高铁墩身施工方案

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1、目录1编制依据、原则、范围及编制说明11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围12工程概况22.1线路概况22.2主要设计标准22.3水文地质22.4主要建筑材料：22.5主要工程量32.6技术难点52.7过程重点53施工准备54墩身施工74.1空心墩身施工工艺流程74.1空心墩身施工工艺流程74.2测量放样84.3钢筋加工及安装84.4模板94.5空心墩墩顶实体段施工124.6混凝土工程145过程控制重点196墩身质量标准206保证质量的主要措施217安全保证措施237.1．安全目标2337.2．安

2、全管理组织机构及保证体系247.3．安全保证措施247.4钢筋工程267.5脚手架施工277.6模板工程297.7混凝土施工298冬季施工技术措施308.1原材料控制308.2混凝土配合比308.3混凝土拌和和运输318.4混凝土浇注319．雨季施工的工作安排3210．环境保护3210.1．施工环保水保目标3210.2．施工环境保护措施3310.3．施工水土保持措施3311．文明施工34附：墩顶实体段施工支架搭设计算单建瓯建溪大桥主墩模板计算单8.5×3.4圆端空心墩模板计算单3新建合肥至福州铁路（闽赣段）

3、HFMG-5标高墩专项施工方案1编制依据、原则、范围及编制说明1.1编制依据（1）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005；（2）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号；（3）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号；（4）《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005；（5）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009/J946-2009；（6）墩身相关施工图；（7）国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；

4、（8）国家、铁道部颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种试验(检验)、检测标准(规程)；（9）国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则和条例。（10）我单位投标文件、施工合同；（11）合福铁路客运闽赣段V标四公司分部现场调查的相关资料；（12）现场踏勘收集的地形、地质、气象和其他地区性条件等资料。1.2编制原则按标准化管理要求组织施工，全面实现“六位一体”管理目标。严格执行铁道部铁建设[2009]154号《关于推进铁路建设标准化管理的实施意见》文件精神，结合建设项目特点，制定

5、标准化管理实施方案，建立施工管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，施工全过程按管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化组织施工，全方位、全过程、全员按标准化施工管理，并建立严格的考核制度，各项工作落到实处，质量、安全、工期、成本控制、环境保护和技术创新，做到施工管理制度、人员配置、现场管理、过程控制标准化，全面实现“六位一体”管理目标。1.3编制范围3新建合肥至福州铁路（闽赣段）HFMG-5标高墩专项施工方案XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX2工程概况XXXXXX

6、XXXXXXXXXXXXXXXXX2.2主要设计标准（1）铁路等级：客运专线；（2）正线数目：双线；（3）正线线间距：5.0m；（4）速度目标值：350km/h；（5）设计竖向荷载：“ZK活载”；（6）轨道类型：CRTSⅠ双块式无砟轨道。2.3水文地质本部线路所经地区的地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水。孔隙水赋存于各类松散岩类中，主要分布在河流阶地、丘间及山间谷地等，埋深较浅，一般1～2m，水量丰沛，受大气降水及地表径流补给，随季节变化较大，局部地段具有承压性；谷地区地下水以第四系孔隙潜水为主，埋深1～3m，

7、以砂层、卵砾石层为主要含水层，水量较为贫乏，随季节变化显著。基岩裂隙水主要赋存于低山丘陵区岩石的层间裂隙、风化裂隙以及构造裂隙中，主要接受大气降水的补给，以泉的形式出露排泄。层间裂隙以及风化裂隙地下水一般水量不大，多为潜水；在基岩构造盆地、断层破碎带、节理裂隙很发育带、侵入岩接触带、褶皱核部裂隙密集带及揉皱强烈发育带等储水构造中，水文地质条件复杂，补给源远，多呈脉状及带状分布，水量较丰富，多具承压性。2.4主要建筑材料：混凝土：C50混凝土用于垫石；C35混凝土用于墩身；钢材、钢筋：HRB335钢筋用于构件

8、主要受力钢筋，HPB235钢筋：用于一般箍筋及构造钢筋。3新建合肥至福州铁路（闽赣段）HFMG-5标高墩专项施工方案2.5主要工程量本部墩身一共187个，其中实心墩无坡比共计66个(包括连续梁墩），实心墩45:1墩身56个，大于26m以上空心墩65个。桥台20个 2.6技术难点墩身线型控制、施工测量与墩身轴线、高程测量控制、墩身外观质量的保证是本工程的难点。空心桥墩施工均属于高空作业，危险性较大，要绝对保证施工质