隧道上跨既有铁路施工专项方案

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1、新建星光隧道上跨既有铁路安全专项施工方案目录一、工程概况41.1、工程概况41.2、星光隧道与铁路隧道交叉情况41.3工程周边环境61.4施工要求及技术保证条件6二、编制依据及编制62.1编制依据62.2编制原则7三、施工总体安排73.1总体施工顺序73.2主要机械设备83.3施工进度计划93.4既有铁路变形观测9四、施工工艺技术104.1上跨既有铁路施工控制方案104.2隧道正洞施工方法及开挖方式104.3隧道开挖方法及工艺流程114.3.1三台阶+临时仰拱法施工114.3.2台阶法+临时仰拱施工134.3.3CRD法施工164.

2、3.4双侧壁导坑法施工204.3.5机械开挖方法244.4爆破控制方案244.5尽快施作交叉段二次衬砌26五、施工安全保障措施265.1安全目标265.2组织保障措施275.2.1安全保证体系275.2.2安全管理组织机构及职责285.3安全管理制度315.3.1建立健全安全生产责任制315.3.2明确安全生产目标325.3.3建立安全奖惩制度325.3.4特殊工种持证上岗作业制度325.3.5安全检查制度325.4安全技术保证措施355.4.1对重大危险源的辨识及防控措施355.4.2编制专项施工方案并上报审批355.4.3编制施

3、工作业指导书和进行安全技术交底365.4.4安全生产教育和培训365.4.5施工机械设备的管理375.4.6签订施工安全协议375.4.7安全检查和管理375.4.8安全生产费的计划、投入、使用和管理385.4.9专职安全员和兼职安全员的履职及管理385.5上跨越既有线施工安全措施405.5.1安全管理措施405.5.2安全技术措施415.5与既有铁路和轨道交叉段监控量测415.5.1对既有线铁路监控量测具体方案415.5.2人工检查415.5.3无线远程自动监测415.6安全应急预案425.6.1应急预案的指导思想435.6.2制

4、定应急预案的目的435.6.3应急救援组织机构435.6.4隧道施工各类事故发生的重点部位445.6.5发生安全事件的应急反应445.6.6既有线变形过大、坍塌等影响安全的应急措施：455.6.7配备救援器材、设备455.6.8应急培训、演练46六、劳动力计划466.1、主要人员配备46七、计算书及相关图纸47一、工程概况1.1、工程概况新建星光大道北延线星光隧道工程穿越市区核心区域，且该区域为铁路重庆枢纽范围，星光隧道要上跨四条铁路既有隧道，目前渝利货车外绕线、渝怀铁路下行（襄渝二线）、渝怀铁路上行铁路已投入运营，兰渝铁路目前已修

5、建完成，正在进行机电设备调试及铺轨作业。施工环境复杂，工程建设过程中涉及的方面众多，潜在的施工风险因素和风险事件较多，社会影响极其敏感。新建星光隧道与各既有铁路隧道交叉平面位置图1.2、新建星光隧道与铁路隧道交叉情况新建星光隧道与铁路隧道交叉表下穿铁路隧道名称与星光隧道交叉位置铁路隧道交叉处洞底标高（m）隧道宽度(m)星光隧道交叉处设计标高(m)顶板厚度(m)覆跨比兰渝铁路YK0+724.306280.319312.3822.752.5渝怀铁路YK0+726.090252.546312.4152.758.8襄渝铁路YK0+786.2

6、82254.946313.3450.578.4渝利铁路YK0+973.215266.839316.1040.433.6新建星光隧道与铁路隧道交叉情况如下：1）渝利铁路货车外绕线火凤山隧道①星光隧道左线隧道于ZK0+973.79处与渝利铁路货车外绕线火凤山隧道HLZD2K13+900.03相交；交角94°26'58"。星光隧道左线与渝利铁路货车外绕线火凤山隧道之间的最小岩层厚度约为38.87m。②星光隧道右线隧道于YK0+973.06处与渝利铁路货车外绕线火凤山隧道HLZD2K13+920.08相交；交角93°56'24"。星光隧道右

7、线与渝利铁路货车外绕线火凤山隧道之间的最小岩层厚度约为38.84m。③渝利铁路货车外绕线火凤山隧道围岩级别为Ⅲ级，火凤山隧道衬砌为Ⅲ级A型复合式衬砌，二衬采用C30砼，厚40cm。2）渝怀铁路上行人和场隧道①星光隧道左线隧道于ZK0+740.82处与渝怀铁路上行人和场隧道K13+962.05相交；交角54°58'52"。星光隧道左线与渝怀铁路上行人和场隧道之间的最小岩层厚度约为51.43m。②星光隧道右线隧道于YK0+727.55处与渝怀铁路上行人和场隧道K13+986.46相交；交角54°58'52"。星光隧道右线与渝怀铁路上行人

8、和场隧道之间的最小岩层厚度约为51.00m。③渝怀铁路上行人和场隧道段围岩级别为Ⅲ级，铁路隧道衬砌为Ⅲ级复合式衬砌，二衬采用C20砼，厚25cm；3）渝怀铁路下行（襄渝二线）新人和场隧道①星光隧道左线隧道于ZK0+802.43处与渝怀