汽轮机超速专项应急预案

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1、汽轮机超速专项应急预案编写说明1本预案是依据国家安全生产的相关规定、法律、法规、导则,并遵照公司相关规定和要求,结合实际生产情况进行编写。2以下人员应熟悉掌握本预案的相关部分：副总经理、副总工程师、生产设备处负责人、安全环保处负责人、事业部专工、车间生产管理人员、值长及相关运行、检修人员等。3随着事业部生产技术管理工作的不断完善，每年对本预案进行全面评审、修订一次，如发生下列原因，需要及时对预案进行修订：1)新法律、法规、技术标准的颁布实施；2)相关法律法规、标准的修订；3)演习或事故处理中发现的不符合项；4

2、)事业部组织机构、工艺设备、应急资源、周边环境等发生较大变化；5)其它原因:对本预案的修改补充意见，由生产设备处负责人提出书面报告，报副总工程师批准后生效。目录1事故类型和危害程度分析11.1危险性分析11.2事故类型及危害程度分析22应急处置基本原则23组织机构及职责23.1应急组织体系23.2指挥机构及职责24预防与预警34.1危险源监控34.2预警行动45信息报告程序55.1 报警方式55.2 接警65.3 通知65.4 事故通报流程（见附件B）66应急处置76.1响应分级76.2响应程序76.3处置措

3、施77应急物资与装备保障97.1应急资源概况9附件A：汽轮机超速、轴系断裂应急小组名单10附件B：应急程序11111事故类型和危害程度分析1.1危险性分析1.1.1 危急保安器故障，可能造成汽机超速和轴系断裂事故而影响汽轮机安全运行；1.1.2 汽轮机振动值超过保护动作值而保护拒动时，将会造成设备损坏；1.1.3汽轮机轴系统联轴节脱开，可能造成汽轮机超速设备损坏；1.1.4 高压主汽门阀杆断裂、卡涩、关闭不严，可能造成超速和轴系断裂事故；1.1.5 调节汽门阀杆断裂、卡涩、关闭不严，可能造成汽机超速和轴系断裂

4、事故；1.1.6油动机卡涩，可能造成汽机超速和轴系断裂事故；1.1.7 转速传感器故障，可能造成汽机超速和轴系断裂事故；1.1.8主油泵与汽轮机间的联轴器脱开，可能造成汽机超速和轴系断裂事故；1.1.9汽轮机保护装置故障，可能造成汽机超速和轴系断裂事故；1.1.10 EH油系统故障，可能造成汽机超速事故；1.1.11 机组检修后做超速试验时，操作不当可能造成汽机超速和轴系断裂事故；1.1.12 机组带负荷发电机解列时，可能造成汽轮机超速事故；1.1.13 运行人员操作不当使主汽温度急剧下降时，引起汽轮机突然冷

5、却汽缸变形，可能造成汽轮机轴系断裂事故；1.1.14 透平油和抗燃油的油质不合格或油系统长期油中带水时，使部件生锈，调节保安系统失灵，可能造成超速和轴系断裂事故；1.1.15 汽轮机转子材料存在缺陷，运行中在交变应力作用下造成轴系破坏而发生超速和轴系断裂事故；1.1.16 汽轮机在额定蒸汽参数下，调节系统不能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后不能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下；1.1.17 机组甩负荷或事故状态下，旁路系统未开启；汽轮机的抽汽逆止门不严密、联锁动作不可靠，可能造成汽轮机超速事故；

6、111.1.18 以上问题一旦发生都将可能危及人身和设备安全，造成汽轮机超速和轴系断裂事故的发生。1.2事故类型及危害程度分析汽轮机超速是汽轮机的恶性事故之一。汽轮机的运转超过其设计运转的范围而失控，导致汽轮机内运转部件与固定部件摩擦，造成严重的损失，更严重的情况，可以导致汽轮机内叶片飞出脱离机壳，不但造成汽轮机组的损失。也可导致汽周围设备的损坏。汽轮机超速的危害：叶轮松动变形、叶片及围带脱落、轴承损坏、动静摩擦甚至轴系的断裂。造成汽轮机超速的原因是在机组故障以及甩负荷与外界的汽源没有切断、以及有关截门没有关

7、闭造成的。但机组的异常情况下是可以避免的，要求机组在异常时，保证与外界联系的截门关闭严密、保护试验动作正常可靠。2应急处置基本原则在事故预防与应急处理工作中，遵循预防为主、常备不懈的方针，坚持“保人身、保设备、保发电”的原则，贯彻以人为本的理念，发生事故时统一指挥、反应迅速、协同应对，以常规操作方法应对非常情况，使事故损失降低到最低限度。3组织机构及职责3.1应急组织体系3.1.1成立汽轮机超速、轴系断裂应急中心（见附件A），下设汽轮机事故处理应急组，值长是事故应急处理组长，负责事故应急救援的具体实施过程的指

8、挥工作。3.1.2汽轮机事故应急处理组：3.1.2.1组 长：值长3.1.2.2副组长：发电一车间负责人、检修车间负责人3.1.2.3成 员：发电一车间人员、发电一车间技术员、检修人员、义务消防队员。3.2指挥机构及职责3.2.1组长：11是事故现场的总指挥，负责组织应急组进行事故应急处理，具体承担应急指挥工作。3.2.2副组长：负责协助组长组织事故应急处理，最大限度的减少事故损失。3.2.3检修人