运力过剩分析

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1、课程论文题百：运力过剩分析学院：交通运输学院专业：交通运输工程姓名：学号：摘要近儿年，全球航运业始终处于低迷状态，兴盛景象一去不复返。运力严重过剩，且运价始终在低位徘徊，致使国内外企业都存在着不同程度的亏损。据预测，2015年的航运业仍将维持着不景气的局面。木文简单分析了航运市场现状以及船公司为应对运力过剩所做的努力。并针对针对船公司应对措施存在的问题做出一些分析。关键词：运力过剩、航运市场、应对措施第一章国际航运市场依旧运力过剩2014年全球经济低迷，各国经济复苏程度相差较大，多数发达国家依旧处于疲软态势，受

2、此影响，人宗商品贸易蒌缩，整体需求偏弱，干散货海运贸易量增长较缓。据克拉克森预计，2014年全球干散货海运量为45.02亿吨，同比增长4.5%;预计2015年也将难有明显突破。作为全球航运业的风向标，波罗的海干散货运价指数（BDI）从2008年以来就•一直在低位徘徊。虽然在2014年11月4日冲到1484的阶段性高点，但很快就再次回落，2015年1月16日，BD1指数已经下降到741的点位。2014年至今，美国经济呈复苏迹象，国际油价K跌导致丫航运成本降低，再加上11月份中韩、中澳自贸区的签订，种种因素都对航运

3、业复苏产生利好影响。不过，屮国船东协会秘书长宁德伟对《华夏时报》记者表示，这些利好因素还不足以消化行业运力严重过剩的问题。第二章运力过剩原因分析2.1际海运需求低迷难改铁矿石方面，澳洲、巴丙铁矿石产量不断增加，继2014年四大矿山集中扩产之后，2015年继续扩张，预计今年巴西、澳洲新增铁矿石供应量1.3亿吨左右。受价格持续低位影响，非主流矿山成本受到冲击，减产不在少数。考虑到高成本矿山对成木的调节以及明年铁矿石价格突破更低位等因素，预计今年非主流减少在5000万吨左右，预计2015年国外新增铁矿石产量也有800

4、0万吨左右。随着澳洲、巴西的增产，市场份额竞争也越来越激烈。澳洲由于运距、开采、物流成本等优势，正在不断挤压巴西铁矿石的份额。中国因素，中国海关统计，2014年10月份我国煤及褐煤进口量为2,013万吨，1-10月为24,299万吨。与2013年同期相减少7.7%。国内经济增速缓慢、国内需求不振、煤价处于低位，国A外煤价价差缩减、国水电等供应的增加以及环保政策的压力等因素，中国煤炭进口增速明显下滑。同时，国家出台一系列政策利好于国内煤炭行业，财政部决定自2014年10月15日起，取消无烟煤、炼焦煤、炼焦煤以外的

5、其他烟煤、其他煤、煤球等燃料的零进门暂定税率，分别恢复实施3%、3%、6%、5%的最惠国税率。男外，国家发改委就召开会议部署：2014年煤炭进口要减少5000万吨。中国进口煤将而临较大压力。中国因素将在一定时期内抑制着进门煤炭的增长，这或将抵消其它国家对进口煤炭的需求，从而影响着巴拿马型船的复苏。铝土矿、镍矿等贸易量难升，2014年印尼禁止原矿出口使其镍矿和铝土矿贸易量受到负面影响，据克拉克森预计，2014年全球铝土矿海运量为1.1亿吨，同比下滑21%。镍矿海运量为6200万吨，同比下滑23%。此外，印尼政府计

6、划提高煤炭开采税也同样抑制着运输需求。虽然，超灵便型船可承运的货品相对较多，但铝土矿和镍矿货量的大幅1降，煤炭船运需求前景的不明朗，再加上粮食海运量处于低位,对于持续增长的超灵便型船运力来说，供需失衡态势依旧延续。2.2整体运力依旧稳步增长根据Alphaliner统计2014-2015年度数据，马士基船队总运力增长12%,地中海航运增长7%,达飞轮船增长9%。2014年底，马士基的集装箱船总运力增长318,000TEU,达到289万TEU。Alphaliner表示，马士基的9艘3E级18,340TEU集装箱船交

7、付，加之包租的19艘新造船，促使马士基整体运力增长。2015年，将有7艘3E级新造船交付，另包租9,000-10,000TEU4艘。2014年全球排名前20的航运公司运力均有所上涨。据数据显示，截至2014年9刀底，全球干散货船舶数量达10278艘，船队总运力约为7.49亿载重吨，同比增讼4.9%。其中，海岬型船共计船舶数量1621艘，总运力约为3.04亿载重吨，同比增长4.3%;巴拿马型船共计船舶数量2443艘，总运力约为1.93亿载重吨，同比增长6.7%;超灵便型船共计船舶数量3094艘，总运力约为1.64

8、亿载重吨，同比增长6.0%;小灵便型船共计船舶数量3120艘，总运力约为0.89亿载重吨，同比增K1.5%。从以上数据来看，巴拿马型船和超灵便型船运力增速高于总运力的增速，过剩压力不断加大；海岬型船略低于总运力增速，呈现平稳增长态势。另有据数据显示，2013年底干散货船队总规模为7.17亿载重吨，较2012年底同比上涨6%。预计2014年船队总运力增长将在5.4%，略低于去年6%的增长