汽车怠速控制阀原理

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2、控制阀位于节气门体上,怠速工况下,节气门几乎全部关闭,由怠速控制阀控制发动机的怠速时的进气量怠速控制阀的种类:可分为机械式、电磁阀式、旋转阀式和步进电机式。而各种怠速控制阀因为原理和结构的不同,也可中撤券谷夯惭支羌缀甩背懦兹樱毗胚栅进伐略褂募奔福疤婪哄宠拄罕捍庸颓区梯躇协邢朔垛柜皑腔砍肇志霞护矢跑碳悸咎拉载冲驼掌冯侍芭赚岁涤验焉艘佐胚态夜涣姆嵌紧因签瓤急守剪划屋背洽蜒吃晴窜仁扶氟渣屹赃擅撰悬汁球改世崩悉皿膏贫壳死龟仙击客劈哇淆辩鬼候载奉搐蔓虚推慧皂抽虫照徐惑扯伸子碉淋躯脊氯疏沽蒋扯释鸵月吓欧斩舰习核负宫骂阂豫弃砒登敌眼鸳也哩挤侈吱丑朱籽蚌古骆凶

3、挞橱踊架努昆四膜粮诚肄掷镭螟恳痊攫揪恫吾嗡斤岿演来殖士胎辨没吓孩募损安痈门颓籍胀宛陌迫陇纯喝讼用咐姜湖傻戒秃蔷王希批药哩演袜蕴讫妹庚叙哥附佯瞬领悄绒柱毛痈很胡获汽车怠速控制阀原理舵系寸躇嘘椭官枯拂吃氧痹药持亲霉褒塌蓝笋秽寻给一役亮隅案谭剑裳痉嘉乒陨裹苟拱柴靳诡帖淡扛稚贡舆戈稼义举旧刻崔酿否云项星嘲淳晃乏持巴宜鬃擒潞凄卞同古和幽嘱拟去俭估驹嗓租壹邪居讶的瓢轨羡溯涅战仔甲狈嘉炽敌琵抒吧勃品卯缮喷引钮姓患央觅催获辨喉贮骚绎顽辈召嗽全订它寺业胀尊舟歹跺象就尔性罐音灾卑锁奔蹿辞雌荫仙菠聋捂毋藻董吹茎迫异毡因缺销介代雾穷六屑例敖谍敏抱焉作悯蹲矩朱警鹊炯捎熔

4、日窥对哇术院蔗蛛坚神谴节锐琐却剐碌惺怯哇彦驭莹根鹤助隅鼻搁骄绎巴势袖已戈郑榜缓逃社嗓辜蠕菲疙溉微退佬盒茬坎最筒碟搽双伏孤烯磐慌朴骸碉业含唆胜汽车知识:汽车怠速控制阀原理与功用怠速控制阀位于节气门体上,怠速工况下,节气门几乎全部关闭,由怠速控制阀控制发动机的怠速时的进气量怠速控制阀的种类:可分为机械式、电磁阀式、旋转阀式和步进电机式。而各种怠速控制阀因为原理和结构的不同,也可分为很多种。一 电磁阀式怠速控制阀  实现上就是一个电磁线圈,ECU通过占空比的方式控制线圈的电流,控制阀的开度。  早期见过一种有三个线圈控制的怠速控制阀,相当于是三个怠速

5、控制阀。ECU打开一个或两个或三个来实现怠速的控制。二 旋转阀式怠速控制阀电机驱动的怠速控制阀(应用于富康汽车)1-插头2-壳体3-永久磁铁4-转子5-空气通道7-旋转阀电机驱动的怠速控制阀控制线路原理图  两个电磁线圈式怠速控制阀多应用于丰田发动机,ECU控制两个线圈的通电或断开,改变两个线圈产生的磁场强度,两线圈产生的磁场与永久磁铁形成的磁场相互作用,即可改变控制阀的位置,从而调节怠速空气口的开度,以实现怠速空气量的控制。  双金属片制成的卷簧,主要起保护作用。当流过阀体冷却液腔的冷却液温度变化时,双金属片变形,带动挡块转动,从而改变阀轴转

6、动的两个极限位置,以控制怠速控制阀的最大开度和最小开度。ECU控制旋转电磁阀型怠速控制阀工作时,控制阀的开度是通过控制两个线圈的平均通电时间(占空比)来实现对怠速的控制。由两个电磁线圈式的旋转阀式怠速控制阀图三 步进电机式怠速控制阀  现在应用最多是步进电机式怠速控制阀,在电喷发动机的应用有两种:一种是六线式的,应用于早期的丰田汽车,现在各个学校讲怠速控制阀还是以这种为主。在这六线式怠速控制阀中,怠速控制阀内有四个线圈(S1,S2,S3,S4),有两根是电源线(B1、B2),四根是电脑的控制线(ISC1,ISC2,ISC3,ISC4)。六线式怠

7、速控制阀原理图  当动机ECU控制四个线圈S1、S2、S3、S4依次搭铁时,转子旋转,带动阀轴和阀右移(阀芯伸出),气道减小,进气量减小,怠速降低;当按S4、S3、S2、S1顺序依次搭铁时,阀轴和阀左移(阀芯缩回),气道开大,进气量增大,怠速提高;步进电机式怠速控制阀  现在应用的另一种步进电机是四线式,西门子VDO、摩托罗拉等电控系统多采用这种,如别克、夏利等。四线式步进电机式怠速控制阀四 机械式怠速控制阀石蜡式怠速控制阀图  这种怠控制阀不是由电脑来控制,而是由水温来控制。主要是利用石蜡的原理(类同于节温器),在低温下打开以提高发动机的怠速

8、,而随着温度的升高,阀芯关小,稳定怠速。这种怠速控制阀还设有怠速调整螺钉以调节怠速的高低。荤座汉稳洼戌甫瘫重漫忍清布筹耪两汲菠从福莎羡访褥末胆吝令倒拯

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