路基高边坡安全施工方案

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1、广东省龙川至怀集公路连平至英德段TJ21合同段路基高边坡安全施工方案一、编制依据1、交通部《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）；2、广东省龙川至怀集公路TJ21合同《两阶段施工图设计》；3、广东省龙川至怀集公路连平至英德段工程建设标准化管理指南；4、广东省龙怀高速公路管理中心连英管理处制度汇编；5、《公路桥涵施工技术规范》6、龙怀高速TJ21标施工组织设计；7、其它相关的内部安全生产文件。一、概述1、工程概况汕昆高速公路龙川至怀集段是国家高速公路网规划“71118”布局方案中第17横——汕头至昆明高速公路的重要路段，

2、也是广东省“九纵五横两环”高速公路网规划主骨架“一横”的重要组成部分。本项目建成后，将与梅河高速公路、粤赣高速公路、大广高速公路、京珠高速公路及广乐高速公路等共同构筑广东省北部地区的高速公路网，对完善、优化广东省北部地区的高速公路网，对完善、优化广东省北部地区公路网布局具有十分重要的作用。本合同段起讫桩号K175+184.147～K183+100，全长7.9158Km。起于英德市桥头镇许屋村，经过桥头镇头围村、巷尾村、竹子坑、邓屋村、赖屋村、下河村、止于桥头镇五石村处。本标段桥梁全长896m，占路线总长度的11.3％，其中大桥685m

3、/4座，中桥211m/3座；互通式立体交叉1处；涵洞21道，通道2道，圆管涵1道，软基清淤换填155006m3，挖方1265360m3、填方1290950m3。2、地形地貌第80页共80页广东省龙川至怀集公路连平至英德段TJ21合同段项目沿线所处翁江盆地，翁江盆地区主要为黏土、次生红黏土等细粒土。测区地势总体中部高东西底，海拔标高介于110.949（位于起点）~145.263（位于大船顶村）按成因，沿线主要存在侵蚀-堆积型、溶蚀-构造型等2类地貌类型。3、工程地质条件（1）地质岩性本合同段出露地层主要为古生界泥盆系和石炭系地层以及大面

4、积分布的各种成因类型的第四系地层。（2）地质构造1）褶皱线路主要穿翁江复式向斜，构造线主轴方向为北东-南向。2）断层本合同段路线区多穿越翁江盆地和滃江盆地，地表为第四系覆盖，沿线的断层均覆盖，对拟建线路影响较小，本标段范围并未穿越上述区域性断层，仅局部可能因瓮城向倾斜褶皱运动发育次生小断层，对构造物和路基稳定性基本无影响。3）节理裂隙路线区内普遍发育层面裂隙，另可见与构造线走向平行或直交的张扭性裂隙。（3）地震据相关资料，路线区处于我国东南沿海地震带的边缘，总体地震强度不大，并以构造地震为主。根据《中国地震动参数区划图》（GB1830

5、6-2001），沿线场地地震动峰值加速度小于0.05g，特征周期为0.35s，对应的地震基本烈度为Ⅵ度区。本路段位于地壳相对稳定区块，属抗震一般地段，总体上沿线路基工程地质条件较好，对桥梁及路基工程影响较小。（4）主要不良地质和危害第80页共80页广东省龙川至怀集公路连平至英德段TJ21合同段主要不良地质现象为覆盖型岩溶，本合同段内覆盖层较厚，厚度约8~12m不等，未发现岩溶路基段与岩溶塌陷现象，其主要分布于桥址区，使基岩面起伏较大，溶洞内填充物分布不均匀，溶洞规模大且联通性较好，桩基施工过程中不宜过分抽取地下水且在抽取地下水过程中应

6、控制出砂量，以免造成塌陷。4、气象、水文（1）气候特征英德所经区域属热带季风气候，阳光充足，热量丰富，气候温和年平均气温20.9℃；雨量充沛，平均降雨量1541.1mm。最冷月的月平均气温为8.9-10.3℃，一般每年3月-7月为雨季，并集中在4-6月，7-9月由于热带气旋活动频繁，亦常导致大暴雨。（2）水文地质评价大镇水为滃江一级支流，发源于英德市大镇十二度水右山，集雨面积156㎡，干流河长29km。流经大镇、鱼湾镇后于大镇胱湾注入滃江。自下榕角入英德市境，干流经英德市青塘、桥头、鱼湾、大镇四个乡镇和华侨茶场，在狮子口与小北江汇流后

7、，流经长湖于大站东岸咀汇入北江干流。滃江流域水系支流密布，发育较好，整个流域像长叶形，四面环山，中间形成一个盆地，流域内以沉积岩为主，其中有砂岩、页岩、石英岩、石灰岩等，局部有花岗岩。由于地势高、河床陡，洪水传播快，沿河两岸农田受山洪影响较大。三、安全目标本合同施工安全管理目标是：“四无一杜绝一创建”。“四无”即无工伤死亡事故，无重大机械设备事故，无交通死亡事故，无火灾事故；“一杜绝”即杜绝重伤事故，负伤率3‰以下；“一创建”即创建安全文明工程。贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，坚持“安全为了生产，生产必须安全”第80页

8、共80页广东省龙川至怀集公路连平至英德段TJ21合同段的原则，做到思想保证、组织保证、技术保证、措施保证、确保人员、设备及工程安全。四：第80页共80页广东省龙川至怀集公路连平至英德段TJ21合同段恩来3标高边坡一览表序