吉利汽车怠速控制阀的诊断与维修

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1、吉利汽车怠速控制阀的诊断与维修故障名称:怠速工况不正常工作原理：一、怠速控制阀实物图（如：图1）图2故障现象：怠速不稳、怠速偏高、易熄火，而且偶尔故障灯（SVS）会亮。二、怠速控制阀作用：怠速控制阀的作用是根据ECU控制信号来改变旁通节气门体至进气歧管的空气流量，以维持相应的怠速转速。三、怠速控制阀的工作状态：怠速控制阀由点火开关供电，只要点火开关转到ON位置,怠速控制阀就通电，通过发动机ECU控制其搭铁，当发动机的工作参数偏离正常值时,ECU通过控制怠速阀的变化控制旁通节气门体的空气流来实现怠速调节，稳定怠速运转。（如：图2节气门旁通道）当

2、发动机启动后，怠速控制阀开启一段时间以增加进气量，此时，发动机的转速会提M150r/min—300r/mino当发动机冷却液较低时，怠速控制阀开启，以获得适当的快怠速。发动机ECU根据不同的冷却液温度，通过改变怠速控制阀的信号强度来改变怠速阀柱塞的位置来实现怠速的调节。（如：图3）图3诊断过程：_、维修注意事项:1、如果发动机进气歧管真空泄漏，动力控制模块感受到由真空泄露而引起的进气歧管压力增加。在这种情况下，动力控制模块将提供更多的燃油而导致怠速升高。当发动机怠速高于标准值时，在进行任何一步检查前一定要检查进气歧管真空泄漏。2、如果怠速真空

3、控制阀有故障或卡住，则怠速转速会在所有的温度下保持不变。4、3、不得在轴向（怠速控制阀）施加任何形式的力试图将轴压入或拔出；带步进电机的怠速调节器装入节气门体之前，其轴必须处在完全缩进的位5、注意对旁通空气道的清洁保养;6、拆卸电瓶或ECU后，注意及时对步进电机进行自学习。M7系统自学习方法为：打开点火开关但不马上起动发动机，等待5秒后，再起动发动机。如果此时发现发动机怠速不良，则须重复上述步骤即可。二、怠速控制系统就车检测〃、发动机怠速运转状况检测:在冷车状态下起动发动机后，暖机过程开始时，发动机的怠速转速应能达到规定的快怠速转速（通常为1

4、500r/min）;在发动机达到正常工作温度后，怠速转速应能恢复正常（通常为750r/min）o如果冷车起动后怠速不能按上述规律变化，则怠速控制系统有故障。发动机达到正常工作温度后，在打开空调开关时，发动机怠速转速应能上升至iJ900r/min左右。若打开空调开关后发动机转速下降，则怠速控制系统有故障。在发动机怠速运转中，若对怠速调节螺钉作微量转动，发动机怠速转速应不会发生变化（转动后应使怠速调节螺钉恢复原来的位置）。若在转动中怠速转速发生变化，说明怠速控制系统不工作。2）、怠速控制阀的工作状况检查:对于脉冲线性电磁阀式怠速控制阀，可在发动机

5、怠速运转中拔下怠速控制阀线束连接器，观察发动机的转速是否有变化。如此时发动机转速有变化，则怠速控制阀工作正常。对于步进电动机式怠速控制阀，可在发动机熄火后的一瞬间倾听怠速控制阀是否有“嗡嗡”的工作声音（此时步进电动机应工作，直到怠速控制阀完全开启，以利发动机再起动）。如怠速控制阀发岀“嗡嗡”声，则怠速控制阀良好。为了检查步进电动机式怠速控制阀的工作状况，也可以在发动机起动前拔下怠速控制阀线束连接器，待发动机起动后再插上，观察发动机转速是否有变化。如果此时发动机转速发生变化，则怠速控制阀工作正常；否则，怠速控制阀或控制电路有故障。3）、ECU控

6、制电压的检测对于脉冲线性电磁阀式怠速控制阀，应拔下怠速控制阀线束连接器，用万用表电压档测量其端子电压。如果在发动机运转过程中，怠速控制阀线束连接器端子有脉冲电压输出，ECU和怠速控制系统线路无故障。若无脉冲电压输出，可打开空调开关后再测试。若仍无脉冲电压输出，则怠速控制系统不工作，应检查ECU与怠速控制阀之间的线路（是否有接触不良或断路故障女口：图4）;Idleoclcolor三、怠速控制阀的检测圈拆下怠速控制阀，用万用表Q档测量怠速控制阀线圈的电阻值。脉冲线性电磁阀式，怠速控制阀只有一组线圈，其电阻值为10-15Q;步进电动机式怠速控制阀通

7、常有2・4组线圈，各组线圈的电阻值为53±5.3Q（两表笔分别接调节器AC、BD针脚如图4电路原理图）o工作电压7.5V-12V,极限电压3.5V-14Vo