城市道路拥挤收费福利影响研究

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1、公路交通技术2012年6月第3期TechnologyofHighwayandTransportJun．2012No．3城市道路拥挤收费福利影响研究尹惠(西南交通大学交通运输与物流学院，成都610031)摘要：城市道路拥挤收费虽然使总的社会福利增加，但对不同时间价值出行者的福利影响却不尽相同。以福利经济学为理论基础，以出行的货币成本和时间成本为影响因素，量化分析收费后不同出行者的福利得失。研究发现，在确定拥挤方案后如果能得到交通量的变化量，就可以得到不同选择方案出行者的福利得失。时间价值较低的出行者只有选择公共交通时才能

2、从拥挤收费中受益，而时间价值较高的出行者，选择付费出行使他们获益最大。关键词：拥挤收费；福利损失；时间价值文章编号：1009—6477(2012)03—0121—04中图分类号：U491文献标识码：AResearchonInfluencesofUrbanRoadCongestionChargesonWelfareYINHuiAbstract：Althoughurbanroadcongestionchargesincreasesoverallsocialwelfare，influencesonwelfareoftrave

3、lerswithdifierenttimevaluesaredifierent．Onthetheoreticalbasisofwelfareeconomiesandwithmoneycostandtimecostofgoingoutasinfluencefactors，thispapercarriesoutquantitativeanalysisforgainandlossofwelfareofdifferenttravelers．Researchfindsthatafterthecongestionplanisdet

4、ermined，ifvariationoftrafficvolumecanbeobtained，gainandlossoftravelersindifferentselectiveplanscallbeobtained．Thetravelerswithlowertimevaluecanbenefitfromcongestionchargesonlybyselectingpublictraffic，whilethetravelerwithhighertimevaluewillprofitmostbyselectinggo

5、ingoutwithpayment．Keywords：congestionpricing；welfareloss；timevalue拥挤收费在世界上很多国家和城市的成功实践洲的学者，欧洲的城市居民拥有发达的公共交通设证明了这项措施是一种能够有效缓解环境和拥堵问施，人们在出行高峰期多选择公共交通工具。刘题的交通需求管理手段。但在实践中，拥挤收费实南等人研究了道路收费对不同收人水平驾驶员的践中的主要难题已不再是技术问题，而是公众不支差异性影响。张小宁在公交和私人小汽车并存的持的问题，而公众的支持度又决定了政府的政策取交通网

6、络上分析了拥挤收费对于不同收入水平的出向J。有学者指出，公众不支持的主要原因是他们行者所产生的不同影响。认为出行者已经为自己的驾车出行行为支付太多从上述研究可以看出，目前很难对拥挤收费的(诸如燃油税等费用)，而拥挤收费由政府征收，得福利影响形成一个统一而清晰的结论，所以有必要益的仅是政府和少部分高收入人群。所以，解决对拥挤收费的福利影响进行详细分析。交通拥挤收费带来的福利分配不公平问题是非常必要的，为此，有必要对拥挤收费所带来的福利影响进1福利影响定性分析行分析。如图1所示，假设一条道路为ik，Y()为需求目前，国外很

7、多学者认为因为高收入出行者的函数，是路段上的交通流量，Y()表示行经路段时问价值更高，他们从拥挤收费中获得时问的节省，的出行成本和交通流量之间的关系。c()是边际从而得到福利，而低收入人群的利益则有所损个人成本函数，曲线C()与Y()交与S点，s点对失J。其他学者则认为低收人人群是道路拥挤收应的交通量：是平衡需求¨，在这个平衡点，出行费中的最大受益人。前一观点的研究背景是美国，者从交通系统中所获得的收益可以用出行者剩余来以小汽车为主要交通方式；后一种观点则来源于欧衡量，出行者剩余就是需求曲线)，()和线段之收稿日期：2

8、012～叭一10作者简介：尹惠(1986一)，女，云南省大理市人，在读研究生122公路交通技术2012丘问的区域，它随着车流量的减少而增加。但在现实反映了经济福利。买者愿意为某种物品支付的最高生活中，出行者仅考虑自己的感知成本(边际个人价格称为支付意愿，用它来衡量物品对于买者的价成本)，而没有考虑到他们给其他出行者所带来的值。消费