汽车-电子-技术的过去现在和未来

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1、汽车电子技术发展过去、现在与未来摘要：本论文讲述了汽车电子技术的发展历程，主要探讨的是汽车电子技术的过去、现在与未来。论文的目的在能够简单的反映现代汽车技术的更新状况，最后希望通过该论文增强对汽车电子技术的了解。关键字：汽车电子；发展历程；应用状况；发展趋势一、汽车电子技术的过去----发展历史1、汽车电子技术广泛应用的历史渊源从1886世界上第一汽车诞生直至20世纪中叶，可以说汽车还只是一种纯机械的产品，惟一带“电”的成份只有蓄电池及其点火系统。汽车科学家及工程师们从来就没有停止过对汽车性能提高的研究与努力，

2、但用传统的机械方法提高汽车的性能可以说是已经到了“山穷水尽疑无路”的境界，比如提高汽车的动力性，降低汽车的排放污染等，因此迫切需要一种新方法新技术去改善汽车的性能。到了20世纪中叶，电子技术以燎原之势发展，并且跨人了汽车这一领域。汽车上最初采用的电子设备是收音机，在20世纪50年代初还是电子管收音机，到了1955年晶体管收音机的装车率就在不断提高了„„随着世界汽车保有量的迅猛增长，在20世纪60年代末，汽车排气对大气造成的污染成为一种严重的社会公害，引起了世界各国的关注；进入20世纪70年代初，两次世界性的石油

3、危机，又迫使人们对汽车提出了更高的节能要求；每天都在发生的惨不忍睹、触目惊心的交通事故，迫使人们对汽车行驶的安全性能提出了更高的要求„„，这一切用传统的方法去解决已经无能为力了，而进入20世纪60年代，半导体集成电路技术的进步，带来了微电子技术特别是微机技术的蓬勃发展，与此同时，传感器技术也得到了长足的发展，也迫切需要在各种领域大显身手。2、汽车电子技术的发展历程汽车电子技术的发展历程可以划分为3个阶段：单独控制阶段、集中控制阶段及网络控制阶段。（1）单独控制阶段这一阶段又可以分为初始阶段和成长阶段两个过程。2

4、0世纪50年代到60年代，是电子技术发展的初始阶段，所以这一时期的汽车电控系统采用一个ECU控制汽车的一个系统的单独控制方式。（2）集中控制阶段随着电子技术的迅猛发展，用于汽车电控系统的ECU由于采用了数字电路及大规模集成电路，其集成度愈来愈高，微处理机CPU运算速度的不断提高和存储容量的增加使其控制功能大大增加，并具有各种备用功能。（3）网络控制阶段随着电子技术的发展，汽车中的电控系统大大增加。20世纪90年代以前，多数汽车中的电控系统各自独立地进行，不同的控制单元对一些传感器信息进行重复或冗杂的处理。二、现

5、代汽车电子技术的现在----应用现状按对汽车行驶性能作用的影响，可把汽车电子产品归纳为两类：1)汽车电子控制装置；2)车载汽车电子装置。目前较多见的成熟的汽车电子控制系统主要有：发动机电子控制、底盘电子控制、车身电子控制和信息传递等。1、发动机电子控制（1）电子控制喷油装置(EFI)现代汽车上，机械式或机电混合式燃油喷射系统趋于淘汰，电控燃油喷射装置因其性能优越而得到日益普及。（2）电子点火装置(ESA)早在20世纪初，点火系统在汽车发动机上已开始应用。无分电器点火系统可消除分火头与分电器盖边电极的火花放电现象

6、，减少电磁干扰。（3）怠速控制系统(ISC)怠速性能的好坏是评价发动机性能优越与否的重要指标，怠速性能差将导致油耗增加、排污严重，因此需进行必要的控制，这样多种功能的集中，不仅简化了机构，而且也提高了怠速控制的精确性。（4）线控技术DBW在新一代雅阁V6轿车上采用的DBW就是新技术之一。简单布置就能增加电子控制功能；踏板特性一致；比液压系统的元件更少等。（5）除此之外，发动机利用电子技术的内容还有。废气再循环(EGR)、电动油泵、发电机输出、冷却风扇、发动机排量、节气门正时、二次空气喷射、发动机增压、油汽蒸发、

7、系统自我诊断功能等，它们在不同的车型上都有或多或少地被应用。2、底盘电子控制（1）电控自动变速器(ECAT)可以根据发动机的载荷、转速、车速、制动器工作状态及驾驶员控制的参数，经过计算机的计算和判断后自动地改变变速杆的位置，从而实现变速器换挡的最佳控制，即可得到最佳挡位和最佳换挡时间。其优点是加速性能好、灵敏度高、能准确地反映行驶负荷和道路条件等。不仅能明显地简化汽车操作，而且能实现最佳的行驶动力性和安全性。（2）电控制动系统EBS汽车电控制动系统EBS是在ABS的基础上，用电子控制取代传统的机械传动来控制制动

8、系统，以达到良好的制动效果，增加汽车制动安全性。（3）电子转向助力系统它是用一台直流电机代替传统的液压助力缸、用蓄电池和电动机提供动力的系统。这种微机控制的转向系统和传统的液压系统比起来具有部件少、体积小、重量轻的特点，以及最优化的转向作用力、转向回正特性，大大提高了汽车的转向能力和转向响应特性，增加了汽车低速时的机动性以及调整行驶时的稳定性。（4）适时调节的自适应悬挂系统它能根据悬挂