路基高边坡施工安全专项方案

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1、一、编制依据1、《广州增城至从化高速公路（含街口支线）X合同段两阶段施工图设计》相关图纸2、《广东省建筑工程安全管理条例》3、其他相关安全管理法令、法规、规范二、编制目的保障工程施工安全顺利进行，保护人民群众的生命和财产安全。三、工程概况本合同段为广州市增城至从化高速公路第X合同段，起于增城市的拖罗水库尾，与12标合同段终点相接，桩号为YK6＋790（ZK6+791），终于钳颈，接第14合同段起点，桩号K13+000，路线全长6.218Km。本项目部的防护形式为工程防护和植物防护相结合的方式，主要高边坡为路堑边坡防护具体防护形式如下：1、土质和全～强风化

2、岩石边坡汇水面积较小：边坡高度H≤6m时，为植草防护；边坡高度6m＜H≤10m时，为三维网植草防护；10m＜H时，为人字形骨架植草防护。汇水面积较大时：边坡高度H≤4m时，采用植草防护;边坡高度4m＜H≤6m时，采用三维网植草防护；边坡高度6m＜H时，为人字形骨架植草防护。2、局部岩体节理裂隙发育，可能发生楔形体破坏的边坡采用锚杆混凝土框架植草的防护。主要的路堑边坡防护工程见下表：路堑边坡防护工程序号桩号地形地貌地层岩性防护形式1YK8+200~K8+380右侧路堑YK8+200~K8+380右侧边坡位于低丘斜坡地貌区，地面标高86.21m~表层为粉质粘

3、土，呈硬塑状，层厚2.3m；下层为粘土，厚5.9m；下伏全风化粉砂质泥岩，层厚8.9m。三维网植草、人字形骨架植草21112.17m,相对高差25.96m，自然坡度28度左右。2K11+220~K11+280左侧路堑K11+220~K11+280左侧边坡位于低丘斜坡地貌区，地面标高65.2m~90.3m,相对高差25.1m，自然坡度28度左右。表层为粉质粘土，呈硬塑状，层厚1.5m；下伏强化泥质粉砂岩，层厚大于23.9m。三维网植草、人字形骨架植草3K11+220~K11+340右侧路堑K11+220~K11+340右侧边坡位于低丘斜坡地貌区，地面标高6

4、5.2m~90.3m,相对高差25.1m，自然坡度10度左右。表层为粉质粘土，呈硬塑状，层厚2.5-4.8m；下伏强风化粉砂质泥岩；底层为强分化泥质粉砂岩和硅质岩互层，层厚大20.0m。三维网植草、人字形骨架植草4K12+215~K12+270右侧路堑K12+215~K12+270右侧边坡位于低丘斜坡地貌区，地面标高75.3m~104.9,相对高差29.6m，自然坡度20度左右。表层为粉质粘土，呈硬塑状，层厚1.1m；下层粉质粘土，层厚约4.8m；下伏全分化混合花岗岩，层厚约3.1m；底层为强分化云母片岩，层厚约6.7m。三维网植草、人字形骨架植草5K9

5、+440~K9+540右侧路堑K9+440~K9+540右侧边坡位于低丘斜坡地貌区，地面标高81.8m~106.8,相对高差25m，自然坡度28度左右。表层为粉质粘土，呈硬塑状，层厚7.9m；下层粘土，层厚约6.9m；强分化泥质粉砂岩，泥质结构，呈土状，层厚20m。三维网植草、人字形骨架植草、锚锁框架梁植草216AK1+300~AK1+350右侧路堑AK1+300~AK1+350右侧边坡位于低丘斜坡地貌区，地面标高64.1~103.8m,相对高差39.7m，自然坡度20度左右。表层为粉质粘土，呈硬塑状，层厚2.2m；下伏强分化粉砂质泥岩，泥质结构，呈土状

6、，层厚30.6m。三维网植草、人字形骨架植草、锚杆框架梁植草7BK0+270~BK0+340右侧路堑BK0+270~BK0+340右侧边坡位于低丘斜坡地貌区，地面标高78.0~102.6m,相对高差24.6m，自然坡度27度左右。表层为粉质粘土，呈硬塑状，层厚2.2m；下伏强分化云母片岩，块状结构，遇水易崩解，层厚23.7m。三维网植草、人字形骨架植草、锚锁框架梁植草四、施工方案方法（一）施工方案高边坡开挖施工是路基工程中的一个重点，施工方案选择不合理，边坡太陡，废方堆弃太近，护面施工不及时，排水不良，雨季降水冲刷等都会一起路堑边坡失稳、滑塌。施工时要求

7、边挖边支护，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。为加强对高边坡的防护强度，设计图纸中采用了三维网植草+人字形骨架植草防护+锚杆和锚索组合式框架形式。每一级必须在上级防护完成后再进行开挖。三维网植草防护应在开挖后最短的时间完成防护施工，以保证下一级防护的快速施工。人字骨架防护施工时，将块石放置在开挖后的边坡坡脚，由人工搬运至坡面进行砌筑，砂浆应设置在距砌筑施工地点最近的较平坦地段，尽量设置在红线外，做到不因存料及拌料而影响路基施工，施工时砂浆由自卸小拖拉机运输至砌筑地点，运输时严格控制车速，保持平稳，防止颠簸至砂浆离析，使用前应人工将砂浆重新搅拌。21

8、预应力锁锚框架防护与锚杆框架植草防护施工，应事先将机械材料准备充足，施工时尽量采