缝线(1)机头或芯模温度偏低。应适当提高。  (2)挤出速度太快，熔料塑化不良。应适当降低螺杆转速。  (3)机头结构设计不合理或机头压力较小。应适当调整机头温度或修改机头结构。  (4)分流梭结构设计不合理。应修改设计（11）聚氯乙烯管材挤出成型故障的排除     1．硬管挤出故障的排除  故障名称成  因  及 

5、 对  策表面皱纹及波纹  (1)口模温度太高或加热不均匀。应检查加热装置是否损坏，并适当降低口模温度。  (2)冷却定型环供水不足，水温较高。应适当增加供水量。  (3)牵引速度太慢。应适当加快。  (4)口模周边出料不均匀。应适当调整口模料缝隙表面黑纹  (1)原料内的炭黑及稳定剂分散不匀。应改进混和，加强搅拌，提高分散性能。  (2)原料流动性能太差。应改进原料配方。  (3)料筒靠近机头部位及过滤板处的温度太高。应适当降低。  (4)机头过滤板及分流梭等结构不良。应检查过滤板及分流梭等处有无滞料死角及尖角，并将锐角倒钝。  (5)过滤板未清理干净。应进一步清理表面焦粒  (1)

6、挤出温度太高。应适当降低。  (2)机头分流梭处熔料分解或机头内未清理干净。应改进机头结构，清除滞料死角，检查机头镀铬层有否脱落，彻底清理机头。  (3)原料热稳定性太差或稳定剂用量不足。应检查配方和配料的热稳定性是否符合成型要求，并进行适当调整。  (4)螺杆磨损严重。应检修螺杆表面无光泽  (1)口模温度太低。应适当提高，但需注意，如果口模温度太高，也会导致外壁无光泽。  (2)口模内壁粘有析出物。应清理口模，并考虑改进原料配方。  (3)压缩空气供气不足或口罩漏气。应适当加大供气量或更换口罩表层脱皮拉毛  这种故障常发生在刚开车时，主要是机头口模温度偏高。应适当降低口模力0热温度

7、内壁裂痕  (1)原料内混有杂质。应进行清洁处理。  (2)芯模温度太低。应适当提高。  (3)料筒温度太低。应适当提高。  (4)牵引速度太快。应适当减慢。  (5)配方中润滑剂用量太多。应调整配方内壁毛糙  (1)如内壁发亮，则料筒前段(靠近机头处)温度太高。应适当降低。  (2)如内壁有生料颗粒，表面暗淡，则料筒温度太低。应适当提高。  (3)如果在刚开车时，管材内壁发毛，则可能为芯模温度太低。应适当提高芯模温度。  (4)螺杆转速太快。