道路拥挤收费研究

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1、拥挤收费的探讨研究小组成员：李苗华、马春景、李梦甜、林浩、纵彦凯、陈海祥。参考文献及内容要点：1.文献题目：《济南市中心区城市道路拥堵收费问题研究》内容要点：对交通拥堵及拥堵收费的相关概念和原理进行了综述，对静态拥堵收费理论和动态拥堵收费理论分别进行了阐述和分析，并重点对新加坡、伦敦等城市交通拥堵收费政策的主要内容、实施效果与不足之处进行了总结。2.文献题目：《关于城市道路拥挤收费问题的研究》内容要点：文章从经济学角度分析城市交通拥挤的原因；综述了拥挤道路使用收费的理论构架，包括静态拥挤道路使用收费

2、的理论基础及动态收费理论；提出基于车辆动态导航的拥挤收费新思路，并据此设计出基于车辆动态导航技术的拥挤定价准则，分析了其用于定价的可行性。文章在最后从多个方面对我国实行道路拥挤收费的可能性及存在的问题进行了初步探讨。3.文献题目：《城市道路拥挤收费理论研究》（前三章）内容要点：论文研究了我国的交通现状，分析了交通拥挤收费的原理，并给出了交通拥挤收费的基本原则和方式，以及拥挤收费的实现方式，并比较不同实现方式间的差异。4.文献题目：《城市交通拥堵收费的实现方式与效用分析研究》内容要点：阐述了交通拥挤收

3、费的基本原理，讨论了交通拥挤收费的类型及其实施技术，分析了国内外常用的收费率确定方法的不足并改进后，从交通影响评价的角度出发，综合分析了交通拥挤收费对城市交通的影响，提出了比较完善的交通拥挤收费影响评价模型。5.文献题目：《Trafficimpactanalysisofcongestionchargeinmegacities》内容要点：介绍了北京老城区的土地和交通现状，说明了拥堵收费的必要性；介绍了拥堵收费的实施和带来的影响（包括对交通流量、人们的出行时间、地点、方式等的影响）；提出了实施拥堵收费的

4、建议。6.文献题目：《Theroleofpublictransportforfeasibilityandacceptabilityofcongestioncharging–ThecaseofStockholm》内容要点：以斯德哥尔摩试行拥挤收费的例子，从四个方面分析了公共交通对改善拥挤收费可行性和易接受性的积极作用：收费前较大的公共交通出行比例；公共交通资源的增加对交通分式划分具有独立的影响；公共交通资源的增加减少了拥挤收费的负面影响；利用拥挤收费的收入来改善公共交通的服务以获得民众关注与支持。拥挤

5、收费要点说明：1.拥挤收费对居民出行的影响概括（1）对出行生成的影响出行者出行选择的过程也就是个人出行成本效益的分析过程。通过拥挤收费，人们将会更加慎重地考虑出行成本问题。尤其对于富有弹性的交通需求，拥挤收费可以减少他们在拥挤时段选择拥挤路段的出行次数。（2）对交通方式划分的影响拥挤收费可以一定程度上促使非公共交通出行向公共交通出行转移，促使地面交通出行向轨道交通出行转移，进而实现公共交通和轨道交通这些单位成本低、运输效率高、环保效果好的出行方式的比例增加。（3）对交通分配阶段的影响道路拥挤收费不是

6、为了收费而收费，而是为了疏导交通而进行的收费，收费只是一种对交通流的控制和调剂方式，其实质是为了通过经济手段对交通进行重新诱导和分配，目的是为了缓解并疏通城市中心区拥挤的交通，使一部分拥挤车辆转移到非拥挤道路上去，最终达到交通资源的最优化利用和社会效益的最大化等目标。2.道路拥挤收费管理方法（1）收费方案：Ø境界线收费方案对于某一中心区域，人为地定义一条边界，在边界上设有收费设施，出行者只有付费后才能进入中心区域。费用可以固定，也可以依据不同时段拥挤水平的差异来收取，以此来缓解境界线内的交通拥挤现象

7、。Ø区域通行证收费方案该方案的主要目的是缓解拥挤，提高城市的环境和交通效益。与境界线收费不一样之处在于。它不是针对整个中心区，只是对于中心区的某一区域，可以是单个区域，也可以是多个区域，收费水平往往是时变的。区域通行证收费方案只在新加坡得到了实现，为了缓解交通拥挤，在高峰时段收取较高的费用。在该方案实施之前，也曾考虑过使用传统的道路收费措施，但是建设大量的收费广场需要浪费很多空间，目前，该方案己经采用了电子收费措施，应用以来取得了明显的效果。Ø基于出行距离的收费方案其费用主要是基于某一区域内的出行距

8、离收取的，并且根据一天中不同时段的拥挤水平而有所变化。Ø基于出行时间的收费方案其费用主要是基于某一区域内的出行时间收取的，根据一天中不同时段拥挤水平的不同，费用也有所不同。Ø基于路段的收费方案基于路段的拥挤收费方案主要是用在特定路段，通过鼓励出行者改变出行时间、出行路径和出行方式来缓解交通拥挤。（2）道路拥挤收费的实现方式依据在收费过程中采用的收费系统，我们可以把拥挤收费分为人工拥挤收费与自动拥挤收费两种收费类型：自动拥挤收费有可分为DSRC的电子收费技术、车牌识别技