项目五 任务五 组装压力控制回路

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1、项目五压力阀的使用与维护任务五组装压力控制回路一、任务引入压力控制回路是液压传动系统中最基本、最重要的控制回路之一。用压力控制阀或其它液压元件来控制（调节）整个系统或局部支路中的油液压力，以满足工作负载对执行元件（液压缸或液压马达）输出力或转矩的要求，防止系统过载以及减少能量损耗。压力控制回路包括：调压回路、减压回路、增压回路、保压回路、卸荷回路及平衡回路等多种回路。二、任务分析在定量泵系统中，液压泵的供油压力可以通过溢流阀来调节。在变量泵系统中，用安全阀来限定系统的最高压力，防止系统过载。若系统中需要两种以上的压力，则可采用多级调压回路。调压回路

2、使系统整体或某一部分的压力保持恒定数值。（一）单级调压回路液压缸液压缸节流阀定量泵溢流阀溢流阀变量泵（二）二级调压回路先导式溢流阀直动式溢流阀二位二通电磁换向阀在这种调压回路中，阀2和阀3的调定压力要低于主溢流阀的调定压力，而阀2和阀3的调定压力之间没有什么一定的关系。(三)多级调压回路三、任务实施四、知识学习（一）减压回路减压回路使系统中的某一部分油路具有较低的稳定压力。一级减压回路最常见的减压回路为通过定值减压阀与主油路相连，如示所示。回路中的单向阀为主油路压力降低(低于减压阀调整压力)时防止油液倒流，起短时保压作用。（注意：减压阀和溢流阀图形

3、符号的区别。）减压回路使系统中的某一部分油路具有较低的稳定压力。一级减压回路为使减压回路工作可靠，减压阀的最低调整压力不应小于0.5MPa，最高调整压力至少应比系统压力小0.5MPa；当减压回路中的执行元件需要调速时，调速元件应放在减压阀的后面，以免因减压阀的泄漏影响调速。注意二级减压回路图示回路为利用先导型减压阀1的远控口接一远控溢流阀2，则可由阀1、阀2各调得一种低压。但要注意，阀2的调定压力值一定要低于阀1的调定减压值。二级减压回路二级调压回路区别（二）增压回路如果系统或系统的某一支油路需要压力较高但流量又不大的压力油，而采用高压泵又不经济，

4、或者根本就没有必要增设高压力的液压泵时，就常采用增压回路。增压回路不仅易于选择液压泵，而且系统工作较可靠，噪声小。增压回路中提高压力的主要元件是增压缸或增压器。（二）增压回路单作用缸增压回路当系统在图示位置工作时，系统的供油压力p1进入增压缸的大活塞腔，此时在小活塞腔即可得到所需的较高压力p2；当二位四通电磁换向阀右位接入系统时，增压缸返回，辅助油箱中的油液经单向阀补入小活塞。因该回路只能间歇增压，所以称之为单作用增压回路。（二）增压回路双作用缸增压回路图示回路采用双作用增压缸，能连续输出高压油。在图示位置，液压泵输出的压力油经换向阀5和单向阀1进

5、入增压缸左端大、小活塞腔，右端大活塞腔的回油通油箱，右端小活塞腔增压后的高压油经单向阀4输出，此时单向阀2、3被关闭。（三）增压回路双作用缸增压回路当增压缸活塞移到右端时，换向阀得电换向，增压缸活塞向左移动。同理，左端小活塞腔输出的高压油经单向阀3输出。增压缸的活塞不断往复运动，两端便交替输出高压油，从而实现了连续增压。五、卸荷回路在液压系统工作中，有时执行元件短时间停止工作，不需要液压系统传递能量，或者执行元件在某段工作时间内保持一定的力，而运动速度极慢，甚至停止运动；在这种情况下，不需要液压泵输出油液，或只需要很小流量的液压油。液压泵输出的压力

6、油全部或绝大部分从溢流阀流回油箱，造成能量的无谓消耗，引起油液发热，使油液加快变质，而且还影响液压系统的性能及泵的寿命。卸荷回路可在不频繁启闭液压泵驱动电动机的情况下，使液压泵在功率输出接近于零的情况下运转，以减少功率损耗，降低系统发热，延长泵和电动机的寿命。液压泵输出功率为其流量和压力的乘积，两者任一近似为零，功率损耗即近似为零。因此液压泵的卸荷有流量卸荷和压力卸荷两种。流量卸荷主要是使用变量泵，使变量泵仅为补偿泄漏而以最小流量运转，此方法比较简单，但泵仍处在高压状态下运行，磨损比较严重；压力卸荷是使泵在接近零压下运转。换向阀卸荷回路图示采用M型

7、中位机能的电液换向阀的卸荷回路，这种回路切换时压力冲击小，但回路中必须设置单向阀，以使系统能保持0.3MPa左右的压力，供操纵控制油路之用。M、H和K型中位机能的三位换向阀处于中位时，泵即卸荷。先导式溢流阀卸荷回路在二级调压回路中，若去掉远程调压阀4，使先导型溢流阀的远程控制口直接与二位二通电磁阀相连，便构成一种用先导型溢流阀的卸荷回路。这种卸荷回路卸荷压力小，切换时冲击也小。六、保压回路在液压系统中，常要求液压执行机构在一定的行程位置上停止运动或在有微小的位移下稳定地维持住一定的压力，这就要采用保压回路。最简单的保压回路是密封性能较好的液控单向阀

8、的回路，但是，阀类元件处的泄漏使得这种回路的保压时间不能维持太久。利用液压泵的保压回路利用液压泵的保压回路就是在保压过程中