钻孔桩水下砼施工作业指导书

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1、中国中铁江门大道工程第六项目经理部广佛江快速通道江门段钻孔桩水下砼灌注作业指导书编制人：审核人：中国中铁江门大道工程项目经理部二零一三年六月二十日编号：中国中铁江门大道工程第六项目经理部江门大道钻孔桩水下混凝土灌注作业指导书一、编制依据1.《公路工程技术标准》（JTGBO1-2003）2.《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）3.《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2006）4.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）5.《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTGD63-2007）6.《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB0

2、2-01-2008）7.《公路涵洞设计细则》（JTG/TD65-04-2007）8.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）9.《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-01-2006）10.广佛江快速通道江门段（K2+720~K44+100)工程一标段施工图设计二、工程概况：1、工程概况广佛江快速通道江门段是连接广佛肇和珠中江两个经济圈的重要通道，是沟通“广佛江珠”的重要通道。江门大道北线工程广佛江快速通道江门段六标起讫里程为K16+200~K18+143，全长1.943km。桥址位于江门市蓬江区棠下镇，穿越棠下镇联厚村西面，跨越新建新

3、南路及既有江沙路，接西环路隧道。本标段桥梁主要包括新南路互通立交桥一座及标段起点处3*20m简支小箱梁中桥一座；路基包括桥头路基段、新南路与匝道桥间过渡路基段、主线桥梁终点与西环路隧道间过渡路基段。标段内共有桩基550根，承台基础234个，墩柱482个，桥台12个，盖梁90个，30m预制小箱梁219片，25m预制小箱梁252片，20m预制小箱梁30片，现浇预应力混凝土箱梁43联152孔。标段内钢筋约1.6万吨，钢绞线约2400吨，混凝土总量约15万圬工方。2、地质情况：新南互通立交桥址区属河流三角洲冲积平原地貌，地形总体较平缓，钻孔地面最大高差7：10，绝对高程在1

4、.64~8.74m之间。地表河涌纵横、鱼塘密布。本互通立交桥址区底层自上至下有第四系人工填土层（Q4me）、冲洪积层（Q3al+pl）、坡积层（Q4dl）、残积层（Qel）及下白垩系（K1b）泥质粉砂岩、砂岩。中国中铁江门大道工程第六项目经理部三、施工工艺流程：安放、固定钢筋笼安装导管安装循环管二次清孔监理检查沉渣厚度混凝土生产安桩拔球料斗安装隔水薄膜首批混凝土卸料、拔球灌注混凝土、拆除导管继续灌注混凝土、拆除导管混凝土无损检验四、水下混凝土灌注钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。灌注水下砼是钻孔桩施工的关键工序。中国中铁江门大道工程第六项目经理部混凝土的

5、配制除应符合设计要求和《桥涵施工技术规范》的规定外，从气温、水泥品种、砼标号、水灰比、坍落度、外加剂等方面控制砼的初凝时间，使每根导管的砼灌注工作，在该根导管首批灌注的混凝土初凝以前完成。砼罐车运输，泵送灌注。（1）灌注前，应再次核对钢筋笼标高，导管下端距孔底尺寸、孔深、泥浆沉淀厚度、孔壁有无坍塌现象，如不符合要求，应经处理后方可开始灌注。灌注工作应迅速，防止坍孔和泥浆沉淀。灌注所需混凝土的数量，约为设计桩径体积的1.3倍左右。（2）灌筑水下混凝土时，直径1.5m以上桩基灌注采用5方储料斗与导管用法兰盘连接，法兰盘上采用8颗M16螺栓连接。灌注时待二辆装载混凝土的混

6、凝土搅拌车到达泵车处，测量孔底沉渣量符合规定的要求，开始拆除泥浆循环管，安装5方储料斗，使5方储料斗落在地面枕木上，保证导管底口的高度为38-40cm，此时，由钻机大钢丝绳将料斗吊起，5方存料斗储存4方（正好一车混凝土或在料斗上做好标记），换第二辆混凝土搅拌车，待第二车混凝土开始泵送正常时直接用钻机的卷扬机拔球，输送泵加速泵送混凝土配合进行首批混凝土拔球，正常灌注至埋管深度需要开始第一次拆除导管时，先拆除5方料斗再拆除导管，换上与导管配套的2.2方料斗用钻机继续正常灌注水下混凝土至混凝土灌注结束。1.5m直径以下桩基灌注时待二辆混凝土搅拌车到达泵车处，测量孔底沉渣量

7、符合规定的要求，由钻机吊着5方储料斗装满的情况下，同时由该辆车拨球时放料，配合完成混凝土的拔球，第一辆车放完混凝土后换成2.2方小料斗继续灌注直至混凝土灌注结束。（3）随灌注随提升导管，注意提管速度不得过快或过慢，过快容易引起漏水，过慢容易将导管埋入混凝土内过多，使提升导管困难，易造成断桩。在任何时候，导管埋入混凝土深度不得小于1m，严格控制在2～4m内。（4）在灌注过程中，设专人用测绳测量水下混凝土面的准确位置，控制导管埋入深度，并按规范作好水下砼灌注记录。混凝土灌注面标高要高出设计标高0.5m~1m，以便清除浮浆，保证桩顶设计标高。中国中铁江门大道工程第六项