舰载机机务保障资源配置探究

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1、舰载机机务保障资源配置探究摘要：分析了舰载机机务保障的特点，针对舰载机机务保障人力资源的需求，研究任务保障制模式下的舰载机机务保障，应用排队论的思想，结合多服务窗口闭合式排队模型，给出研究机务保障资源配置模型，最后结合例子进行了分析，分析结果标明模型的实用性。Abstract:Firstly，thecharactersofthemaintenancesupportforcarrieraircraftwereanalyzed.Secondly，forthedemandofmaintenanceperso

2、nresource,underthetaskmaintenanceresponsibilitysystem,theresourcesdistributionmodelsweregivenoutusingqueuingtheory.Lastly,thenumericalexamplewascarriedout.Theresultshowstheapplicabilityofthemodel.关键词：机务保障；资源配置；排队论Keywords:maintenancesupport；resourcesdis

3、tribution；queuingtheory分类号：E926文献标识码：A文章编号：1006-4311(2012)31-0311-020引百舰载机航空机务保障是指在舰面各类约束下，对舰载机进行专项使用保障或维修保障，从而提高舰载机起降能力和保障作战效果。其保障过程涉及到多架舰载机、多种资源在多个作业阶段的有效协调。舰载机的机务保障具有自身特点：一是保障资源有限，保障人员、设施、设备与物资等集中有限空间内，数量受到严格限制；二是维修实施困难，舰上仅能开展基层级维修；三是存在不确定因素，包括作战任务/环

4、境的不固定、作业过程的多可能性、使用与维护过程中各类故障等；四是动态保障问题，有必要通过动态调度技术对各类资源进行有效整合，以增加各类资源的利用率，从而满足面向作战的实时动态保障需求。［1〜3］机务保障工作主要涉及了两类作业：一是使用保障作业，如起降、调运，电燃气液保障、弹药保障等专项作业；二是维修保障作业，包括预防性维修与修复性维修作业。舰载机机务保障的目标是实现飞机出动能力最大化的同时，尽可能消除作业过程中各类故障、排队等现象的影响。本文针对舰载机机务保障人力资源的需求，结合现有保障模式，研究任务

5、保障制模式下的舰载机机务保障，应用排队论的思想，建立配置模型，最后结合例子进行了分析。1舰载机机务保障资源配置模型1.1任务保障制模式目前，包括美国、英国、日本等在内的世界上一些国家正积极实行面向作战任务和以满足作战保障需求的作业制度。文献［4］根据航空装备及保障人员的实际情况，提出一种外场机务保障实际的人机匹配方式任务保障制。任务保障制是指维护中队根据上级提出的保障任务和飞机使用计划指派人员组成机组并赋予其保障任务的人机结合方式。实质上是一种以面向作战任务为牵引，以满足作战保障需求为中心的保障作业制

6、度。其地勤机组人员由维护中队根据保障任务要求指派的机械师、各专业师、专业员组成。其中，专业师、专业员的专业及数量由中队根据任务需要及飞机状况确定。机组全体成员均不固定于任何一架飞机。机组每一个成员均按规程、条例、规定等要求履行自己的技术职责，按照中队的指派在具体的飞机上实施工作。由中队指派的机组负责人（一般为机械师）对所维护飞机的完好和放飞负责，并负责协调机组成员之间的工作。各专业师和专业员服从机械师的统一安排，对自己的工作质量负责。对因环境的变化而引起的保障方式、保障时空的变化，机组统一服从中队的调

7、配和指挥。1.2机务保障资源配置目标参量根据任务保障制的特点，其保障过程符合多服务窗口闭合式排队模型M/M/n/m/m,舰载机到达保障站位的时间间隔服从负指数分布，参数为入，机组进行机务保障的时间也服从负指数分布，参数为P。[4〜6]①稳态概率(1)pk=CHH(■)0?燮k?燮n-lC■■国(■pHn?燮k?燮m(2)②站位逗留的平均队长Ls=■kpk=Lq+n-■(n-k)pk(3)③排队等候保障的平均队长Lq=B(k-n)pk=B(k-n)pk=■(k-n)(：■■■■，■(4)④平均忙着保障的

8、机组数Lf=Ls-Lq=Hkpk-nHpk(5)⑤单位时间内平均到达保障站位的飞机数?姿e=?姿(m-Ls)=n?滋-■(n-k)?滋pk(6)⑥单位时间内平均保障完成的飞机数?>M=n?遂-■(n-k)?湛pk(7)⑦飞机在保障站位的平均逗留时间Ws二■二■(8)⑧需要保障飞机的平均等待时间WqU(9)1.3机务保障资源配置保障条件①即时保障条件。若在保障过程中满足条件：Lq?燮0.05Wq?燮0.005556小时(10)此时认为保障机组能对飞机进行实