40米跨现浇梁施工方案

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1、技术资料目录一、编制依据1二、工程概况11、设计概况12、地形地貌、水文地质2三、总体施工组织设计21、总体施工部署22、组织机构33、临时设施布置54、人员及机械设备55、工期计划安排5四、施工方法及施工工艺61、40m现浇梁施工工艺流程图62、支架设计83、现浇支架施工84、支座安装105、模板设计及安装116、钢筋及预应力管道安装137、混凝土浇筑148、预应力张拉、孔道压浆159、模板拆除及落架18五、质量保证措施191、质量目标192、质量保证体系193、质量管理组织机构204、保证工程质量的主要技术措施22六、安全保证措施241、安全目标242、安全保证体系243、

2、安全管理制度274、安全生产保证措施28七、环境保护措施301、环境保护目标302、环境保护体系303、环境保护体系32共享知识技术资料曹娥江特大桥40m支架现浇梁施工方案一、编制依据1、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南-TZ213-2005;2、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设［2005］160号）;3、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设［2005］160号）;4、曹娥江特大桥施工图-杭甬客专施（桥）-08;5、无砟轨道预应力混凝土简支箱梁-跨度39.1m（支架现浇）-杭甬客专施图（桥参）-VII。二、工程概况1、设计概况曹娥江特大桥全长6636.64

3、5m，其中83#～95#、100#-101#墩共13孔40m现浇梁跨越曹娥江西岸、东岸滩地，里程为DK69+065.640～DK69+554.040及DK70+067.940～DK70+108.64，总长529.1m。曹娥江特大桥83#～95#墩高均为13.5m、100#墩高为12m，101#墩高为11m，上部结构为现浇简支梁，跨度40m，箱梁长度为40.6m，共13孔。箱梁混凝土标号为C50；箱梁结构形式为单箱单室等高度等腹板、等底板截面形式；梁高3.75m，梁顶宽12.0m，梁底宽为5.15m，梁底端部为圆端R=300mm，翼缘板外侧端部为圆端型R=750mm；腹板宽跨中为

4、0.5m，支座处为2.0m；跨中顶板厚为0.30m,支座处为0.65m；跨中共享知识技术资料底板厚为0.28m，支座处为1.0m。箱梁采用预应力体系，设置纵向预应力钢束。主要工程数量表见附件1；梁断面图见下图-40m箱梁中断面图。2、地形地貌、水文地质地形地貌：83#-95#墩桥址处为曹娥江主河槽西岸滩地、100#-101#墩桥址处为曹娥江主河槽东岸滩地，地势平坦、原址地面标高平均在+5.5m。（见图片）地质：本处桥址地质情况：上部覆盖层为（1）-1粉土层、层厚约7～12m，基本承载力为100kpa；（1）-2粉砂层、中密状态、层厚约5～11m，中间夹有(1)-3流塑状淤泥质粉

5、质粘土，下部为黏性土、粉土、粉砂及细圆砾土厚达15m～28m。水文：曹娥江水深平均在3米以上，常年平均常水位+3.9m，低水位+3.3m；汛期平均水深在7米左右，洪水多发生在4～10月，其中4～7月为梅雨季洪水，而8月～10月为台风期洪水;10年一遇洪水平均水位6.23m，20年一遇洪水平均水位6.81m。共享知识技术资料三、总体施工组织设计1、总体施工部署根据总体工期安排，13孔现浇梁拟投入2套模板、4套支架进行循环施工，分别从88#、89#墩向两侧施工。现浇支架采用钢管贝雷膺架，钢管桩基础，模板采用竹胶板制作，外模架采用钢桁架，内模架采用钢管支架，混凝土采用拌合站集中拌合，

6、混凝土输送车运输，混凝土汽车泵泵送入模，插入式振动棒及平板振捣器振捣密实，单孔一次浇筑成型。2、组织机构按照项目法施工原则组建中铁十七局集团杭甬客运专线HYZQ-2合同段工程指挥部、指挥部下设一工区项目经理部，工区设安全质量部、工程技术部、检测试验室、计划财务部、设备物资部、环保协调部、综合办公室及征迁部共8个职能部门，工区下辖架子一队，架子一队直接负责现场施工及质量控制。施工组织机构见图2-1。共享知识技术资料图2-1施工组织机构指挥部指挥长：韩贤文常务副指挥长:焦振东总工程师：李余华指挥部一工区工区经理：卢庆怀党工委书记：黄建斌总工程师：王乃生安全总监：张世堂安全质量部部长

7、：菅同强综合办公室主任：周锡东计划合同部部长：范宝林财务部部长：文琳征地拆迁部部长：文应科物质设备部部长：郭强试验检测中心主任：杨新民工程技术部部长：唐祥友架子一队队长：朱育清技术主任：陈杰烽现场工程师4人质检工程师1人测量人员4人专职安全员1人材料员1人实验员2人施工员2人共享知识技术资料3、临时设施布置⑴驻地建设工区驻地设置于DK79+650右侧600m租用2000㎡原有厂房办公楼作为工区生活及办公场所，设有电话、网络等办公设施。架子一队设于DK68+300m左侧300m处租用200㎡民