城市道路拥挤收费策略研究

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1、长安大学硕士学位论文城市道路拥挤收费策略研究姓名：王袭申请学位级别：硕士专业：交通运输规划与管理指导教师：马荣国20100529摘要随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，城市经济活动的日益频繁和居民购车能力的提高，引起了更多的交通出行需求。城市道路资源的有限性制约了道路基础设施的建设速度，使其难以满足交通需求量的增长速度，最终导致了越来越严重的交通拥挤问题。在总结国内外拥挤收费的研究和实践现状的基础上，本文研究了城市道路拥挤收费的实施方案和宏观拥挤定价。通过分析交通拥挤的成因及分布特性，阐述了交通拥挤带来的影响，从经济调节功能方面提出了缓解交通拥挤的收费政策；从经济学

2、的角度分析了边际个人成本和边际社会成本以及拥挤收费的原理；对实施拥挤收费的影响因素进行分析，结合我国实际分别从拥挤收费对象、收费方式、收费模式、收费时段四个方面对各方案进行对比、分析，提出合理化选择建议；通过对拥挤收费的影响分析，确定交通分担率为其主要的影响因子；通过对传统Logit模型理论及其特点的分析，提出更符合出行方式划分实际的MixedLogit模型，对模型参数的选取及求解过程做了详细阐述；以模型中出行费用参数为研究对象，通过改变拥挤收费费率来改变出行费用参数，运用高等数学中的二分法思想逐步搜索可行解的范围，最终得到符合预期分担率范围内的可行收费费率，作为宏观拥挤

3、收费定价的依据。本文的研究对于拥挤收费在我国的实施具有一定的理论指导意义，对我国道路拥挤收费进一步的研究提供了理论基础。关键词：拥挤收费、边际成本、MixedLogit模型、交通分担率AbstractWiththerapiddevelopmentofChina'seconomicandtheacceleratedprocessofurbanization，urbaneconomicactivitieshavebecomeincreasinglyfrequentandtheupgradingforresidentspurchasingpower,whichcausingmo

4、retraffictraveldemand．Thelimitednatureofurbanroadresourcesrestrictedthespeedofroadinfrastructure，makingitdifficulttomeetthetransportdemandgrowth,whichleadingtomoreandmoreserioustrafficcongestionproblems．Thispaperstudiestheimplementationofurbanmadcongestionpricingandmacro-congestionpricing

5、program，whichbasedonthebasisofdomesticandinternationalresearchandpracticeofcongestioncharging．Byanalyzingthecausesoftrafficcongestionanddistribution,thispaperdescribedtheimpactoftrafficcongestionandproposedthechargingpolicyeasecongestionfromeconomicrespect．Thispaperanalyzedthemarginalpriv

6、atecostandmarginalsocialcostandtheprincipleofcongestionchargingfromtheeconomicpointofview．Toanalyzethefactorofcongestionpricing，thepaperproposedtherationalproposalfromchargingobject、chargingmethod、chargingrangeandchargingtime．ItWasdeterminedthetransitridershipforthemainfactorstoanalyzethe

7、effectofcongestionpricingandproposedamorepracticalmodeoftravelMixedLogitmodelthroughthetraditionalLogitmodeltheoryandcharacteristicsoftheanalysis．Thenitelaboratedtheselectionofmodelparametersandthesolutionprocessindetail．Atlastittargetedtothetravelcostparameterstoge