某国际机场施工总结

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1、XX国际机场改扩建工程场道工程xx合同段施工总结我们XX公司承建的xx机场扩建工程XX合同段的工程，在扩建项目部领导的亲切关怀和大力支持下，在民航机场建设总公司xx机场监理部的指导帮助下，在相关友邻单位的积极配合下，通过我们自身的精心组织，科学管理和严格要求，以及全体参建人员团结一心、忘我工作，完成了施工任务，实现了安全、文明、优质、高效的预期目标。下面就我项目部的施工情况做一总结。一、工程概况本合同段主要工程内容包括：道面约13.9万平方米，道肩约9.7万平方米，排水工程约4.9km，调节水池约3万立方米，合同总造价7060万元。道面结构主要采用水泥混凝土和沥青混凝土两种形式。其中

2、，平行滑行道道面结构采用现浇水泥混凝土道面。从上向下依次为：40cm厚28天抗折强度为5.0MPa现浇水泥混凝土道面，上下两层各20cm厚水泥稳定碎石基层。快滑及垂直联络道紧邻跑道部分道面采用沥青混凝土道面。一、工程规模序号项目单位数量1土方工程挖方m3240443填方m3260962水泥稳定碎石m23708783水泥混凝土m22250664沥青混凝土m2394585排水沟m5102.856货运路m242979二、工程进度我部于2005年6月20日进场，在项目经理的组织下，我们纵观全局、统筹安排，经过详细讨论、思考，最后达成一致的指导思想，依据这个指导思想我们制定了详细的工程进度计划

3、。本着从大局出发，附属服从主体工程统一安排，我们按照合同及施工组织设计工期要求，配置足够的人力、物力资源，确保按期完工。在具体工作中总有这样那样的困难，我项目部员工团结一致，集思广益，本着实事求是的原则，积极的推进工程进展，按期保质、保量的完成了施工任务。1、土方工程我标段于2005年6月份进场，首先进行的是现场清理、推草皮土，期间经历了7、8月份的雨季，于8月底正式开始施工。在施工过程中，由于地下水位过高及土质差，遇到了大面积的软基，我部立即将这种情况上报工程扩建项目部，同时采取降水、晾晒等常规措施，但均未取得理想效果。随后业主前后共组织了四次专家现场会议，就土基含水量过高、土质差

4、，无法碾压成型的问题进行勘查、讨论，给出了几种处理意见，我部根据专家和业主、监理部意见对提出的每种方案进行了试验段施工，并及时上报试验结果。业主、监理、专家最后的一致意见是采用山皮石换填软基部分40cm的深度。经过昼夜施工，我部在一个星期内完成两万多立方米的山皮石换填，在2006年4月底完成了道槽土方施工，为道面基础施工提供了足够的作业面，保证了道面基础施工准时进行。2、水稳（基础）施工我部从2005年10月底开始水稳施工，2006年4月下旬开始水稳施工。2006年道面水稳基础施工刚开始的一周进度缓慢，合每天完成500立方米（合2500平方米）左右，我们分析其原因主要是运输车辆不足，

5、运输能力偏低。因此我们采取了几项对策：1、责令施工队进行生产培训，采用重奖重惩的手段，提高工人责任心和积极性；2、与搅拌站生产厂家沟通，备上常用配件以防万一，同时在公司抽调熟练操作手、电工，全力保障搅拌站正常运行；3、租用车辆；4、采用摊铺机与人工摊铺相结合的生产方式，两工作面同时进行。经过采取以上4点措施，我们在水稳施工的第三周，日平均产量达到1062立方米。经过两个月的艰苦奋战，于2006年6月12日完成了道槽水稳施工。3、排水施工我部排水沟战线长，排水施工过程中，为保证进度，我们采用分段施工，多个工作面同时进行。我们共上了4个工作面，日平均计划进度为40米。由于工作面比较多，这

6、就给后勤供应、现场管理带来了压力。开始的一周内，后勤供应非常紧张，现场管理工作交叉较多，有一定的混乱，通过我们仔细的调查、分析原因，为解决以上问题，我们采取了：1、增加后勤工作人数，加大保障力度；2、根据统计结果，提前进3～5天的材料用量；3、每天召开交班会，积极协调，及时解决问题；4、今天考虑后天的工作，工作留有预留量。通过不断的改进，我们每天的排水沟进度经过最后完工时的统计，达到了每天平均43米的好成绩。在2006年5月30日完成了排水工程的贯通，同时将友邻标段的排水系统与我部贯通，保证了在雨季时排水通畅。4、混凝土施工2006年6月22日我部开始了道面混凝土施工，根据总进度计划

7、每天浇注混凝土650立方米，在施工过程中我们着重在混凝土混合料供应、运输和施工质量的控制上，将进度分解到每个施工工序来保证混凝土工程的整体进度。为了保证能够按照扩建工程项目部的工期要求完工，我们日夜加班加点，现场管理人员实行24小时跟班作业，确保及时解决突发情况，全力保障施工的顺利进行。即使适逢xx雨季，我们的工程进度在整体上也是正常的，在2006年11月8日完成了道面混凝土施工。5、不停航施工不停航施工是我部施工中的一个重点项目。为加快施工进度，不停航道