汽轮机超速事故应急预案

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1、汽轮机超速事故应急预案以保证人身、设备安全为核心，以防御与救援相结合的原则，及时、有效而迅速地处理汽轮机超速事故应急预案事故避免汽轮机超速造成重大设备损坏事故的发生汽轮机超速事故的危害：汽轮机超速一般容易发生在机组甩负荷、机组跳闸、超速试验等过程中，汽轮机超速会使汽轮机的振动增大，动静间隙减小甚至发生碰磨，轴承、汽封等局部温度升高，叶片尤其是低压缸部分叶片应力增大，影响汽轮机转子的时间寿命；严重超速时，会造成汽轮机汽轮机断叶片、断轴，机组主设备损坏、人员伤亡等恶性事故运行处职责l）负责汽轮机设备系统的运行检查，发现异常与缺

2、陷及时通知相关人员进行处理，并协同做好设备检修过程中安全技术措施；2）督促、监督员工严格遵守安全操作规程，正确进行设备运行操作；3）进行汽轮机各项运行及试验操作；4）参与进行汽轮机保护系统各项消缺技术方案制定工作；5）参与汽轮机本体系统的技术改造方案的论证工作、实施工作。6）按要求参加应急预案的演练与发生汽轮机超速事件时的事故处理工作。7）协助进行事故发生后事故现场的保护工作。8）协助进行事故后的分析和调查、分析工作。预防与预警1危险源监控1）防汽轮机超速的各设备（主汽门、调门、抽汽逆止门、ETs遮断通道电磁阀等）存在卡涩

3、、不灵活现象。2）超速保护系统的设备、逻辑、保护等存在隐患。3）汽轮机热力系统运行方式不合理。2预防措施1）正常停机时，在打闸后，应先检查有功功率到零，再将发电机与系统解列，或采用逆功率保护动作解列，严禁带负荷解列。2）化学严格执行汽水标准，加强对汽水的品质监督化验，防止汽水品质不合格，造成运行中蒸汽带盐使主汽门杆、调速汽门杆、各段抽汽逆止门杆结垢，开、关不灵活、卡涩。运行中，当汽、水品质不合格时，要适当增加活动主汽门、调速汽门活动次数和范围，做好安全措施。3）机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组

4、起动。运行中的机组，在无任何有效转速监视手段的情况下，必须停止运行。4）透平油和抗燃油的油质应合格。在油质及清洁度不合格的情况下，严禁机组起动。化学应加强对油质的监督，执行部颁标准，定期抽样化验，并有检测报告，防止油中带水或杂物造成调节部套卡涩和腐蚀。透平油颗粒度按NASS标准蕊18级，水份提80mg/l，酸值0.3mgKOH/g；抗燃油颗粒度按NASS标准延5级，水份毛10Oug/g,酸值蕊0.2mgKOH/g;5）自动主汽门，调速汽门以及各段抽汽逆止门要开、关灵活，严密性合格，定期进行汽门关闭的时间测定，按照规定定期进

5、行各汽门门杆活动试验；运行中发现主汽门、调速汽门、抽汽逆止门卡涩时，要及时消除，消除前要有防止超速的安全措施，主汽门卡涩不能立即消除时，要停机处理。6）机组大修后，甩负荷试验前，必须进行主汽门、调速汽门严密性试验，保证符合技术要求，执行法规标准及制造厂的要求，主汽门或调速汽门单独关闭时，在额定参数下，稳定转速最高不得超过1000转／分。7）运行人员要熟知超速时的征象（负荷到零或仅带厂用电，声音突变异常，转速表连续上升，油压升高，振动增大等），遇到超速情况时果断采取措施，严格执行规程打闸停机，防止事故扩大。8）坚持调速系统静

6、态特性试验，汽轮机大修后或处理调速系统缺陷更换调速部套和重新整定以后均应做汽轮机调速系统试验，在调节部套存在有卡涩、调节系统工作不正常的情况下，严禁起动。调速系统的速度变动率和迟缓率应符合技术要求，一般规定速度变动率为额定转速的3一6%，迟缓率不大于额定转速的的0.5％。9）汽轮机的各项超速保护，如电超速保护、机械超速保护、103%OPC超速保护、DEH静态特性等要进行严格的检查试验，保证符合技术要求标准，正常投入运行，不得在运行中随意切除，如因设备存在缺陷，需要处理时，应经公司主管领导批准，制定出切实可行的安全措施和技术

7、措施，处理好后尽快加入运行。10）遮断电磁阀、机械停机电磁铁、远方停机按钮、各汽门电磁阀、试验电磁阀、OPC电磁阀等停机动作设备动作灵活，各电磁阀的交直流电源正常，确保机组能够可靠的遮断。11）对新安装机组和对机组调速系统进行技术改造以后，进行调速系统动态特性试验，保证汽轮机甩负荷后，动态飞升转速不超过规定值。汽轮机甩负荷后应能保持机组在3000RPM下稳定运行，一般要求甩掉额定负荷后的飞升转速不超过额定转速的7%，最高不得超过危急保安器动作转速。12）机组大修后、甩负荷试验前、危急保安器解体检查或机组运行2000小时以后

8、，危急保安器要进行试验，超速试验要严格按照规定进行，高速下不宜停留时间过长。注油试验应在机组超速试验低负荷暖机并网前进行，以免影响危急保安器的动作转速；在做超速试验时，升速应平稳，注意防止转速突然升高，并应事先采取防止超速的技术措施和安全措施。13）对新投产的机组或汽轮机调节系统经重大改造后的机组必须进