卧车车削工艺守则

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1、卧车车削工艺守则1　范围本标准规定了卧车车削加工应遵守的基本规则。本标准适用于在卧车上进行的车削加工。2　引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性。JB/T9168.1-1998切削加工通用工艺守则总则3.工件的装夹3.1　用三爪卡盘装夹3.1.1　三爪卡盘夹持工件能自动定心，由于定位和夹紧一起完成，所以使用方便。它适用于装夹圆钢、六角钢、以及外圆表面已粗车加工过的工件。在加紧过程中

2、，应使三爪受力均匀。3.1.2用三爪卡盘夹持工件进行粗车和精车时，若工件直径小于30mm,其悬伸长度应不大于直径的5倍，若工件直径大于30mm,其悬伸长度应不大于直径的3倍。3.1.3夹持工件时爪身至少要有2/3在卡盘内。3.2用四爪卡盘装夹3.2.1四爪卡盘的四个卡爪的位置是可以任意调整的，四爪卡盘的夹紧力较大，适合装卡形状不规则的工件。3.2.2用四爪卡盘，花盘、角铁（弯板）等装夹不规则偏重工件时，必须加配重。　　　　3.2.3使用前应使工件大小、形状。以卡盘体上的环形刻线为准调整卡盘张开位置，使其与工件装夹处

3、直径基本相符。在初找正时，卡盘不宜夹得太紧，一般用后顶尖或辅助工具顶住工件，并要在面上放垫木，以防工件脱落，发生事故。3.3用两顶尖定位装夹3.3.1机床自打中心孔的范围棒料：主轴孔能通过，长度不大于机床规格最大中心距。铸锻件：工件直径≤100mm，长度≤400mm工件直径100＞100~200mm，长度≤600mm超出上述条件的工件均由镗床镗中心孔并平出端面。对尺寸较小各段轴颈的同轴度要求较高的工件，可以采用两端顶尖装夹。在顶尖间加工轴类工件时，车削前要调整尾座顶尖中心与床主轴中心线重合。在顶尖间加工细长轴时，应

4、使用跟刀架。或中心架。在加工过程中要注意调整顶尖的顶紧力，死顶尖和中心架应注意润滑。3.3.2对带孔的工件，应采用中心堵或梅花顶尖3.4一端用卡盘，一端用顶尖装夹3.4.1加工长工件，特别是进行粗车时，应一端卡盘夹紧，另一端用顶尖顶住。3.4.2精加工时为了减少定位误差，夹紧的轴颈应经过加工，并使它与另一端中心孔同心。3.4.3工件要调头装夹时，必须先在工件上靠近尾端车出找正带，找正精度要保证图纸或工艺要求。3.5凡使用尾座时，尾座套筒尽量伸出短些，以增强刚性。3.6一端用卡盘，另一端用中心架（或托滚）装夹。3.6

5、.1工件较长，直径较大时，除车外圆还有镗孔、车端面、车内外螺纹或修整中心孔等要求时，应采用一端用卡盘，另一端用中心架或托滚装夹。3.6.2工件上架中心架或托滚得部位必须先车至表面粗糙度值Ra3.2µm以下，并且要控制圆度误差，以保证被加工部位精度要求。3.6.3卡盘夹持工件的长度要短，夹得过长，将会发生超定位。中心架（或托滚）尽量安排在对被加工件增强刚性最有利的部位。3.7装夹已加工过的工件表面时，在卡爪鱼工件间应加铜垫或其它软材料以免损坏工件表面。3.8装开合件时，应采用四爪卡盘，结合处外圆应整齐，必须有两个卡爪

6、夹在结合缝处，并找正结合缝。3.9装夹薄壁零件时，应使夹紧力分布在尽可能大的面积上，并使各卡爪的夹紧力均匀，大小适度，特别是在精加工前，要适当均匀地松各卡爪减少夹紧力，减少工件的变形。3.10套类铸件可利用冒口作夹头，必要时先把冒口外表面车圆。3.11车削细长轴时，可在卡爪鱼工件间垫入钢丝或一个钢丝圈，细铁棍等，使工件与卡爪成线接触，能起万向调节作用，防止工件弯曲。4工件找正4.1如果工件已划线，并在一端打好中心孔时，则可以用划线盘按十字中心线找正。4.2工件有些表面不加工，找正时应照顾各非加工表面壁厚的均匀性。如

7、果所有表面都加工，则应根据加工余量最小的表面找正，以免有些面不够加工。4.3如果车削工件是半成品，则应根据已加工过的基准面找正，以保证待加工表面与基准面的位置精度。4.4一般粗加工用划针找正，精加工用百分表找正，在车床上能达到的一般找正精度见表1表1mm工件直径粗车精车≤3000.5～1.000.02～0.04＞300～10001.00～1.500.03～0.06＞10001.50～2.000.05～0.105车刀的装夹5.1在装夹各种刀具前，一定要把到夹、刀杆及刀垫等擦拭干净。5.2装夹车刀时，刀杆下面的垫片要少

8、而平，压紧车刀的螺钉要拧紧。5.3车刀刀杆伸出刀架不宜太长，一般伸出长度以1.5～2倍刀杆高度为宜（车孔、槽等除外）。5.4车刀刀杆中心线应与走刀方向垂直或平行。5.5刀尖高度的调整5.5.1在下列情况下，刀尖一般应与工件中心线等高：a)车端面；b)车圆锥面；c)车螺纹；d)成形车削；e)切断实心工件。5.5.2在下列情况下，刀尖一般应比工件中心线稍高：a)