汽车电子技术的过去现在与未来

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1、汽车电子技术发展过去、现在与未来摘要：本论文讲述了汽车电子技术的发展历程，主要探讨的是汽车电子技术的过去、现在与未来。论文的目的在能够简单的反映现代汽车技术的更新状况，最后希望通过该论文增强对汽车电子技术的了解。关键字：汽车电子；发展历程；应用状况；发展趋势一、汽车电子技术的过去----发展历史1、汽车电子技术广泛应用的历史渊源从1886世界上第一汽车诞生直至20世纪中叶，可以说汽车还只是一种纯机械的产品，惟一带“电”的成份只有蓄电池及其点火系统。汽车科学家及工程师们从来就没有停止过对汽车性能提高的研

2、究与努力，但用传统的机械方法提高汽车的性能可以说是已经到了“山穷水尽疑无路”的境界，比如提高汽车的动力性，降低汽车的排放污染等，因此迫切需要一种新方法新技术去改善汽车的性能。到了20世纪中叶，电子技术以燎原之势发展，并且跨人了汽车这一领域。汽车上最初采用的电子设备是收音机，在20世纪50年代初还是电子管收音机，到了1955年晶体管收音机的装车率就在不断提高了„„随着世界汽车保有量的迅猛增长，在20世纪60年代末，汽车排气对大气造成的污染成为一种严重的社会公害，引起了世界各国的关注；进入20世纪70年代

3、初，两次世界性的石油危机，又迫使人们对汽车提出了更高的节能要求；每天都在发生的惨不忍睹、触目惊心的交通事故，迫使人们对汽车行驶的安全性能提出了更高的要求„„，这一切用传统的方法去解决已经无能为力了，而进入20世纪60年代，半导体集成电路技术的进步，带来了微电子技术特别是微机技术的蓬勃发展，与此同时，传感器技术也得到了长足的发展，也迫切需要在各种领域大显身手。2、汽车电子技术的发展历程汽车电子技术的发展历程可以划分为3个阶段：单独控制阶段、集中控制阶段及网络控制阶段。（1）单独控制阶段这一阶段又可以分为

4、初始阶段和成长阶段两个过程。20世纪50年代到60年代，是电子技术发展的初始阶段，所以这一时期的汽车电控系统采用一个ECU控制汽车的一个系统的单独控制方式。（2）集中控制阶段随着电子技术的迅猛发展，用于汽车电控系统的ECU由于采用了数字电路及大规模集成电路，其集成度愈来愈高，微处理机CPU运算速度的不断提高和存储容量的增加使其控制功能大大增加，并具有各种备用功能。（3）网络控制阶段随着电子技术的发展，汽车中的电控系统大大增加。20世纪90年代以前，多数汽车中的电控系统各自独立地进行，不同的控制单元对一

5、些传感器信息进行重复或冗杂的处理。二、现代汽车电子技术的现在----应用现状按对汽车行驶性能作用的影响，可把汽车电子产品归纳为两类：1)汽车电子控制装置；2)车载汽车电子装置。目前较多见的成熟的汽车电子控制系统主要有：发动机电子控制、底盘电子控制、车身电子控制和信息传递等。1、发动机电子控制（1）电子控制喷油装置(EFI)现代汽车上，机械式或机电混合式燃油喷射系统趋于淘汰，电控燃油喷射装置因其性能优越而得到日益普及。（2）电子点火装置(ESA)早在20世纪初，点火系统在汽车发动机上已开始应用。beco

6、nsistentwithinthesamedisk.Alternateunifiedcorerequirementsplacedontheterminalstripterminals,onlineidentityandensurethecoppercoreisnotexposed.6.4.6enclosurewithinthesametothecablecoreprovidesbindingintoacircle,harnesstiespacingisgenerally100mm;branchoffi

7、cesshallbebindingonbothends,eachcore无分电器点火系统可消除分火头与分电器盖边电极的火花放电现象，减少电磁干扰。（3）怠速控制系统(ISC)怠速性能的好坏是评价发动机性能优越与否的重要指标，怠速性能差将导致油耗增加、排污严重，因此需进行必要的控制，这样多种功能的集中，不仅简化了机构，而且也提高了怠速控制的精确性。（4）线控技术DBW在新一代雅阁V6轿车上采用的DBW就是新技术之一。beconsistentwithinthesamedisk.Alternateunifi

8、edcorerequirementsplacedontheterminalstripterminals,onlineidentityandensurethecoppercoreisnotexposed.6.4.6enclosurewithinthesametothecablecoreprovidesbindingintoacircle,harnesstiespacingisgenerally100mm;branchofficesshallbebindin