出租汽车运力需求分析.doc

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1、三、出租汽车运力需求分析（1）空载率：根据表一显示，巴中主城区连续三个月（3—5月）的不同时段的平均空载率为26.28%,根据通行标准，当空载率小于30%时该城市就需增加出租车数量以保证市民的出行需求。（2）载客营运里程比：由表四看出巴中主城区324辆出租车3-5月连续三个月的统计数据显示的载客营运里程比值都超过70%,如再把联客因素考虑在内，这一比值还将趋大，因此可以看出巴中主城区岀租车工作负荷较大，处于供不应求状态。（3）候车时间：根据连续三月的实地候车时间体验，各观察点不同时段的平均候车时间达16.2分钟。这里我们需耍提到三个影响候车时间的相关因素：一是巴中长期以来形成的非法营运市场庞

2、大，非法营运车辆总量基本与出租车总量持平，在严重干扰正常出租车客运市场秩序的同时，也使得我们实地体验候车时间大为缩减；二是巴中出租车存在的“拉载联客”现象进一步加剧了候车时间的缩短；三是巴中今年来大力开展基础交通设施建设，城市周边主耍桥路建设大兴，我们在选点吋考虑实际情况，10个点位中只选择一个点位（柳津桥）处于改造路段附近，而这个点位不同时段的候车时间基本都在30分钟以上，因此此次三个月的连续实地体验时间应比实际等候时间短。（4）万人拥有车辆：目前巴中出租车的万人拥有率为9.1辆（即324辆/35・5万人），现行的《城市道路交通规则设计规范（GB50220—95）》给出了出租车拥有量的下限

3、，即大城市不少于每千人2veh,小城市不少于每千人0.5veh,中等城市可取屮间值，巴中主城I乂（巴州区）非农业人口近30万，按照大中小城市划分标准，巴中属于中等城市，再考虑随着社会经济的发展，1995年颁布实施的《城市道路交通规划设计规范（GB50220—95）》已过去15年，结合该因索并根据巴中市区的实际需耍，建议巴中出租车万人拥有率为12—14辆,总量应在420—490辆之间。（5）滞留车次：根据表一可以看出，全天的滞留乘客车次数量达总候车车次数量36%；10个点位每个时间段平均滞留36车次的候车乘客；高峰时段滞留最大达60车次的候车乘客；我们根据巴中实际情况制定的主耍交通点位表共三十

4、个，实际观察点位只占总量的三分之一，因此可以初步估算出每个吋段平均滞留的候车乘客车次超过100车次，高峰期最大值达180车次。综上5个核心指标分析可以得岀两大结论：一是定性结论：巴中市中心城区出租车运力紧张、供不应求、供需凸显；二是定量结论，巴中现有出租车324辆，根据上述推断，结合巴中主城区现有人口35.5万（主城区常住人口30.5万，流动人口估计5万）以及城区规模建议需新增加80-130辆出租车运力以期解决供需矛盾。综上所述，市中心城区出租车汽车的总体供给和需求情况对比来看，供需矛盾较为突出，“打的难”现象较为明显。我们认为，市中心城区新增出租车100辆，是合理的、可行的。