长沙地铁盾构站内解体拆机吊出技术

《长沙地铁盾构站内解体拆机吊出技术》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、长沙地铁盾构站内解体拆机吊出技术：在地铁盾构施工中，盾构机通常是到达结束标段车站盾构吊出预留口后，由大型吊车配合完成盾构的解体吊装。但在工期紧且位于城市交通主干道下方的盾构地铁施工中，通过两条地铁线的交汇特点变更车站结构设计及配合接收架设计和翻身结构件设计等应采用的技术措施，实现盾构站内解体转运尚属国内首次。以长沙地铁为例，叙述了对盾构站内解体拆机吊出的前期准备工作和结构件设计进行了介绍。重点叙述了盾构解体转运吊出步骤，分述铺轨式后配套拆机、刀盘拆卸及盾体拆卸步骤。　　关键词：地铁盾构解体拆机　　：U231.3

2、：A：　　Abstract:inthesubachineisusuallyfindtheendofshieldhoistedoutsectionofthestationreservedmouth,thelargecranestocooperatetopletethecollapseoftheshieldlifting.Butintimelimittightandislocatedintheurbantraffictrunkroadbeneaththeshieldinthesubedesignandturnove

3、rstructuredesignoftechnologyshouldbeadoptedmeasurestoachievethedisintegrationofshieldinthestationtransportisstillinthehomeforthefirsttime.Changshasubple,describedtheshieldinthestationtocollapseandhoistedoutmachinepreparationandconstructionpartsdesignareintro

4、ducedinthispaper.Keydescribestheshieldcollapsehoistedouttransportsteps,pointsofformapletesetofrailachine,cutterdisassembledandremovethebodyshieldsteps.　　Keyachine　　　　　　一、工程概述　　长沙地铁2号线盾构机由湘江大道站掘进至五一广场站（西端头）后，盾构机在五一广场站内负三层进行解体，其中后配套拖车和螺旋机由电瓶车从隧道牵引至湘江中路站吊出转场，盾体

5、（含拼装机）通过1号和2号线预留口吊装转场。　　二、盾构站内解体吊出工艺流程　　盾构在五一广场站西端进洞后，首先推到接收台上，先拆除螺旋机，利用电瓶车把螺旋机从隧道内拉到湘江中路站吊出转场；然后把后配套和盾构主机从连接桥与拼装机双臂梁处断开，并在连接桥前端用行走支架支撑好，连同后配套拖车一起用电瓶车从隧道内拉到湘江中路站吊出转场。　　盾体继续前移到2号线与1号线交汇处预留孔洞下面，依次拆解刀盘、拼装机（带托梁）、尾盾、前盾和中盾，对盾体各部分别进行分节解体并通过倒链吊到负二层，翻身放到设计的平移小车上，最后平移

6、到1号线北侧预留口吊出地面。　　三、盾体主机部件说明　　盾体主机部件尺寸见下表：　　　　　　　　四、车站结构变更设计　　五一广场站两条地铁线交汇处车站结构变更设计如下：　　新增负一层中板设计盾构吊出口尺寸为6.7×7.1m，满足盾构吊装翻身空间需求；　　新增负二层中板设计盾构吊出口尺寸为4.4×6.9m，满足盾构提升空间需求，并对此预留口处两侧（1号线地铁机车轨道）进行加强设计，满足小车运输盾体承重要求；　　顶板设计盾构吊装耳座10个（双排布置），满足盾构吊装承力需求；　　新增1号线北侧预留盾构地面吊出口尺寸为

7、6.7×7.7m。　　五、洞内拆除特殊工具及设备要求　　1、50吨倒链：数量6个，倒链行程可设置9米。　　2、运输平台小车：牵引动力（卷扬机或者电机车等）满足运输100吨货物，设置平台尺寸6×6米，平台内轨距为4.9米。　　3、翻身支架结构设计：满足100吨盾体的翻身，支架高度3米。设计支架约1吨重，并对支架通过solidm×250mm（材料为Q345）的转轴（加强筋处理），此焊接质量要经过探伤测试。　　5、50吨柔性吊带：4米长，6根。　　6、接收架：盾构接收架采用分节设计（3米一节，共4节，各节之间采用螺栓

8、连接），接收架、盾体及采用的过站方式三个整体高度不得超过负三层的空间。　　7、液压泵站：2个100吨千斤顶，行程1000mm。　　五、站内盾构解体及转入1号线方案的实施　　盾构进洞后上接收托架（托架安装采用3节，共9米，第四节放置于两条地铁线交汇预留口东侧，待刀盘拆除后，与另3节接收架连接便于移动盾体，从而减少盾体和接收托架平移用）。盾构机拆除按螺旋机、后配套拖车和盾体三大部分依次进行