路基压实质量控制

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1、路基压实质量控制：在公路施工中，路基压实质量控制极其重要，通过多年对施工的经验总结，找出影响路基压实的多种因素，并进行了分析研究，提出保证路基压实质量的控制方法。　　关键词：路基压实控制　　　　1、概述　　公路一个比较突出的问题是路面破损严重，使用状况差，行车速度慢，交通事故多。造成路面破损的原因很多，但一个更重要的原因是路基施工中的压实度指标达不到设计要求。在公路施工技术标准中，路基压实度指标控制的好坏，将直接关系到路面的使用寿命。　　2、影响路基压实的主要因素　　2.1路基土质　　在路基填方土中，填方土质的好坏，对于路基压实影响较大。根据土的性质不同，土的干密度V0和含水量；如果

2、填土厚度过薄，也会出现脱皮开裂的现象。因此，填土时的松铺厚度也不应小于15cm。填土分层的压实厚度和压实遍数与压实机械类型，土的种类和压实度有关，应通过试验路来确定，同样质量的振动压路机比光轮静碾压路机的有效深度在1.5-2.5倍，如果压实遍数超过10遍仍达不到压实度要求，则应减小压实厚度。　　3.5台背回填区压实度的控制　　由于台背回填是路基压实中的薄弱环节,因此,施工时应特别引起重视.首先应将台背区划分为特别夯实区,并划定特别夯实区的宽度,一般不小于3m。在此范围内的压实度应高于同一层次的路基压实度。二是要改善填料的结构，长期以来，填料多采用路基填表土，由于重型压实机械在台背范围

3、内难以操作，故压实度很难达到规范要求。所以，必须改善填料的结构。现在，一般采用填砂、级配砂砾、砾石等。三是严格分层夯实，台背回填的松铺厚度应小于路基填土松铺10-15cm。四是通道、涵洞、可采取先填筑路堤后开挖基坑的方法，从而减少夯实宽度，并回填级配砂砾。　　3.6压实度检测手段的控制　　目前，路基压实度的检测方法较多，目前，路基压实度的检测方法较多，最常采用的有灌砂法、灌水(水袋）法、核子密度仪测定方法、环刀法等。最常采用的有核子密度仪测定方法。该方法可测定填表土的密度、含水量。有使用方便、快速的优点，但由于其精确度不高，不宜作仲裁试验及验收的依据。第二种方法是环刀法，该方法操作简

4、单、数据准确，深受质检部门和施工单位的欢迎。但环刀法对于砾类土不适于做为检测方法，第三种方法是灌砂法，该方法工作量大，作实验所需时间较长，但实验数据较直接、真实、精度高，为现在砾类土检测压实度最常用的方法。　　不管采用上述何种方法，均应严格遵守试验规程，使检测出的任何一组数据真实可靠。　　4、结束语　　公路路基施工质量的好坏将直接影响到路面的稳定性。在施工中，我们要综合考虑土质、含水量、压实功能及压实时外界自然和人为等因素，施工、监理等各单位应在公路施工中采取有效质量控制措施，以保证路基的压实质量。